Test Drive Vaz Kalina 1118 Sedan desde 2004 Sedan

Kalinezs

Era mucho más fácil y más seguro probar el vagón de Lada Kalina 1.6 en algún lugar de la pista de la fábrica. Para conducir a través del buen asfalto, después de eso, despierta lo más práctico, en comparación con el sedán y el hatchback, el tronco, estudia nuevas opciones y con un sentido de deuda completada.
En cambio, cinco horas en el avión, una larga preparación y salida al inicio en las estepas de Kazajstán. Ingenieros de Avtovaz asegurados: son condiciones extremas que mejoran las nuevas tecnologías y el automóvil en su conjunto. Y deje que 1 300 km gastados en la sociedad de Kalina no mató a los escépticos que viven en mí, el respeto por los productos del gigante de Tollyatin logró inculcar.
Tres carrocerías, 68 opciones para conjuntos completos, y una opción de dos motores: 1.4 y 1.6. ¡Los fabricantes rusos nunca han sido compradores tan imposibles! ¡Aquí es donde solo puedes pagar la fantasía! Además, Kalina finalmente se vistió en el vagón del cuerpo más práctico, y en este formulario se enviaron a multiplicarse al transportador: las instancias en serie ya están esperando a los compradores en los salones.
Viburnum rojo
Los fanáticos de Universal se pueden dividir en dos grupos. Algunos convierten el auto en el granero, no se molestan mucho en el componente estético, otros buscan dos volúmenes del cuerpo de la hermosa.
¿Quién encantará a Lada Kalina Wagon? El único cuerpo se ve armonioso sedán y hatchback sólido. No hay cambios en frente: toda la misma vista ingenua de los faros de porpore y la nariz elevada. Puede identificar el auto en el lado: en una cola más pesada.
La parte trasera de la decoración es bastante modesta: las linternas son involuntarias, señaladas a la parte superior, las formas se diseccionan ligeramente con bretletas de cuerpo suaves.
El vagón parece más sedán, que, de hecho, resulta ser un engaño visual de los tamaños de máquinas idénticas (hatchback por 19 cm más cortas). Pero a expensas de la puerta trasera casi vertical, el acceso al tronco se ha vuelto más conveniente, y el cuerpo mismo podrá tomar el swing en general.
La capacidad de descomponer la silla trasera en la proporción de 1: 3 o 2: 3 permite que los pasajeros se sientan fácilmente en el vecindario. La versatilidad de la máquina está respaldada por un techo alto: no surgirá problemas de carga / descarga.
 
Pero no es necesario detectar: \u200b\u200bdebido al tamaño guardado del automóvil, el compartimiento de carga no se hizo mucho mayor. En el estado habitual de 350, con una parte trasera desplegada cerca de 650 litros. Además, la parte posterior del sofá se puede distribuir en la proporción de 40:60 y le permite lograr una plataforma prácticamente incluso.
¡Uno no viene con tornillos y otras ficciones que llenaron a los propietarios de la décima familia preguntando! Es cierto, a favor de la transformación simple del salón, tuve que sacrificar las restricciones de la cabeza trasera. Teniendo en cuenta el hecho de que incluso para el pasajero promedio se proporciona para un cinturón de tres puntos conveniente, tal negligencia de los atributos de seguridad elementales se ve extraña
Pero no hay tal negligencia en otro plan: por primera vez, Kalina está disponible con dos bolsas de aire frontales. Aquí están solos integrados en el panel sobre el compartimiento de la guantera, el segundo se recuerda a sí mismo que se ha convertido en una parte central de la volante. También hay pretensores de cinturones, sin ellos, EIRBEG ya no se pone.
El principal cambio visible en la consola delantera, el botón de control de configuración del clima. Es cierto, durante nuestro viaje, una característica revelada a este último: podría mantener una temperatura dada al menos 22 grados. Valió la pena ganar menos y el sistema se convirtió en un acondicionador de aire ordinario, congelando a todos los habitantes de la cabina.
El aterrizaje en Kalina se transformó en gran medida debido a nuevas y convenientes sillas checas. Sí, y el lugar de trabajo del conductor está construido correctamente: los principales reguladores de la consola media se resaltan bastante altos, y su parte inferior se está ahogando. Así que las piernas son libremente, y no es necesario llegar a las perillas de control de clima o la radio.
La tapicería y el tono general del plástico se realizan finalmente en un esquema de color en el más inteligente y, al mismo tiempo, Neurochko. Sigue solo algo aquí, entonces no hay irregularidades de elementos de plástico de ajuste. Aunque, en comparación con la misma parte superior, paso adelante en términos de calidad tangible.
En general, el salón se percibe como bastante moderno, y, lo cual es importante, habrá un stinging sonidos para los sonidos extraños, ni los crickets ni el arrebato serán los mismos después de 30,000-40,000 km de carrera.
¿Se las flores en las flores de la estepa?
Flores, sí, ¿cómo! Además: ¡Después de que los kilómetros viajaron a lo largo de la pista de estepa rota en el modo Maze, se retrasó detrás! Finalmente entendí que el paquete para carreteras malas no es palabras vacías. El optimismo agrega y el hecho de que la cadena de Viburnum Wagon es un estándar que obtiene sedán y hatchback (con una diferencia: los dos últimos son simplemente más débiles que la primavera de la primavera).
El comentario más malvado que surgió en el curso del viaje pertenece al punto de control. No es suficiente que incluya la quinta transmisión, es necesario alcanzar las rodillas del pasajero delantero, pero también en el curso de las vibraciones, de modo que es hora de abandonar el tacómetro: puede demostrar que determine las rotaciones del motor. a lo largo del tambor en la palanca.
Honesto de 160 mm de la carretera Lumen permitió que la tormenta tomara baches y varillas, que fueron diseñadas abundantemente por nuestro camino. Y, a veces, se creó el sentimiento que el automóvil fortalecería el obstáculo a la nariz, y llegaremos a la base, en el mejor de los casos, sin un parachoques y con un radiador roto. Pero los fregaderos cortos, junto con un buen movimiento de la suspensión, elaboraron un pequeño milagro que nos quitamos en un tope con una buena guerra y aterrizamos sin un desglose de los amortiguadores. Tal vez no todos los cruces perduren tal burla.
El chasis viburnum generalmente se enfría a un mal camino. A pesar del hecho de que la proporción de un techo alto y una base bastante corta debe verterse en una estrella transversal, no había nada de eso.
Además: la rigidez moderada y la excelente intensidad de energía se combinan hábilmente en las tinturas de la suspensión. Algunas molestias al moverte solo se siente a velocidades superiores a 120 km / h, pero son más bien los vinos de la dirección.
Generalmente dejó una impresión de dos vías. En el estacionamiento, gire el volante con un poder eléctrico es un placer: fácil y conveniente, incluso a pesar de los enormes, según los estándares modernos, 4.2 giros de la parada hasta que se detenga. ¡Pero la flecha del velocímetro cruza el nivel de 60, 80, 100 KMA Baranca y no piensa compartir con la información del conductor sobre la posición de las ruedas!
El mismo carácter fue demostrado por Lada a prioridad, que, en general, no es sorprendente: el mecanismo de la planta de energía eléctrica es la misma. La situación debe cambiar este año en la fábrica desarrolló un nuevo bastidor de dirección con una relación de engranaje más pequeña. Esto te permitirá hacer la administración de automóviles es más aguda y mejor se realiza un bien, en general, el potencial del chasis.
El auto de prueba realizado por el lujo podría presumir del sistema de frenos antibloqueo BOSCH. La integración del mecanismo de ingenio fue exitoso: el gatillo es predecible, y el pedal del freno en sí es con buenas comentarios.
Además, el automóvil con el shod de ABS en neumáticos de 14 pulgadas, lo que resultó en un aumento en el diámetro del disco del freno delantero: las ruedas 13 aquí no se pondrás aquí, pero el automóvil se detiene más seguro.
Dos críticos de párrafo
Lada Kalina, si crees publicidad, ahora en todas las carreteras del país. Y si las previsiones de vendedores de Avtovaz se hacen realidad, en los países de los países cercanos y lejanos en el extranjero están a punto de gastar Berry rusa.
¿Qué para los extranjeros este coche? En primer lugar, el caballo de batalla es barato y espacioso. Y así, no es tan importante que los trabajadores de la fábrica representen al proyecto Kalina como un avance en el mundo de las altas tecnologías. Control de clima, ABS, Airbags, pretensores de cinturón, un interior transformable, al final, estas palabras les han acariciado mucho tiempo el oído de los propietarios de automóviles extranjeros. Ahora esta riqueza está en el Arsenal de Lada. ¿Excelente?
Quiero responder: ¡Sí! Pero los dos días que yo, junto con un viburnum, pulido con cien neumáticos durante cien kilómetros de estepas kazajistas, no dejó el sentimiento triste: ¿dónde has estado con tus desarrollos antes? .
¿Los módulos extraños con almohadas, aire acondicionado o Boshevskaya ABS no pudieron encontrar su lugar en los automóviles Volga durante cinco años? ¿Y cuánto tiempo necesitará para enseñar al comprador nacional al hecho de que Lada ahora no es muy barato, sino más bien moderno? Como si en el momento en las profundidades de la Tierra, el petróleo no terminó, según los pronósticos de los científicos, todavía hay 60 años. Espero que tengamos tiempo
 
 
Texto: Alexander Mikhailov
Foto: Autor y Avtovaz
 
 
 
 


 

Una fuente: Revista "Wheels" [MAYO 2008]