Test Drive Vaz Kalina Sport desde 2009 Hatchback

Kalina: primera serie

VAZ creó un coche de clase competitivo en
 
En general, en Sochi, inmediatamente después de la presentación en el Motor de Ginebra, se llevó a cabo el primer estreno de la carretera de Lada Kalina. Y si no hay palabras de estreno mundial en el encabezado, es solo porque solo los periodistas rusos participaron en la prueba de manejo. Aunque el mercado interno, en primer lugar, se dirige a un objetivo de novedad. En cualquier caso, es necesario rendir homenaje a los togliatianos: el evento se organizó, ya que es imposible a tiempo.
 
La AI ha contado repetidamente sobre el propio Kalina, y las características de su producción, y las pruebas expresas de automóviles prefirmantes se publicaron dos veces. Pero ahora, otra cosa, estoy conduciendo un automóvil que ha bajado del transportador. Por lo tanto, obligándome a olvidarme de todo lo que leí antes, y evaluarlo como si vuelvara a entrar. Sin descuentos en el origen, ya que evalué ninguna otra máquina de cualquier fabricante.
 
Prueba honesta
 
Comenzó en el páramo, donde se les pidió a todos que demuestren las habilidades de la condición de la figura, con un comienzo brusco, serpientes, reordenamientos y otras cosas. Y - por un tiempo. Quiero admitir, este concurso perdí a salvo. Y la razón principal por la que decidí por mí mismo, fue que no he viajado durante mucho tiempo en automóviles domésticos. Para comenzar con el humo de debajo de las ruedas no es un problema, sino en la primera prisión, el volante me cae en asombro: ¡cuatro turnos de la parada hasta la parada! Sí, qué decir, el escaneo, trabajo tan activamente, y la serpiente no pudo entregarme la alegría ordinaria. ¿Y quién conducirá activamente con un bastidor de dirección de docenas? Además, a bajas velocidades, cómo, sin embargo, se supone que el poderoso eléctrico hace que el Baranka esté casi vacío. Los vasers parecían ser especialmente ofrecidos a los periodistas al principio a aprender sobre la aduladura principal y hacerles la pregunta relevante. Pregunté, habiendo recibido en respuesta: sí, sabemos sobre el problema, y \u200b\u200bpor lo tanto, en un futuro próximo reemplazaré el riel. En general: Kalina, la primera serie. Continuará.
 
Pero ahora una cosa increíble, durante el otro viaje por la ciudad, y luego en una serpentina de montaña bastante difícil, no he experimentado problemas especiales con el control de la dirección. Con el aumento de la velocidad, el RAM y, de hecho, en gran medida. Determine dónde están mirando las ruedas y cuánto necesita para encajar en el volante para que se convierta en un giro de un movimiento, me pareció algo simple.
 
Los colgantes mostraron muy bien. En desigual, con asfalto de baches, proporcionan un nivel de confort muy decente en la cabina. En la serpentina, no están asustados por exceso de rollos. En general, una opción de compromiso, no inferiores, no tendré miedo de decir, normas europeas. En cualquier caso, en las montañas me sentí bastante confiado. Y, se debe tener en cuenta, el camino estaba mojado, estaba lloviendo, entonces cuando subimos más alto, nieve. Sí, y el caucho no fue el mejor, solo diga. Sin embargo, el auto se comportó bastante bien. Kalina famosa en turnos, sostuvo la carretera bien, y lo más importante es que no era difícil predecir, en qué momento comienza la demolición de la popa, y cuando el automóvil quiere ir de lado. Es decir, se comportó como un coche de tracción frontal ordinario.
 
El pedal del embrague es suficientemente perforado y de corta velocidad, pero sobre el momento de la recogida de alguna manera no lo crees. Los frenos corresponden plenamente con el potencial y la masa de la máquina, tal vez con un margen. La transmisión manual de 5 velocidades está claramente sintonizada en el modo de funcionamiento urbano: la primera y la segunda transmisión corta, de modo que puede marcar de manera relativamente rápidamente la velocidad o hacer una maniobra, el tercero se estira. Pero en el cuarto, y en la quinta marcha, también puede lograr la aceleración, que se verificó en la autopista suave.
 
¿Qué haría yo personalmente quería? Probablemente, un motor más potente, pero no en su lugar, y junto con el que fue instalado en coches de prueba. Este es un viejo conocido de ocho puntos, sin embargo, en serio mejorado y responder a las normas Euro-3. Y se quita fácilmente Kalina a los líderes de la dinámica entre las máquinas de producción nacional, pero no con ellos se comparan. Por cierto, con las especificaciones técnicas en general - problemas. En una prensa, acribillada a periodistas, yo no los encuentro. Así, por hábito, he usado el catálogo Automobil Revue, recibido recientemente en Ginebra. De los cuales, con una agradable sorpresa, me enteré de que, por ejemplo, la potencia del motor se lleva a 90 caballos de fuerza, aunque en muestras pre-seventory tenía menos de una docena de fuerza. Los datos sobre la aceleración hasta 100 km / h, si usted cree que los sentimientos, bastante objetiva. Pero comprobar la realidad de la velocidad máxima de 180 kmh no había ninguna posibilidad. Sí, y es importante en este caso? Por lo tanto, el VAZ promete suministrar Kalina también con motores de 16 válvulas.
 
No es un sonajero
 
En el aspecto de Kalina, parece que ya es inútil, por lo que se centran en el salón. Yo no lo llamaría baja de aterrizaje, pero cómodo - no hay duda. En cuanto a la ergonomía del asiento del conductor, no debe haber ninguna queja: todas las ubicaciones en el campo, antes de los ojos de un conciso y panel de instrumentos bien legible. El volante le gusta, aunque podría ser un poco más pequeño en diámetro, dada la presencia de un amplificador. La columna es ajustable en altura, incluso en los límites pequeños. No soy una persona pequeña, pero el aterrizaje recogido con facilidad y, lo que es especialmente importante, sentí suficiente espacio alrededor, por supuesto, teniendo en cuenta que estoy en el coche de clase.
 
La mirada no es lo que están especialmente satisfechos, pero no se esfuerce formas muy bien redondeadas del panel frontal y una consola central con bastante expresiva con deflectores de conductos ovales, bajo la cual se encuentran los mandos de la calefacción y ventilación de control. A continuación se muestra un nicho bajo el botón de radio y alarma. plástico de dos colores en la cabina es caro, por supuesto, que no se ve y es demasiado plana, pero es necesario tener en cuenta el coste del coche. Los colores de la tapicería de tela es alegre, tela sí mismo, en mi opinión, es de muy buena calidad. Pero para mí, una vez que el aparte de los nueve, era más importante: Kalina no es un sonajero. A lo largo del testril, no oí los embroidents, cracklers u otros sonidos molestos. Si esto es un estándar para todos los productos en serie - muy bien. Y no habrá ninguna queja especiales sobre los ruidos externos.
 
Siéntate en algún punto por detrás, me sorprendió sinceramente por el espacio en la zona de la rodilla. Y si usted coloca aquí juntos, y no trío, como sucedió, que será bastante libre y puede ser enviado a la trayectoria lejos. El tronco es bastante amplio - 280 litros, y si usted se retira el sofá trasero, se obtendrá una plataforma de carga conveniente y 380 litros de volumen útil.
 
Los precios y los competidores
 
Aquí es un episodio divertido que nos sucedió durante una de las paradas para tomar fotografías. Al lado de los chillidos de los frenos estacionado un nuevo diez, a partir del cual un ciudadano emocionados salió, que deseaba aprender todo inmediatamente y todo lo relacionado con Kalina. Era tan inmediato que mi colega y yo no lo podían rechazar y honestamente compartir sus impresiones. A continuación se produjo un diálogo:
 
- ¿Y por qué compré una docena !?
 
- Así que este es un coche de otra clase, es más
 
- ¿Qué tipo de clases están allí, y lo que es la diferencia ... que fue necesario esperar hasta el verano!
 
En general, no sé cómo, desde el punto de vista de marketing, y con la vida Kalina es capaz de tomar parte de los clientes potenciales en otros productos de Togliatti. Aunque, por supuesto, fue creado para competir en el mercado ruso con máquinas extranjeras de la misma clase. ¿Será capaz? Creo que sí: Vaz hecho, en mi opinión, un coche competitivo, si tenemos en cuenta la relación calidad-precio.
 
Pues bien, con el precio, ya que nos ha tocado, sucede hasta que todo es simple. La planta no puede dictar los concesionarios de la condición. Al hablar con varios vendedores, he traído un cierto precio de venta medio - alrededor de $ 9000. Pero con una reserva - como Kaline se vuelve más, los precios inevitablemente comienzan a caer.
 
En cuanto a los paquetes, sin embargo se sabe, habrá dos. Norma - con una cerradura central con mando a distancia, inmovilizador, dirección asistida eléctrica, ajustable en altura de la columna de dirección y los cinturones de seguridad en los asientos traseros. Desde julio de 2005, que también incluirá el conductor y el pasajero delantero, airbags, cinturones con pretensores y una limitación del esfuerzo. Suite se sumará a las luces antiniebla enumerados y materiales mejorados asiento tapizado. Además, el coche puede ser, además, equipado con aire acondicionado, ABS, elevalunas eléctricos de todas las puertas, el calentamiento de los asientos delanteros y transmisión automática.
 
Texto: Oleg Osipov
 

Una fuente: Diario "Izvestia coche" [№6 (74), 2005]