Test Drive Vaz Kalina 1118 Sedan desde 2004 sedán

Lada Kalina con un nuevo motor. La primera prueba en Rusia

El hecho de que la conclusión del mercado de Lada Kalina fue francamente el fracaso no está oculta incluso en el liderazgo de Avtovaz. Y, de hecho, los autos que aparecieron hace unos años tenían muchos defectos, y además, el precio de la primera Kalina estaba fuera de lugar durante más de 300 mil rublos, lo que en ese momento era una gran cantidad. Como resultado, casi todas las publicaciones escribieron materiales extremadamente negativos sobre Kalina, lo que, por supuesto, no afectó las ventas de la mejor manera (por ejemplo, Kalina recibió la evaluación más baja entre todos los [email protected] de automóviles).
Sin embargo, los representantes de Avtovaz aseguran que la Lada Kalina que desciende ahora del transportador se ha vuelto notablemente mejor, y los autos mismos han sufrido muchos cambios constructivos. Esto, por cierto, es confirmado por los Centros de Servicio de Desglosas de Garantía, hay menos quejas sobre la calidad de los automóviles. Por lo tanto, fue muy interesante para nosotros viajar nuevamente a Kalina, especialmente desde que Avtovaz comenzó a instalar un nuevo motor con un volumen de 1.4 litros en este modelo. Curiosamente, Kalina 1.4 cuesta más que el mismo automóvil con una unidad de 1.6 litros. ¿Paradoja? ¿Cuál es el significado de comprar un automóvil con una unidad menos voluminosa? Esto es lo que intentamos descubrir durante la prueba Lada Kalina en Karelia.
Ahora se instala un motor de 1.4 litros en los automóviles en la versión más cara, que se llama una norma muy extraña con elementos de lujo. Lo más probable es que este misterioso nombre pronto se cambie a Normal + o algo así. Esta versión difiere de la norma por la presencia de dos bolsas de aire y paracaidistas, tapicería de terciopelo de los asientos y discos de aleación de 14 pulgadas. Bueno, inmediatamente sobre los precios. Si la configuración básica del sedán Kalina sin un volante y unidades eléctricas de vasos con una unidad unitaria de 1.6 litros cuesta 238,300 rublos, entonces la versión que probamos en el cuerpo del hatchback con un motor de 1.4 litros. Se vendió ya por 271,416 rublos. ¡Y esto, por cierto, es de casi $ 11,000!
No es barato, no es barato, porque Chevrolet Lanos en la configuración con aire acondicionado (!), Pero con una almohada se vende por 289,000 rublos. (y un automóvil sin condé y tracción eléctrica de los vasos delanteros cuesta 270,000 rublos). Se está agotando por Lada Kalina y el Renault Logan más grande, cuyo precio base es de 263,000 rublos. Logan con un motor de 1.6 litros. (87 hp), el amplificador del volante, las unidades eléctricas de los vasos delanteros, una almohada de seguridad cuesta 303,000 rublos. Por supuesto, casi 30 piezas son la diferencia. Sin embargo, depende de qué comparar. Si hablamos de algunas cosas insignificantes, entonces la cantidad de 30,000 rublos. Parece enorme. Pero ahora estamos discutiendo el auto. Y aquí está la diferencia de 30,000 rublos. No se ve en grande en un concepto condicional ya no se ve un poco más.
Bueno, veamos qué nos complacerá el once milésimas Kalina. El diseño del automóvil, y ahora hablaremos sobre el hatchback, no causa quejas. De hecho, un auto de 5 puertas se ve muy bien. Por supuesto, Kalina no se ve tan moderna como las nuevas generaciones de Opel Corsa o Fiat Grande Punto, pero la apariencia es muy buena. El hatchback del sedán es más hermoso o no, todos deciden por sí mismo. Pero en nuestra opinión, un automóvil de 5 puertas es mucho más interesante. Y ciertamente, el hatchback de Kalina gana en su diseño de máquinas como Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos o Renault Logan (aunque la rivalidad con los éxitos del mercado ruso como Hyundai Getz o Chevrolet Aveo ya está con dificultad).
Sí, y en el salón de Kalina no hay nada (lo repitimos exclusivamente sobre el diseño). Por supuesto, podemos decir que el interior de Kalina está hecho al estilo de los autos de mediados de los 90. Esto es cierto, aunque no hay nada de malo en eso. La calidad de la supervisión del interior estaba mucho más interesado, porque la última vez que este automóvil con casi cero kilometraje sorprendió a varios errores, como caída de piezas en la cabina, crujiendo silla de pasajeros o una cubierta de caja de cambios casi rota. De hecho, Kalina de los primeros partidos causó una impresión sombría, confirmando uno de los apodos populares de Kalina, que los opositores de la industria automotriz nacional llaman fecalina.
Pero el Kalina probado ahora se veía mucho mejor. Está claro que teníamos un auto nuevo, y no se sabe en qué condición será en 3-5 años. Pero lo que vimos causó una muy buena impresión. Al menos para todo el viaje, ni una sola parte se rompió y cayó en el piso (y Avtovaz trajo 10 autos a la vez). Todos los interruptores funcionaron claramente, el compartimento del guante cerrado/abierto sin problemas, la computadora en el tablero mostró regularmente la ejecución y las bonitas rondas del sistema de calefacción no se atascaron. En general, aburrido, sin un escándalo. Además, no hay quejas a la ergonomía, el sofá trasero se puede colocar en partes, y el asiento tiene un suministro realmente grande para ajustar la rueda de Kalina, una persona alta puede tener una altura de dos metros. Quizás solo hay un punto que no le gustaba el vidrio en las puertas delanteras no caen hasta el final. Esto se debe en gran parte a la gran línea del techo, de modo que se crea la sensación de amplitud. Pero el hecho sigue siendo extraer el codo de la cabina. Además, parecen algún tipo de desconcierto de los mangos internos de abrir las puertas, se ven algún tipo de endeble y constantemente temen romperlos (aunque vale la pena señalar que todavía hay pocas quejas sobre la confiabilidad de estos elementos) .
Ahora en cuanto a la suspensión. Los autos rusos siempre han sido famosos por la buena suavidad, porque sin una carrera cómoda, lo que hace frente a nuestras instrucciones, es simplemente imposible conducir en muchas carreteras. En su clase, Kalina es uno de los autos más suaves, pero con la intensidad de la energía tiene algunos problemas si entra en una fosa más o menos grande a velocidad, entonces la suspensión todavía se está rompiendo.
Recuerdo que Lada Kalina de las primeras fiestas asustó su asqueroso manejo. El auto estaba muy golpeando en las esquinas, y el conductor simplemente no sentía a dónde iba. Ahora la situación se ha vuelto un poco mejor. Por supuesto, Kalina no controló como los mejores representantes de la industria automotriz europea o japonesa. Sin embargo, el automóvil se ha vuelto mucho más adecuado, aunque todavía hay un problema.
Bueno, ahora el más interesante. El motor de 1.4 litros, a pesar de su volumen de trabajo más modesto, se ha vuelto mejor que una antigua unidad de 1.6 litros. Según los datos del pasaporte, Kalina 1.4 se acelera un poco más rápido que el Kalina 1.6, y su velocidad máxima se ha vuelto más alta (la velocidad máxima aumentó de 162 km/h a 167 km/h, y el tiempo de aceleración de 0-100 km/h disminuyó de 13, 3 segundos, hasta 12.5 segundos). Es cierto que el nuevo motor se ha vuelto más fresco y requiere que el conductor presione un poco más el pedal de gas. Entonces, si el Kalina 1.6 comienza a acelerarse muy bien ya en algún lugar por 3000 rpm, entonces el nuevo motor muestra todas sus mejores cualidades para aproximadamente 4000 rpm. Sin embargo, de hecho, es muy difícil sentir la diferencia en el comportamiento de dos máquinas diferentes. y 1.6 l. Si difiere, solo un poco. Es más importante que otra cosa. Avtovaz asegura que el motor de 1.4 litros se haya vuelto notablemente más económico (era de 7.8 litros por cien, y se convirtió en 6.7 litros). Y en la cabina de un automóvil con una nueva unidad menos vibraciones. Por desgracia, pero 1.6 litros. Esto peca en inactivo junto al salón, aunque no mucho, pero aún desagradablemente se niega.
Todos estos milagros se explican simplemente un motor de 1.4 litros. Tiene 16 válvulas, y el motor de 1.6 litros es solo 8. Y además, los ingenieros han trabajado seriamente en el interior de la unidad, que tiene muchos detalles nuevos. Como resultado, la potencia del motor es de 1.4 litros. Es de 90 hp, y su par máximo es de 130 nm. Para este volumen, más que buenas características a nivel de análogos mundiales. Pero, lo más importante para nosotros es que el motor de 1.4 litros excede su contraparte más voluminosa, que tiene 81 hp. y 120 nm.
Aunque surge otra pregunta. Por qué Avtovaz ahora está vendiendo autos con dos motores diferentes, que en su comportamiento son muy similares entre sí. Al mismo tiempo, el nuevo motor tiene un volumen menor y al mismo tiempo cuesta más. Después de todo, muchos compradores de automóviles rusos percibirán a Kalina 1.4 como un modelo menos empinado en comparación con Kalina 1.6 (y esto en realidad será completamente natural). Probablemente, sería más lógico simplemente eliminar la antigua unidad de 1.6 litros y eso es todo.
Es aterrador decirlo, pero Lada Kalina 1.4 resultó ser un automóvil decente al que surgió ningún reclamo serio. Sin embargo, se debe hacer un comentario importante aquí. Todas las palabras dicho anteriormente se relacionan solo con los autos provistos para la prueba. No sabemos cómo se comportarán otras Kalina. Los representantes de Avtovaz juran que todos los automóviles ahora se producen igualmente confiables, y esto se monitorea con mucho cuidado en todos los niveles. Sin embargo, no creemos esto. Al menos por ahora, porque cuántas veces los representantes de la industria del automóvil ruso hablaron sobre alcanzar un nuevo nivel de calidad, aunque en realidad nada cambió. Si Avtovaz podrá cumplir sus promesas o no, solo se mostrará el tiempo.

Una fuente: Auto.mail.ru