Test Drive Vaz Kalina 1118 Sedan desde 2004 sedán

Lada Kalina / Redder ya no será

Kalina maduró y, al parecer, ya no será rojo. El 18 de noviembre del año pasado, la producción en serie del último modelo ruso ha comenzado oficialmente, y recientemente los distribuidores de VAZ recibieron especímenes de demostración. En las imágenes, ves un automóvil bajo el número de serie 342, que puede ver personalmente en abril en la Exposición de San Petersburgo del Mundo del automóvil - 2005.
 
Para Avtovaz, tal agilidad es algo fuera de lo común. Desde el primer boceto hasta el transportador, ¡en diez años! Nada de que BMW durante este tiempo tenga tiempo para crear dos generaciones de semillas; para nosotros, tales términos pueden considerarse un logro. La historia del automóvil comenzó en 1994, cuando el liderazgo de la Alianza AVVA anunció el comienzo del trabajo en el VAZ-1116 Folk Car. Opel Corsa fue tomado para el punto de referencia. Sin embargo, pronto resultó que simplemente no era realista desarrollar una plataforma, motores y cajas de cambios, y el futuro auto decidió unificarse con las familias de 2108 y 2110, cambiándolo al VAZ-1119.
 
En enero de 1998, se anunció el nombre del automóvil: Kalina. El prototipo del hatchback se mostró al público en el Auto Show de Moscú de 1999, y un año después, un sedán, con un índice de 1118, fue llevado a Krasnaya Presnya. 2002 a 2003, luego para 2004 hoy está claro hoy que, en el mejor de los casos, el primer viburnum de productos básicos irá a los clientes en julio-agosto este año, o incluso más tarde. Sería un milagro si el automóvil no estuviera desactualizado a lo largo de los años caminando por la oficina de diseño. El milagro, por supuesto, no sucedió. Hay demasiados diseños biografía en Kalina, que dominaron las fantasías de los estilistas a mediados de los finales. La misma imagen está dentro: todo está redondeado e hinchado. Se parece mucho a Fiat Brava y al primer Renault Megane. Pero por primera vez en los jarrones, el salón está hecho de plástico dos tono, y no es coincidencia, como sucedió en ocho y nueve, pero completamente intencionalmente. En combinación con la tapicería de la luz de los asientos, el acabado beige del panel frontal no se ve muy. Hasta que comiences a mirarla cerca. Y cerca resulta que el plástico aquí es el más barato, al borde de la decencia, y la calidad de ensamblaje de la cabina deja mucho que desear. El volante se ajusta en altura con gran esfuerzo, al cambiar de marcha, toda la consola del piso va. Sin embargo, no todo es tan malo: hay logros.
 
Las puertas del Viburnum están cerradas suavemente, la tapa del tronco recibió un mecanismo complejo de enlaces múltiples con amortiguadores de gas. De la última manera, el mango de las puertas se realiza de acuerdo con el esquema de escape, bajo el agarre natural. ¿Y cómo le gusta la llave con los botones de control remoto del bloqueo central? ¡Casi un auto extranjero! Solo se atormentan las dudas: ¿cuánto tiempo funcionará correctamente?
 
En principio, no hay fallas ergonómicas criminales. Se lee bien un tablero simple, los botones de las unidades eléctricas de vidrio se encuentran en una zona exitosa. La consola central, en la que se deja un enchufe debajo del botón del aire acondicionado, se deja brevemente. Lo único que se avergonzó fue un mango de velocidad de ventilador pequeño y calvo. El volante se encuentra bien en sus manos, aunque no es muy agradable al tacto.
 
Sentarse en Kalina es conveniente tanto delante como detrás. Los asientos delanteros se suavizan en detrimento del soporte lateral, pero esto no se molesta. En la segunda fila de asientos, es realmente espacioso, y este viburnum difiere favorablemente de los competidores de marcas extranjeras. Y quizás solo esto.
 
Un viaje en coche trajo un ramo de impresiones aún más conflictivas. El volante fácil en el estacionamiento, gracias a la energía eléctrica, a altas velocidades sufre de falta de comentarios, privando al conductor de una parte de información importante. Una relación de marcha grande (desde el final hasta detener el volante hace más de cuatro revoluciones) hace que sea difícil maniobrar. Pero el Viburnum se mantiene recto, como una docena. Y a su vez, también cae, aunque la suspensión funciona más duro. Quizás los amortiguadores necesitan hundirse un poco, pero el nuevo Viburnum repite excesivamente el perfil de la carretera en detalle.
 
La dinámica complacida: el motor de ocho válvulas está tirando excelentemente en el fondo, a pesar del hecho de que el par declarado en las características es bastante débil para el motor moderno de tal litro. A velocidades medianas y, especialmente altas, el motor se comporta vívidamente, respondiendo rápidamente a los comandos del acelerador. La relación de transmisión de la transmisión se selecciona con éxito, aunque la claridad de la conmutación es cojo. Por primera vez, apareció un anillo en los autos VAZ en la palanca de la caja de cambios, bloqueando la inclusión aleatoria del reverso. En el nivel estaban los frenos con su impulso bien ajustado y mecánica de trabajo efectiva.
 
Por supuesto, la pregunta principal es el precio. Hace un par de años, se llamó una cantidad muy seductora de $ 5,000 por viburnum en la configuración básica. Como de costumbre, luego subió a $ 6,200 y luego tomó una línea de $ 7,500. Además, este es el precio de vacaciones de la planta, que no incluye el interés del concesionario. La cantidad de viburnum costará el comercio minorista aún no se sabe, y se teme que se cruce una marca psicológica de $ 8,000. Por lo tanto, se garantiza que Kalina alcanzará el Daewoo Uzbek y el próximo Renault Logan, si no sigue el ejemplo de Chevrolet Viva y no aumentaron en el precio en el último momento. En el otoño, las filas de la oposición repondrán la chispa Chevro-Ott. Entonces la dulce vida no espera a Kalina. Y esta es su principal diferencia con los predecesores.
 
Autografía
Lada Kalina - 1118
Predecesor - Vaz -21099 (1990)
Prototipo - VAZ -1119 Kalina (1999)
Premiere - agosto de 2004
El cuerpo es un sedán
Motores - 1.6 L (81-89 l.
Producción - Rusia
Modernización - Programado para 2007
Reemplazo esperado: no definido
 
Texto: Kirill Brevdo
 

Una fuente: Wheel Magazine No. 90 [04.2005]