Test Drive Vaz Kalina 1118 Sedan desde 2004 sedán
Otro Lada Kalina, ¿qué hay de nuevo?
Avtovaz completó la formación de la alineación de la familia Kalina, comenzando la producción de la camioneta larga y designada. Sin embargo, la razón para recolectar periodistas no fue solo la aparición de una versión de carga -pasajero. Otro aire acondicionado de innovación. El verano se está acercando, y es difícil sobreestimar la importancia de esta opción. El formato del evento fue elegido muy inusual: Rally-Raid. Durante dos días: 1200 kilómetros en el territorio de Kazajstán: de Astana a Almaty, así como varias etapas especiales en la estepa. Las pruebas fueron para todos los gustos. Y en la interacción entre el piloto y el navegador, y para trabajar con la navegación y, por supuesto, para la habilidad de conducir
Los autos en este kilometraje se volvieron bonitos. La ruta no era en absoluto como una prueba de prueba de invernadero ordinaria en cien o dos kilómetros para un buen asfalto. La autopista Astana -Almaty inicialmente sorprende la imaginación del conductor de Moscú con su calidad, perfectamente incluso asfalto, ni un solo pozo, muy pocos autos y muchos lugares para adelantar, amplios bordillos de verdad y más cerca de Almaty, y ondas y reparados y reparados aparecen áreas. Pero la carga principal en el automóvil estaba, por supuesto, en etapas especiales. Nadie derrotó a los cebadores de estepa frente a nosotros, y al completar las tareas quedó claro que el suministro de la suspensión es muy grande. ¡Durante todo el tiempo, la suspensión fue perforada solo una vez! Y esto a pesar del hecho de que el auto estaba bien cargado: cuatro personas más equipaje. Entonces, para las condiciones rusas (¡y kazajas!) Lo que se necesita. Al final del suelo, esperaba escuchar el coro discordante de todos los paneles de la tapicería de la cabina, porque el plástico es duro en todas partes. No, todo no era tan malo. Di que la cabaña es perfecta, no me convertiré en grietas
de todos modos, se les escucha. Pero en general, el nivel es bastante digno. Pero qué pasará después de 50 mil kilómetros en las áreas rusas, ¿estarán sueltos los sujetadores de plástico? Hasta ahora, nadie dará una respuesta a esta pregunta. A alta velocidad en la cabina es ruidosa y el motor sola. La vibración sigue siendo molesta cuando la velocidad se gana en la palanca de la caja de cambios e incluso a veces en las almohadas de los asientos, solo disminuye cuando se conduce a velocidad constante. Esto se debe al diseño fallido de los soportes de la unidad de potencia, pero, según los representantes de la planta (también participando con nosotros en la carrera), se está llevando a cabo un trabajo activo en esta dirección, y pronto en la cabina, Kalin se volverá notablemente más tranquilo. ¡Esperemos y asegúrese de comprobar!
¿Qué tan universal era la nueva camioneta? A primera vista, el volumen del tronco de 350 litros debajo del estante no es grande. Incluso en el marco de la clase a un no recordado. Puede doblar los asientos traseros, ya que se pliegan en partes, de acuerdo con el esquema clásico, la almohada inclinada hacia adelante, la parte posterior se encuentra, formando un piso uniforme. En este caso, el volumen aumentará a 650 litros, pero esto también es cuando se carga en el alféizar de la ventana.
Es bastante conveniente usar el tronco: hay bucles para sujetar la carga, la quinta puerta está equipada con un mango para cerrar la mano en limpieza. Solo los rápidos en la apertura interfieren con la carga. Por cierto, al plegar asientos, las restricciones de la cabeza trasera en el automóvil juegan en la mano. Sin embargo, ahora se está desarrollando su diseño, y pronto aparecerán en máquinas en serie. Se espera que los reposacabezas sean un tipo en forma de M, es decir, se pueden atraer casi al ras con el borde del fondo del asiento, y en la posición inferior no interferirán con la revisión y transformación de la cabina . Por el contrario, cuando golpee detrás de los pasajeros en el asiento trasero, no envidiará sin un reposacabezas, la probabilidad de lesiones en el cuello aumenta repetidamente.
¿Y la segunda novedad, el aire acondicionado? Se coloca una marca japonesa japonesa japonesa en la familia Kalina. El calentador Kalina fue diseñado originalmente para la instalación del aire acondicionado, por lo que no había nada que cambiara radicalmente en él, la implantación era indolora. La instalación climática utiliza un sensor de temperatura
el aire en la cabina y la unidad eléctrica del colgajo de aire caliente, por lo que el sistema en la cabina monitorea el clima automáticamente, con una precisión de 2 grados. En nuestra ejecución, la computadora no mostró más de +24 grados por la borda, pero en la cabina había una frescura cómoda. Entonces, en esta columna, activamos el auto.
Pero en general, el auto dejó una impresión bastante agradable. Los asientos, a pesar de la forma amorfa a primera vista, no condujeron a 700 km de carrera por día para el dolor de espalda. Recordar los asientos de los nueve y docenas son un paso adelante. Y grande. Y sentarse detrás es bastante conveniente: incluso con el crecimiento del conductor durante 185 cm, los pasajeros traseros son suficientes.
El motor, por supuesto, según los estándares modernos, es bastante débil a partir de 1.6 litros se puede eliminar más. Pero incluso con plena carga en la carretera, puede moverse sin problemas, y el consumo promedio fue de 7.3 litros por 100 km. Por cierto, según el diseñador principal del Proyecto Kalina, también se espera la aparición de una versión con un motor de 1.6 16 V. Aquí tiene una dinámica
¡Será bien! Y pronto el automóvil recibirá opciones útiles como sensores de estacionamiento y sensor de lluvia. La suspensión, como ya se dijo, es muy intensiva en energía. No puede llamar a la capacidad de administración perfeccionada, pero en una serpiente de alta velocidad en el suelo, el automóvil obedeció el volante y el gas, aunque sin emoción, pero bastante
¿Cuánto es?
El precio mínimo de la camioneta es de 246,809 rublos. Para este dinero, se ofrece un automóvil con un motor de 1.6 litros en el estándar: alarma con control remoto, ajuste del volante, ventanas de la puerta delantera. Probamos la versión más cara de Lux, que se encuentra con el aire acondicionado 301 135 rublos. Por esta cantidad, el comprador recibirá un automóvil con dos bolsas de aire, ABS, un paquete eléctrico, asientos de calefacción y varias opciones más agradables.
Hasta ahora, solo las máquinas con un motor de 1.6 litros están equipadas con aires acondicionados, pero pronto el giro alcanzará el motor de 1.4 litros. Competidores:
¿Y con cuál de los competidores puede comparar este automóvil? El análisis de mercado muestra que de automóviles extranjeros, con cualquier persona. Hay pequeños campos de estación a la venta, pero todos serán mucho más caros, y la configuración será más pobre. La comparación será incorrecta.
Otra cosa son los autos nacionales. Hay una opción de caminatas de la estación. Si es más barato, entonces este es un VAZ 2104, de 180,000 rublos. Como dicen, barato y alegre. Si es más caro, es LADA-111, un representante de una décima familia obsoleta (el precio minorista recomendado por la planta es de 271,510 rublos, pero no hay airbag ni aire acondicionado). Además, en comparación con Kalina, un volumen de equipaje ligeramente mayor (426 litros con los asientos traseros elevados). Pero, en mi opinión, estética estéticamente y en la comodidad del salón, y en términos de confiabilidad en la operación de Kalina será preferible.
Leonid Aizikovich
Una fuente: Auto.mail.ru
