Skoda Superb Test Drive desde 2008 -

Bailando en hielo

Skoda excelente. Precio: 1079000 Rub. En venta: desde noviembre de 2009
Una cosa es viajar en carreteras públicas, y otra pasa la dura prueba de hielo y nieve. La prueba intransigente del skoda Superb de todas las ruedas tuvo lugar debajo de la ciudad sueca de Kirun, que está a doscientos kilómetros del círculo polar. Los lugares son malditos como nuestro siberia

Prueba piloto
Stanislav Pavlov, 37 años, diputado. Editor -en -Chief of the Magazine, Experience de manejo durante 20 años, automóvil personal -Mazda6
El estreno mundial de Skoda Superb de la próxima generación tuvo lugar en el otoño en el Salón del Automóvil de París. Es hora de verificar la novedad en el caso. A menudo sucede que las unidades de prueba de los autos nuevos están organizadas en el paraíso del planeta, donde las palmeras y los loros que se sientan sobre ellos se perciben como la realidad más aburrida como nuestros álamos con cuervos. Descansar en esos lugares es realmente agradable. Pero el clima y las carreteras locales tienen poco que ver con lo que nos enfrentamos a diario en Rusia. Por lo tanto, es imposible considerar tales pruebas de manera efectiva. Afortunadamente, esta vez resultó de manera diferente.
La excelente prueba de Skoda se decidió organizar en Kirun una ciudad sueca, que se encuentra a doscientos kilómetros del círculo polar. Este acuerdo es notable para varias cosas. En primer lugar, debajo de él hay minas de carbón que han agotado sus recursos. Y ahora existe el riesgo de falla de toda la ciudad con los habitantes de estos vacíos. Dicen que pronto todos los habitantes de la ciudad están esperando un reasentamiento fascinante a otro lugar. En segundo lugar, por alguna razón, nadie habla de esto, hay un cosmódromo de alemania sueco que actúa con éxito. Y en tercer lugar, lo cual es especialmente importante para nosotros, tanto en el clima como en la arquitectura de Kirun, que recuerda mucho a las ciudades siberianas como Khanty-Mansiysk. Y si es así, entonces no se puede inventar nada mejor.
Para probar el nuevo automóvil checo, se eligió un lago congelado cerca del aeropuerto local. La versión de tracción completa de Skoda Superb en la configuración de elegancia, que se ofrece en nuestro mercado para 1079 mil rublos. Para comprender adecuadamente con qué estamos tratando, primero nos detendremos en el motor. El motor 1.8 TSI, que es el principal para el nuevo Superb, desarrolla 160 litros. Con. (118 kW). El valor máximo de torque es de 250 nm a 1500 4200 min-1, y el automóvil puede acelerar a 220 km/h. Solo se requieren 8.6 segundos para acelerar a 100 km/h. El nivel promedio de consumo de gasolina merece aplausos: 7.6 litros por cien kilometraje. Para la prueba, elegimos una opción con una caja de cambios manual de 6 velocidades, pero si alguien lo desea, puede pedir un automóvil con un DSG de 7 velocidades.
Está claro con el motor, hablaremos de toda la tracción. Estamos hablando del sistema Haldex de la última, cuarta generación, que se instala no solo en Superb, sino también en Octavia Combi/Scout. Hasta hace poco, el acoplamiento Haldex II se usaba como un dispositivo para transmitir torque al eje trasero. El diseño del nuevo acoplamiento de Haldex IV también se basa en el uso de Clver multi -Disc, sin embargo, el principio de inclusión del acoplamiento decidió modificar. Se excluyó una bomba hidráulica mecánica de la estructura, cuyas funciones, para crear el esfuerzo necesario de comprimir un paquete de payaso de múltiples discos, se colocaron en la bomba eléctrica de alta presión. El suministro de presión sobre el pistón para comprimir el paquete se lleva a cabo mediante una unidad electrónica modificada a través de una válvula de modulación electromagnética.
Técnica de técnica, pero es hora de volver a las pruebas. Como ya se mencionó, la prueba principal, sin contar el viaje en carreteras generales, tuvo lugar en el lago congelado. A una temperatura de menos 20 grados, tuvimos que ir primero un metro bastante largo de cuatrocientas serpientes, y luego entrenar el patín lateral cuando conducía en un círculo con un diámetro de unos veinte metros. El desvío de conos de naranja, incluso a una velocidad bastante alta, es aburrida. El hecho es que los sistemas de estabilización interfieren constantemente en la administración, lo que minimiza la independencia del conductor. Según los expertos técnicos, al desarrollar el chasis, se prestó especial atención a la creación de una relación equilibrada entre la alta velocidad y la comodidad. La máquina se enfrenta perfectamente a los baches promedio. En este caso, las grúas del cuerpo están prácticamente excluidas. El nuevo mecanismo de dirección electromecánico proporciona un buen control en cualquier modos de tracción.
La segunda prueba, es decir, el movimiento en el deslizamiento lateral en un círculo, debe hacerse con sistemas de estabilización desconectados. De lo contrario, el automóvil categóricamente no quiere ir de lado. Todo depende de la habilidad del conductor. Lo principal es no torcer el volante, tocando hábilmente el pedal del acelerador. Un círculo en la décimo comienza a funcionar. La conclusión principal: el skoda skoda de toda la rueda es adecuado para la operación en nuestras condiciones. El caso es convencer a los compradores de esto.
No amamos
Los compartimentos adicionales en el techo están diseñados para una variedad de bagatelas. Aquí está la identidad corporativa de Volkswagen. CÓMODO
Si necesita un lugar adicional para el equipaje, puede doblar los asientos traseros, y el compartimento de equipaje se volverá enorme. Espacioso

Conduciendo
Mientras se mueve en un recubrimiento resbaladizo, el conductor por un segundo no desaparece en sus habilidades y fuerzas del automóvil. Por esto, debe agradecer al nuevo sistema de tracción en toda la rueda.
Salón
El salón está lo más cerca posible de la clase premium. Es cierto que la audiencia que compra autos de lujo se caracteriza por la conservación. ¿Cuánto tiempo se acostumbrará a la gente a tal Skoda?
Comodidad
Para la comodidad de Skoda Superb, uno podría poner un sólido cinco, si no uno, pero dos, que están sentados en los asientos delanteros de los hombres bien alimentados en las chaquetas de invierno están constantemente en contacto con sus mangas. Angosto.
La seguridad
No hay duda de que el automóvil desarrollado por Volkswagen recibirá las calificaciones más altas en las pruebas de choque Euro NCAP.
Precio
Si compara el precio de excelente con otros modelos Skoda, puede parecer demasiado alto. Pero si observa el costo desde el punto de vista de los competidores, resulta barato.
Ventajas y desventajas
+ Excelente manejo, buenas características dinámicas, materiales de salón de alta calidad.
- Ancho insuficiente del salón para hombres grandes.

Especificaciones
Marcos y modelo - Skoda Superb
Dimensiones - 4838x1817x146 mm
El motor es gasolina, 4 cilindros, en orden, 1.8 TSI, 1798 cm3, 160 litros. Con.
Transmisión - Mecánica, 6 velocidades
 
Dinámica - Max 217 km/h, 8.7 a 100 km/h
Competidores - Volvo S80, Audi A6.

Nuestra opinion
All -Wheel Drive Skoda Superb tiene todas las posibilidades de convertirse en un verdadero éxito de ventas del mercado ruso. Es cierto que existe una opinión de que Octavia 4x4 crea una competencia interna con una contraparte senior. Mientras tanto, el automóvil en sí merece las evaluaciones más altas en las características dinámicas y la capacidad de control.

Autor: Stanislav Pavlov
 

 

Fuente: Revista 5 rueda [marzo de 2009]