Test Drive Skoda Superb desde 2008 -

CITROEN C5 VS SKODA SUPERB. Grandes originales

Citroen C5. Precio: desde 30300. a la venta: desde 2008
Skoda Excelente. Precio: desde 39500. A la venta: desde 2008
Soluciones no estándar, diseño audaz, tecnologías innovadoras, amplia lista de opciones y precio bastante competitivo. Todo esto puede atribuirse tanto a Citroen C5 como a Skoda Magreb. ¿Cuál de ellos es más original, intentaremos averiguarlo en el proceso de comparación?

Pilotos de prueba
Andrei Manyzin, 46 años, editor en jefe de la revista, experiencia de conducción de 26 años, coche personal - Mazda CX-7
Igor Kuznetsov, 47 años, periodista de automóviles, experiencia de conducción 20 años, coche personal - Nissan Qashqai
Citroen C5.
En contraste con los modelos de generación anterior, la suspensión hidráulica del nuevo C5 se ha vuelto opcional. Sin embargo, este último de ninguna manera disminuye los méritos de este automóvil. Como antes, la máquina tiene un aspecto extraordinario, espacioso y cómodo interior. De las ventajas, también puede marcar una gran selección de motores.
 
Skoda Excelente.
Un equipo rico, materiales de acabado de alta calidad, la presencia de un potente motor y una unidad completa hoy en día se sorprende. La característica principal de este automóvil es una fila trasera extraordinariamente espaciosa y un sistema Twindoor único que permite a Skoda Magreb girar tanto en un sedán respetable como en un hatchback práctico.
Hasta un momento determinado, ambos autos eran especialmente populares con los ciudadanos ricos. Pero de repente corrió, mundo y despiadado. Cada vez más personas comenzaron a considerar las entradas bancarias, no solo las piezas multicolores, sino un equivalente real de sus capacidades. Aquí, salieron de la sombra, aquellos que pueden reemplazar a Eshki, Fives, seis y otros como ellos. Su visor principal es un completo cumplimiento de la afiliación de la clase por una menor cantidad de signos monetarios con un amplio paquete de opciones. Sin embargo, no importa cuán rico sede de opciones y sin importar cuánto sea el precio, todo lo primero que determina al elegir un automóvil de esta clase fue y será respetuoso. Al final, siempre se encuentran en todas partes en la ropa. Y con la ropa del francés, no hay problema con Checo. Cada uno de ellos es elegante y, al mismo tiempo, un sólido, y el sabor nacional llevado a los disfraces los hace que también sean memorables.
Las máquinas de respetabilidad están, sin duda, agregando sus dimensiones. Y aunque inicialmente superb parece mucho más tiempo, en realidad supera los C5 para este parámetro solo en unos seis centímetros, y cuatro en el ancho y en el ancho. En resumen, Cech y la distancia entre ejes. Sin embargo, esta última, una manera sorprendente, no causó una disminución en el espacio para las piernas de los pasajeros de la segunda fila, y por el contrario, permitió que este espacio aumentara significativamente, lo que reduce el francés en este indicador. En general, si hablamos de la salón de automóviles, el hecho de que la primera es que el segundo demuestra un deseo explícito de ir más allá del marco de la clase tanto en la correidez como en la calidad de los materiales de acabado.
Por lo tanto, Citroen en el equipo superior no fue bombeado en el borde de la piel, no solo asientos y tapicería de las puertas, sino también los paneles de instrumentos. Diseño de interiores C5, por supuesto, más interesante y original que el de magnífico, un solo volante con un centro no giratorio de lo que vale la pena (involuntariamente, comienzas a pensar si fue demasiado ayer estaba borracho para el apetito). Pero lo más probable, con el tiempo, la parte superior de la investigación del diseñador tomará un cálculo ergonómico y, de acuerdo con este indicador, más aceptable de Skoda. Las raíces alemanas de este último están bien trazadas, tanto en un diseño más estricto, como en un enfoque más pedante para la ergonomía. Este último se manifestó brillantemente en el diseño de la quinta puerta, que puede volverse excelente tanto en el sedán elegante como en el hatchback práctico. Los franceses también refinados, aunque el más alejado de una ventana trasera cóncava no fue. Pero, a diferencia de los magníficos, el nuevo C5 puede presumir de su suspensión hidráulica, lo que permite no solo cambiar su rigidez, lo que lo ajusta al estilo de viaje, sino también a establecer la autorización del automóvil dependiendo de las condiciones de la carretera. Sin embargo, en comparación con el modelo anterior, el rango de este ajuste se estrechó significativamente: el máximo, en la medida en que el automóvil se puede levantar por encima del nivel del suelo, es una marca de 170 mm. Además, desde este año modelo, tal suspensión se convirtió en una opción. Como es una opción y una función que ayuda a estacionar un automóvil. La esencia de este último se reduce al hecho de que el sensor soluciona la presencia de un espacio libre suficiente para las máquinas de estacionamiento, y el índice de luz indica lo difícil que la maniobra de hacer el conductor. Sin embargo, Skoda en este sentido de nuevo por delante del oponente. El sistema de asistencia de estacionamiento aquí no solo encuentra el lugar, sino que también controla las ruedas delanteras. El conductor permanece solo para disminuir la velocidad a tiempo. Sin embargo, este sistema es lo fascinante, tan inútil, porque la brecha que lo necesita para el funcionamiento es tan grande que es simplemente imposible encontrarlo en la realidad en realidad. Entonces, ayuda de esto (notable, por cierto) Opciones no. A este respecto, no es más aceptable que dicho sistema Citroen Active es más aceptable y le permite elegir el nivel de complejidad del estacionamiento, dependiendo del nivel de preparación del conductor. Contamos con una opción igualmente útil en C5 y el sistema sostenía el automóvil de rodar hacia atrás al comienzo del movimiento. Especialmente es relevante para máquinas con cajas de engranajes mecánicos.
 
En nuestro caso, que Citroen es que Skoda se ha agregado con una transmisión automática de seis velocidades. Y en los franceses, y el checo estaba en forma de V seis. Pero diferían en volumen y energía. Citroen tiene 3.0 litros y 215 caballos de fuerza, y Skoda 3.5 L y 260 litros. con. Además, a diferencia de Citroen, Skoda tenía tracción en las cuatro ruedas. Este último, naturalmente, no disminuyó la velocidad para afectar el temperamento. La dinámica y la capacidad de control que nos demostraron excelentes, si no se hundieron en shock, entonces, en cualquier caso, se dejó una impresión indeleble. Skoda se cancela tanto por un viaje tranquilo y medido y con bastante dinámico.
Citroen no es malo. La suspensión hidráulica en la posición de confort crea milagros, convirtiendo nuestras direcciones hacia la autopista ideal. Sacudida suave crea una atmósfera de serenidad y comodidad. No se juega un último rol. Aislamiento de sonido grave. En el coche silencioso incluso a velocidades cercanas al límite. Es bueno para un automóvil y en modo deportivo, sin embargo, un pedal de gas y un pedal de gas y un volante insuficiente lubrican las impresiones, en relación con la cual la mano se estira involuntariamente al botón, para deshabilitar esta función y rebotar en silencio. y medido.
Citroen C5.
Conduciendo
La suspensión hidráulica le da al auto envidiable el curso de transmisión, pero la sensibilidad insuficiente de la dirección es un claro error de cálculo para un automóvil de esta clase.
Salón
Amplio y conveniente, realizado en un alto nivel técnico y de diseño.
Comodidad
El automóvil es igualmente conveniente tanto a los pasajeros como al conductor.
Seguridad
En un nivel bastante alto.
Precio
Algo sobreestimado, que se debe a un paquete básico rico.

Skoda Excelente.
Conduciendo
La suavidad del accidente cerebrovascular crece en proporción al conjunto de velocidad. Y para mantener el automóvil bajo control completo, permita la unidad completa y la dirección afilada.
Salón
Amplio y ricamente equipado. Sin embargo, en la posición más favorable en este automóvil hay pasajeros de la segunda fila.
Comodidad
Aislamiento de ruido cancelado, alta suavidad del accidente cerebrovascular y un montón de diferentes tipos de pequeñas cosas que pueden iluminar incluso el viaje más largo.
Seguridad
A nivel de los competidores.
Precio
Aceptable.

Nuestro veredicto
Lo que Skoda Superb, que Citroen C5 es realmente originales. Sin embargo, cada uno de ellos es originalmente a su manera. Excelente apariencia aparentemente tranquila, es capaz de enganchar con un espacio extraordinario en la segunda fila de asientos y la simplicidad de la resolución del acceso al tronco. C5, por el contrario, no oculta su deseo de complacer la primera vez, mientras que las hojas por postre, muchas decisiones originales, tanto en el diseño de interiores como en un punto de vista técnico. Pero por la totalidad de las cualidades de los magníficos, nos veíamos más.

Publicado por: Andrei Manyzin
Foto: Igor Kuznetsov
 

 

Una fuente: Diario de 5 ruedas [junio de 2009]