Test Drive Vaz Kalina 1118 Sedan desde 2004 sedán

"Kalina" hoy y mañana

En agosto, en el 5º Auto Show de Russian International, el VAZ presentará la versión final de la familia Viburnum. El comienzo de la producción en serie de estas máquinas está programada para finales de 2004. El primer sedán VAZ-1118 se parará en la corriente.
 
Conocerte con el sedán Vaz-1118, solo haremos una conversación sobre el concepto de esta máquina. Es lo mismo que en las fotografías que no verá el automóvil: en agosto, el VAZ desarrollará un nuevo diseño. Además, un dos centésimas más avanzado ya ha reemplazado la centésima serie. Al mismo tiempo, el chasis, la unidad de potencia y el interior del VAZ-111 se determinan casi finalmente.
 
Recuerde que en 1999, el hatchback Vaz-1119 estuvo representado en el Salón de automóviles de Moscú, que hablamos en detalle en la edición de diciembre de la revista durante el mismo año. El estreno del sedán VAZ-1118 tuvo lugar en el Mims-2000. La familia Kalina también incluye la camioneta VAZ-1117 y la minivan compacta VAZ-1120.
 
Tenga en cuenta que por primera vez el lanzamiento de Cars of the New Family en producción está dirigido por una dirección de proyecto especialmente creada.
 
VAZ-1118 Kalina se posiciona como un segmento de ciudad compacto de V. Europa occidental (VW Polo Classic, Rkoda Fabia Sedan) no es particularmente popular. Más a menudo, se encuentran sedanes segmentos en los países en desarrollo (símbolo Fiat Siena, Renault Clio).
 
La principal diferencia entre el sedán y el hatchback Vaz -1119 es un diseño de tres vías con un tronco inesperadamente expresado, cuya capacidad aumentó de 260 a 420 litros. Sin embargo, el indicador no es sobresaliente: en los automóviles extranjeros mencionados anteriormente: 455-510 litros. Sin embargo, la parte posterior del asiento trasero plegado en piezas ampliará significativamente las posibilidades de transportar equipaje. También notamos un valor suficiente de la apertura de la cubierta del tronco y el paso tolerable entre el piso y el plano del conector.
 
Si Viburnum anterior se parecía a un gnomo (debido al uso de una óptica de cabeza de un automóvil eléctrico con un gnomo), en los bocetos actuales es más como un pariente de Vazovsky. Los limpiaparabrisas ahora están cubiertos con estampado en el capó, las manijas de las puertas están hechas como las europeas, pero la tercera señal de parada no castaño, probablemente migrará desde la tapa del tronco debajo del techo del salón.
 
Las puertas se abren de par en par, lo que proporciona conveniencia de aterrizaje. El ajuste del asiento del conductor observado en el hatchback no será en absoluto en todas las ejecuciones, aunque, en principio, los ajustes estándar son suficientes aquí. Sentarse desde atrás es menos cómodo que en el VAZ -1119: la cabeza descansa sobre el techo. En una máquina en serie, este inconveniente desaparecerá, ya que la rigidez y la altura del asiento cambiarán.
 
La plantación de los jinetes en Kalina es más vertical que en un automóvil de pasajeros ordinario. El automóvil es más corto que otros, pero también más alto (1500 mm), e incluso excede los ocho en ancho.
 
El diseño del tablero, la consola central y el torpedo en su conjunto han mejorado. Ahora están funcionalmente divididos y contienen los controles de los sistemas de automóviles adoptados en todas partes de Europa. La palanca KP tiene una cerradura de girar al azar en la marcha trasera. El volante estándar de diez estropea la imagen: sería más apropiado aquí, diseñado específicamente para Viburnum.
 
Las pruebas de choque realizadas revelaron el cumplimiento completo del diseño del automóvil con los requisitos de seguridad durante el golpe lateral y las desviaciones menores de las normas con los soportes. Todos los comentarios sobre los resultados de las pruebas se tuvieron en cuenta al crear prototipos de doscientas series.
 
Se supone que cuatro motores (1.6-1.7 litros) se instalarán en Kalina, liderando su pedigrí de clásicos y jarrones de tracción delantera. En nuestro caso, la máquina estaba equipada con el motor VAZ-11183 (1.6 litros; 79 hp) con dos válvulas en el cilindro y el tubo de admisión de la longitud variable, lo que condujo a una característica bastante suave del par con su buen valor en el fondo. Este sedán es bastante flexible y cómodo en gestión.
 
Nuestra disputa a largo plazo sobre la conveniencia de usar unidades de energía tan grandes en Kalina (ver la quinta rueda No. 12'99) no terminó, ambas partes permanecieron en su opinión. El fortalecimiento del cuerpo para garantizar los requisitos de seguridad para las huelgas condujo a un aumento en la masa equipada a 1000-1080 kg. La investigación es la instalación de motores más sólidos y de tracción que proporcionan dinámicas aceptables.
 
En análogos en serie extraños, el cuerpo es ligeramente más fácil (950-1050 kg), y los motores más pequeños tienen indicadores mucho mejores. La muestra puede ser el símbolo Renault Clio con su último motor de 16 válvulas (1.4 L), con un peso más pequeño con grandes dimensiones (longitud 4150 mm).
 
Al observar el espacio de ingeniería, notamos un estudio débil de reparaciones. La unidad de limpiaparabrisas se ha vuelto accesible no solo para los reparadores, sino también para los propietarios del automóvil, que no se puede decir sobre el tanque de expansión; en caso de un colapso, de ninguna manera lo elimina debido a grandes dimensiones motoras. El cálculo para todo el período de su operación en el automóvil sigue siendo débil.
 
La transmisión y el chasis heredaron de las ocho y docenas. Sin embargo, existen diferencias significativas. La rutina de las ruedas del Viburnum se agranda en el frente y detrás, lo que hizo posible lograr una mayor extensión en la cabina y, en la medida de lo posible, el compartimento del motor. El soporte superior de los bastidores delanteros es de dos etapas, con resortes cónicos. Se introduce un estabilizador de reptiles en la suspensión trasera.
 
El auto se mueve suavemente. Se siente la carga del motor (133 nm a 2800 min-1), aunque, en nuestra opinión, los números de transferencia en el CP podrían ser diferentes. La aceleración es segura, dinámica, Viburnum provoca un estilo de conducción activo.
 
La dirección está equipada con una energía eléctrica, una cosa indispensable en el estacionamiento. Sin embargo, nos abstendremos de evaluar su trabajo. En algún momento, el volante parecía agudo, pero completamente desprovisto de esfuerzo reactivo. Además, el radio del turno es demasiado grande para tal máquina.
 
La suspensión de potasio se puede llamar más recolectada que docenas. Algo como un medio dorado entre el VAZ -2108 y -2110. Es por eso que la capacidad de control del automóvil causó la impresión más agradable, como, de hecho, frenos informativos.
 
La creación de Vazov solo está aprendiendo a caminar por las carreteras. Sin embargo, ahora es necesario pensar en su dirección de consumidor. Si el modelo está diseñado para llenar el vacío en el segmento V de nuestro mercado, este es uno. Si reemplaza alguno de los modelos actuales en el transportador, completamente diferente. Un factor muy importante es el precio de mercado de Viburnum. Por cierto, el automóvil bien puede ser demandado como un reemplazo de Tavria.
 
En conclusión, recordamos que la Dirección de Desarrollo Técnico del VAZ ha estado a crear grupos de consumo para evaluar los automóviles prometedores. La opinión de los representantes de estos grupos podría reflejar requisitos reales tanto para el nuevo producto en su conjunto como para aspectos como el nivel de configuración básica, costo y mantenimiento. Es hora de volver al problema.
 
El diseñador principal de la planta Petr Mikhailovich Prusov cuenta sobre las áreas principales del trabajo del desarrollo técnico de Avtovaz.
 
- ¿En qué etapa es el proyecto Kalina?
 
- Incluye cuatro autos, el desarrollo de cada uno de los cuales se lleva a cabo de acuerdo con el plan.
 
Para los modelos 19 y 18, se está preparando la producción. Se da prioridad al sedán VAZ-1118.
 
Según la camioneta VAZ-1117, se completa la emisión de documentación de diseño para la fabricación de la primera serie de muestras.
 
La documentación en la minivan compacta VAZ-1120 se emitirá para fin de año. Luego comenzaremos la fabricación de prototipos. El inicio de la producción y el sitio de ensamblaje de esta máquina aún no se han determinado. Una cosa que puedo decir: si todo funciona según lo planeado, entonces el VAZ-1120 no se producirá ni siquiera en el OPP.
 
Dado que la producción de Viburnum se desarrollará en nuevas áreas, el número de automóviles producidos aumentará significativamente. Para 2006, esperamos superar la línea de 750 mil autos al año, y luego llevar este indicador a 900 mil.
 
- ¿Cuánto tiempo durará en el transportador clásico?
 
- Todo depende de cómo crecerán el nivel de vida de los rusos. Mientras vivimos en una sociedad muy sorda, propongo presentar el concepto de un automóvil social. Ya estoy siendo acordado sobre este tema con muchas partes interesadas: la policía de tráfico, el estándar estatal, el campo de entrenamiento de Dmitrovsky, etc.
 
Este concepto se deduce de las capacidades actuales de la población: la mayoría de los compradores de solventes pueden establecer un máximo de $ 4000 para el automóvil. ¿Qué puedes comprar para ese tipo de dinero, por ejemplo, en Moscú? Lo más probable es que un viejo auto extranjero. ¿Y cuál es nuestro clásico peor?
 
Los autos sociales fueron y están incluso en países desarrollados. Por ejemplo, en Italia, este concepto fue cancelado solo en 1998. En Japón, existe hasta el día de hoy, sin embargo, en una forma ligeramente alterada.
 
Alguien dirá que presionaré por los intereses de mi fábrica. Pero, de hecho, cualquier automóvil, cuyo costo se ajusta a $ 4000, puede obtener el estatus social. Por cierto, menos de un tercio de los automóviles fabricados caerán en un jarrón para este término, mientras que todo el programa de producción del Muscovite, Izhmash-Auto y el 60% de la liberación de UAZ corresponden al estado de un automóvil social.
 
Volviendo a la pregunta que se hace, puedo decir que el clásico se producirá por otros diez años. Por supuesto, no en volúmenes como antes (más de 220 mil pcs.), Y no todos directamente con nosotros.
 
- ¿Qué tipo de refinamiento requiere un nuevo campo?
 
- El diseño de la nueva NIVA se finalizará de acuerdo con los términos del acuerdo. Uno de los puntos del programa es fortalecer la seguridad pasiva. Aparecerán las almohadas de aire delanteras para el conductor y el pasajero, así como las cinturones con un centro de detención pretrial y restricción de la fuerza de tensión. Por cierto, las pruebas para el golpe lateral mostraron que el VAZ-2123 no requiere la instalación de almohadas laterales. Además, hay deseos de la compañía Opel para instalar la unidad de pedal, una escotilla en el techo, un pre -cabreón y un calentador webasto autónomo, aire acondicionado y ABS. Además, todo esto debería montarse en el transportador.
 
En cuanto al aumento en el precio de fábrica del VAZ-2123 en aproximadamente $ 100, solo afectará la configuración básica, que incluirá la unidad Pedal Opel.
 
El equipo básico no incluirá otros motores, por ejemplo, Opelian Ecotec o Fiat Diesel. Si se necesita una necesidad de estas unidades de energía, aparecerán adiciones apropiadas al acuerdo.
 
El propósito del refinamiento es uno: alinear el campo con los estándares adoptados en Europa occidental.
 
Características técnicas VAZ-11183 Kalina
 
Cuerpo - sedán de 4 puertas
Número de lugares, personas. - 5
Masa equipada, kg - 1000-1080
Misa completa, KG - 1555
Dimensiones (longitud/ancho/altura), mm - 4040/1670/1500
Base, mm - 2470
Velocidad máxima, km/h - 170
Tiempo de aceleración a 100 km/h, s - 12.5
Consumo de combustible, L/100 km (según Dir. 93/116) - 7.4
Motor:
- Tipo - 4 -cilindros., gasolina
- Volumen de trabajo, CM3 - 1596
- Poder, L.S. en el min -1 - 79/5600
- Torque, nm en min -1 - 133/2800
- Fuente de alimentación - Inyección distribuida
Transmisión - Mecánica, 5 velocidades
Tamaño del neumático - 175/70R13
Suspensión de la rueda:
- Frente - Independiente, McPherson
- trasero - semi -dependiente
Frenos:
- Frente - disco
- trasero - tambor
La dirección - Rheck, con electro -potencia.
 
El principio de este dispositivo puede considerar el principio de funcionamiento de la potencia del volante para el dispositivo Opel Corsa.
 
El amplificador electrónico es un agregado adjunto a la columna de dirección. Su base es un motor eléctrico de corriente continua, se alimenta de una red con un voltaje de 12V. La unidad electrónica procesa instantáneamente los datos entrantes: la fuerza unida al volante, la velocidad del automóvil, la velocidad del motor, etc. En este caso, a través del controlador en sí, la unidad de control proporciona la fuerza requerida en cada caso.
 
Además del hecho de que el amplificador eléctrico tiene las habilidades de una envoltura hidráulica convencional, tiene menos componentes, es más fácil y requiere menos consumo de energía para proporcionar el impulso. Todo tomado en conjunto permite que Opel Corsa ahorre del 2 al 5% del combustible consumido.
 
Texto: Sergey Zhukov
 

Fuente: Revista 5 rueda [06/2001]