Test Drive Vaz Kalina 1118 Sedan desde 2004 sedán

Los disparos de primavera "Kalina"

Los diez últimos vagones de la estación terminaron con éxito en el Astanaalmata de Rally-Raid. 1200 kilómetros que conducen uno de los autos condujo a Andrei Sidorov.
En la primavera de este año, comenzaron las ventas de Viburnum Universal. Avtovaz decidió observar la finalización de la alineación con una grandiosa redacción periodística en Kazajstán. Tal cobertura de medios masiva estableció el objetivo de transmitir información a compradores potenciales, como dicen, de la primera mano. Restricciones mínimas: aquí está el automóvil, aquí está el mapa de ruta que encontraremos en el primer almacenamiento especial después de 300 kilómetros, ¡se ha ido el momento!
La caravana de Kalin-Galiz-Nunes gris claro yacía en un curso que conecta dos capitales de Kazajstán. Todos los vehículos del mismo equipo, es decir, además de cuatro ruedas, motor y asientos, están equipados con discos de aleación, aires acondicionados, ABS y dos bolsas de aire. Desde las pequeñas cosas acompañantes, las pequeñas cosas, los marcos negros de las puertas, las luces antiniebla, el paquete eléctrico completo, la tapicería de terciopelo de los asientos (y el frente con calefacción).
El relleno es el mismo que la versión básica: un motor de 8 válvulas de 1.6 litros con una capacidad de 81 hp. Por lo tanto, no nos centraremos en las cualidades de trineo, son equivalentes a los sedanes y hatchbacks que ya nos son familiares para nosotros que ya nos familiarizamos con los mismos motores. El precio de vacaciones de un lujo es de 290 756 rublos, 44 mil más de lo normal. ¿Vale la pena este dinero? Si está a la vanguardia para poner el bajo costo de la compra, entonces, por supuesto, no. Además, la potencia eléctrica también se puede excluir de la base, porque la administración ya es lo suficientemente ligera: ¡desde la parada hasta la parada del volante es más de cuatro vueltas!
Sin embargo, después de esta lógica, llegaremos al scooter, es decir, Skuter. Incluso en un automóvil económico, quiero un poco de comodidad y, por supuesto, seguridad.
El tronco de la camioneta es de 350 litros, y si dobla el asiento trasero, todo 650. Mucho, dado el propósito de la ciudad del automóvil. Sin embargo, si toma el camino solo lo necesario, y no lo que puede ser útil, entonces el automóvil será bastante adecuado para viajes distantes. Una ergonomía exitosa con una altura de 186 cm se ha establecido fácilmente en esto, me establecí fácilmente al volante, y después de unas pocas horas de movimiento, como dicen, ni la espalda ni los brazos y las piernas no se calentaron sin afuera ayuda. En los diez primeros, no todos tienen éxito. La ergonomía, tal vez, es uno de los principales logros de Kalina, dirigido al consumidor.
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Smooth, como una flecha, el camino va más allá del horizonte de la estepa kazajas. Los que se aproximan son tan raramente que parece que las personas no viven aquí. Sin embargo, la calidad del asfalto es excelente. Exceder los 90 km/hy en este desierto, por supuesto. Pero, por otro lado, ¿de qué otra forma asegurarse de las características declaradas del automóvil? Right -Off Highway Ready Dynamométrico Road, que todavía tenemos búsqueda. Después de aproximadamente un minuto de overclocking, la flecha del velocímetro se detuvo alrededor de 170, y el navegador mostró 165 km/h. ¡AL MÁXIMO WIR! Por cierto, a pesar del ritmo muy alto, el consumo de combustible en el kilometraje fue sorprendentemente modesto: 7.4 l/100 km.
El segundo éxito principal de Kalina, en mi opinión, es la reconciliación de los antagonistas eternos, la comodidad y la capacidad de control. El auto resultó ser bastante suave y al mismo tiempo dirigir bien. ¡Y esto es con una autorización de 160 mm, que en Rusia será indiscutible durante mucho tiempo!
La comodidad vibroacústica, que, por cierto, tiene la intención de mejorar pronto, parecía bastante aceptable. Por supuesto, puede citar más de una docena de autos más tranquilos como ejemplo, ¡pero serán mucho más caros!
El aire acondicionado en este viaje no podría probarse realmente a principios de mayo, en el norte de Kazajstán, no está del todo caliente. El viento frío penetrante tenía más para usar la estufa. Sin embargo, varias horas de calor de verano nos recayeron en la entrada de Almaty. La instalación climática lo hizo en broma.
Lada Kalina no tiene competidores en su grupo de precios. Lo más cercano en tal configuración, el eminente auto de la marca será al menos un tercio más caro.
Andrey Sidorov
 
 
 

Fuente: La revista "conducir"