Skoda Superb Test Drive desde 2008 -

Skoda Superb: Me gusta

El Skoda Superb actualizado sigue siendo una plataforma VW Passat alargada, un precio e ideología relativamente humanos simplemente inteligente. Es solo que ahora el auto se ha convertido un poco menos de simplicidad y un poco más que genio.
 
Skoda y VW ahora son percibidos como un hijo y padre: parece que sin el segundo el primero no existió en absoluto. Esto, por supuesto, no es así: incluso sabemos los camiones de pre -guerra, y trolebuses con placas de identificación de Skoda todavía funcionan como independientes. Fue simplemente el desarrollo de la Europa moderna para la marca checa que comenzó precisamente cuando el gobierno permitió al fabricante de automóviles salir de su ala y vendió parte de la preocupación de VW.
¿Que paso despues? Completa modernización de la producción, expansión de la alineación, reconocimiento universal y lucha estricta contra la imagen anterior.
Por cierto, todavía continúa. Dar un millón en Skoda ¿Qué estás loco? Más recientemente, tal desperdicio era impensable. El más caro en el skoda excelente de la primera generación no se puede llamar una bola de destino: el llenado técnico (y con su precio) fue claramente más alto que los éxitos de marketing. No les gustaba, no entendieron excelentes con nosotros y se alinearon para los pases, que se vendieron casi 15 (!) Veces mejor.
  
¿Cómo llamar así al cuerpo: Liftdan? ¿O sedánbek? No importa cómo lo llame, declaramos: convenientemente. Para lanzar un par de bolsas, no necesita meterse con una tapa pesada: simplemente apriete el mango sobre la placa y la pequeña faja abrirá fácilmente la ventana al eje profundo del tronco.
Si la abertura estrecha no es suficiente, sujetamos la siguiente clave. La ventana trasera se cerrará con la tapa, y se abrirán juntos. Tal sistema de apertura de tronco se llama Twindoor
Hoy, el nuevo Skoda está listo para imaginar tarjetas de Trump frescas a su favor. ¿No está cerca de ti? El fotógrafo me pregunta, colocando su crecimiento de 192 cm en la silla delantera. ¡Roma, sí, todavía hay una reserva! ... Respondo desde el sofá trasero. Excelente estirado 35, se convirtió en 8 y 52 mm más. Un poco, por supuesto, pero ¿la generación anterior estaba estrechada? Los desarrolladores jugaban no en tamaño, sino en el diseño.
Su terrible sueño con diálogos como: un pase de extraños que tienes, ¡así que es excelente! olvidado. El frente es el mismo como el de VW, un spray para faros delanteros, con semicírculos alrededor de los bordes, pero en general, ¡la forma no es en absoluto! Si no fuera por la bonita hinchazón de la red del radiador, alisando la gravedad de la mirada de cristal, parece que las ópticas no estaban preparadas en Volsburg, sino en Munich.
El golpe trasero todavía es pesado, pero delante de nosotros hay un híbrido de sedán y un ascensor. Es decir, el tronco se puede abrir tradicionalmente al elevar solo la tapa y en el alcance: abrir toda la puerta de las cubiertas y vidrio conectados. Resulta que la dureza del cuerpo es violada y compensada por el mostrador monumental. El exterior no estropea esto, pero la visibilidad interfiere más o menos.
 
Superb está equipado con AFS Active Light Management. En el ciclo urbano de movimiento (a una velocidad de hasta 50 km/h), un rayo de luz no golpea en la distancia, sino en amplitud: para que el conductor ve mejor lo que está sucediendo a lo largo de los bordes de la carretera. Si la velocidad está por encima de 90, entonces el sistema funciona al revés. Además, AFS se asegura de que el conductor no cega con los autos que se aproximan. Tal sistema de configuración de la configuración de elegancia; Ella trabaja en conjunto con Bi-Kksenon.
Y finalmente, los faros traseros: anchos, alargados, famosos que se mudan a las alas no son Skoda tradicionales y no Volkswagen. Esto generalmente no es como nada. Una nueva mirada a la parte trasera de la clase ejecutiva checa. Auténtico, pero al mismo tiempo, amigable y bastante ejecutado. Para que los ojos escoltando excelente no pudieran salir. Así que Skoda fue percibido no solo como un auto grande, sino realmente pegadizo. A que me guste.
A la salón también les debería gustar, pero hay menos revelaciones. Con una excelente ergonomía, no se mueve en una yota de las ideas clásicas de Volkswagen sobre un interior conveniente. La calidad notable en las pequeñas cosas: los bolígrafos de metal de la puerta se abren en el interior y el plástico muy amigable para el tacto es en aquellos lugares donde se encuentra en contacto con ella.
Sin embargo, hay en estos brillantes insertos enmarcando el clima y la radio, algo brillante, antinatural, como si alguien hubiera colgado un póster con una fotografía de una estrella pop en una decoración de piedra de una noble chimenea. Sin embargo, este rendimiento se suaviza con éxito por escalas visuales de dispositivos, sofisticados en pozos poco profundos y un conveniente volante de cuatro cucharas. Fue tomado por la computadora y el control de radio, que tradicionalmente es para automóviles de este grupo.
 
TFT-6.5 Touchscreen Sensory está equipado con una interfaz para un teléfono o para conectarse a un sistema de audio y un cambiador de CD. El nuevo excelente, junto con el sistema de navegación de Columbus, también puede tener un resort de TV en el Arsenal, que recibe señales analógicas y digitales.
Además, una nueva radio de radio de automóvil Bolero de 2 DIN AM/FM equipada con una tarjetas SD y MMC, con sistemas RDS y TP con una antena dual para recibir la frecuencia de FM y un cambiador de CD incorporado en una ranura de antena dual, fue diseñado. 6 CD.
El enorme espacio de la segunda fila es bueno de usar no solo para el transporte de pasajeros. El interior es transformable: puede plegar la espalda en las partes o usar una escotilla en el medio. El problema es que una plataforma plana no funcionará: la almohada sofá no se recuesta. Sin embargo, el mínimo de 565 L del tronco es un resultado bastante valioso.
Habiéndose separado de excelente, sintió involuntariamente: se aferró. A la ejecución de calidad, excelente ergonomía y, lo que es más importante, apariencia sobresaliente. Y cuando los colegas dejaron el estacionamiento, miró a Superb durante mucho tiempo. Ahora sé exactamente por qué hicieron tales faros. A que me guste.
 
El motor 1.8, que está equipado con un auto de prueba, puede agregarse con punto de control avanzado de la serie DSG, con dos embrague paralelo o mecánica tradicional de seis velocidades. Tenemos esta opción.
Que vale la pena señalar a la vez el excelente aislamiento sólido del salón.
Incluso si usa el potencial del tándem del fraude motor de acuerdo con el programa completo (en la primera marcha antes de cortar hasta 60, en el segundo durante 100 km/h), solo un susurro moderado se abre paso en el salón . Aunque el motor en sí no es de ninguna manera tranquilo. Puedes ver esto abriendo el capó.
En general, el control de Skoda Superb es digno de todo tipo de elogios. La suspensión tolera perfectamente pozos e irregularidades, sin informar a los pasajeros sobre ellos, la claridad del mecanismo de inclusión de los programas es excelente, el volante es informativo y solo la adhesión a largo plazo al final de la ruta comenzó a cansarse un poco.
La aceleración de un motor de 1,8 litros de 160 caballos de fuerza proporciona bastante segura, pero no puede llamarlo especialmente juegos de azar. Por desgracia: Skoda aún no ha representado a Turbo Leads (excepto el diesel). Pero hay dos opciones con la transmisión de tracción en la rueda.
 
Texto: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Zubko

 
   
 

Fuente: Wheel Magazine [septiembre de 2008]