Test Drive Vaz Kalina 1118 Sedan desde 2004 sedán
Copia de serie
El evento esperado sucedió. La luz fue vista por el Viburnum en serie recogido en la nueva fábrica de Avtovaz en Togliatti. El sedán de prueba, que saldrá a la venta en el verano, tuvo lugar en los suburbios de Sochi.Coche para la ciudad
El exterior de Kalina es bien conocido. Es una creación de un diseño biológico que se ha vuelto de moda hace diez años. Es cierto, sin embargo, vale la pena señalar que, a diferencia de otros modelos de Avtovaz, la eliminación delgada y ordenada entre los paneles, reducidos a 2 mm es inmediatamente sorprendente. Esto, según los desarrolladores, se ha logrado gracias al modelado por computadora del automóvil. El nuevo enfoque, en primer lugar, reduce significativamente el tiempo de nacimiento de la máquina y, en segundo lugar, aumenta la precisión de los cálculos, lo que finalmente afecta la compatibilidad de los componentes del automóvil.
La ergonomía del salón es un tema de conversación menos estudiado y más digno de atención. A pesar de las pequeñas dimensiones externas (longitud - 4040 mm, ancho - 1676), el sedán es muy espacioso. Es especialmente conveniente para los pasajeros traseros, que tienen unos pocos centímetros desde las rodillas hasta la silla de pie, que se debe a un aterrizaje vertical. Al mismo tiempo, un techo con una altura de 1500 mm le permite montar incluso con un sombrero. Para la conveniencia de ingresar y salida, se incrementa el ángulo de apertura de las puertas delanteras. El capó y la tapa del tronco se devuelven casi en ángulo recto, lo que facilita enormemente el acceso al motor y al tronco. En pocas palabras, los Vazovites pudieron crear una máquina adecuada para la operación en una metrópolis densamente poblada.
En cuanto a llenar el salón, como los paneles de instrumentos, hay pros y contras. Por supuesto, todo se ve mucho más moderno que en los diez primeros, esto es bueno. Pero la calidad de los materiales de acabado deja mucho que desear. Los compradores del automóvil seguramente apreciarán el volante con la posibilidad de ajuste vertical. Además, los ingenieros de Avtovaz lograron encontrar la distancia óptima desde los asientos del conductor y los pasajeros delanteros a todos los cuerpos de gobierno. La fuerza que debe estar conectada a las palancas o botones de interruptor ha disminuido. Entre otras innovaciones, cerraduras de puerta silenciosa, ventanas eléctricas de un nuevo diseño, un mecanismo original para cerrar el baúl.
También notamos la magnífica visibilidad, que se logró con la ayuda de un área alta de acristalamiento de un alféizar de ventana baja y grandes espejos laterales.
Motor, volante y caja
Se instalaron un motores de ocho válvulas de 1.6 litros con una capacidad de 77 hp en Viburnum probado. Para un auto de la ciudad, esto es suficiente. En áreas directas, la aceleración a 100 km/h toma 13 segundos, lo que puede considerarse un indicador decente. Y la velocidad máxima del debutante ruso es de 165 km/h. Tenga en cuenta que esta unidad de potencia es muy económica: cuando se conduce a una velocidad de 90 km/h, el consumo de gasolina es de 5.8 litros, a 120 km/h - 7.8 litros, en el ciclo de la ciudad - 9.8 litros. El nuevo motor no solo es bueno en parámetros técnicos, sino que también difiere en la amistad al medio ambiente. Cumple con las normas ecológicas de Euro-3, y con una cierta modernización, Euro-4 puede realizar.
La prueba más difícil para el nuevo motor fue el ascenso al Monte Akhun, ubicado en la línea de la ciudad. En nuestro automóvil había cuatro hombres fuertes, el peso de cada uno era de al menos 90 kg. A pesar de esto, Kalina superó el aumento en la segunda marcha sin mucha tensión, a veces incluso en el tercero. Por cierto, después del desarrollo en serie de Kalin con motores de 8 válvulas, a los automovilistas se les ofrecerá un motor de 16 válvulas más potente.
En la serpentina de la montaña, resultó que Viburnum estaba equipado con una suspensión muy suave. El automóvil es bastante cómodo durante la operación urbana, pero las carreteras que abundan con secciones sinuosas no son adecuadas. El sistema de dirección no contribuye a la maniobra rápida. El conductor necesita interceptar el volante varias veces antes de que Viburnum ingrese a un giro más o menos empinado. Esto fue especialmente notable durante la competencia de la serpiente, organizada para periodistas en uno de la Plaza Sochi. Las manos después de tal diversión estuvieron enfermas durante unos días más, a pesar de que el volante funciona junto con una energía eléctrica. Para transferir las ruedas de una posición extrema a otra, se requieren cuatro giros completos. Es cierto, pronto se promete el número de revoluciones para reducir a tres.
Como diseñadores básicos, eligieron una caja de cambios bien establecida de TENS. Es cierto, KP fue modernizado. Utiliza sincronizadores de mayor dimensión, lo que aumenta la durabilidad. Además, por primera vez en el automóvil ruso, se usó un mecanismo de bloqueo trasero, es decir, por casualidad de regresar, como en los modelos de la familia Samara, es casi imposible.
Tres estrellas por seguridad
Las palabras separadas merecen seguridad. El automóvil cumple completamente con los requisitos internacionales modernos para la deformación del cuerpo durante un golpe frontal con un desplazamiento y cuando está golpeado en el costado. En Viburnum, la dureza de la torsión corporal excede los indicadores de decenas en un 20%. Se ha logrado la reducción del riesgo de lesiones debido al aumento en los elementos del cuerpo y una disminución en la rigidez de los demás.
Los sistemas de seguridad pasiva también se proporcionan en Kalina, incluidas, por ejemplo, airbags para el conductor y el pasajero delantero. Es cierto en los primeros autos, lo cual es triste, no lo serán. Aparecerán en 2006 y en la configuración en serie. Sin embargo, incluso sin el uso de bolsas de aire, el sedán corresponde a tres estrellas en la prueba de Euro NCAP. Las correas con el mecanismo de pretensión y el limitador se instalarán en Viburnum de inmediato.
Comprador y precio
Hasta ahora, en Rusia prácticamente no había producción de automóviles de clase B, a la que pertenece Viburnum. En lugar de la regla, la liberación de los modelos de símbolos Renault en Moscú fue la liberación en Moscú. Ahora Hyundai Accent está hecho en Taganrog. Sin embargo, no hay un verdadero problema masivo. Alrededor del 70% de los automóviles vendidos en Rusia: productos de una clase más alta C. En el mercado de Europa occidental, se observa una imagen inversa. Solo el 32% está en C, y Clase B prefiere el 30% de los compradores. Esto es fácil de explicar. Casi con propiedades de consumo similares, los autos pequeños son muy adecuados para los residentes de la ciudad.
Los resultados de nuestros estudios fueron incluso mejores de lo que esperábamos ”, dijo Alexander Bredikhin, jefe del departamento de marketing de OJSC Avtovaz. Según él, alrededor del 25% del grupo objetivo de consumidores elige a Kalina como su próximo automóvil. Más de un tercio de los compradores potenciales creen que la novedad es comparable en características técnicas con análogos extranjeros. Al mismo tiempo, el ingreso de los futuros propietarios de Kalina está en un nivel promedio o lo supera. De lo contrario, no puede serlo, ya que Viburnum no es la opción más barata. El precio minorista recomendado, dependiendo de la configuración, será de aproximadamente $ 8000.
Características técnicas Lada Kalina
Masa equipada, kg - 1070
Misa completa, KG - 1545
Dimensiones (longitud/ancho/altura), mm - 4040/1676/1500
Base, mm - 2470
Volumen del tronco, L - 400
Velocidad máxima, km/h - 160
Tiempo de aceleración a 100 km/h, s - 13
Control de consumo de combustible, L/100 km:
- Ciclo de la ciudad - 9.8
- Suburban (a 90/120 km/h) - 5.8/7.8
Motor:
- Tipo - Gasolina, 8 -válvulas.
- Volumen de trabajo, CM3 - 1600
- poder, l. Con. - 77
- Torque, nm al min -1 - 120/2700
Tamaño del neumático - 175/70SR13
Frenos:
- Frente - disco
- trasero - tambor
Dirección: con energía eléctrica
Texto: Stanislav Pavlov
Fuente: Revista 5 rueda [05/2005]
