Test Drive Saab 9-3 Sedan Sedan desde 2009 Sedan

Volar nacido, Primera prueba Saab Turbo X

Sabes lo que es una broma en el pueblo de Saabakovodov, ¿cómo se llaman a sí mismos?
La regla es la primera: un Sabankovod real debe desarrollar la velocidad máxima.
Regla Segundo: Este Samabakovod debería perderse a la derecha por una velocidad inconcebible.
Regla tercero: este saabakovod debe volar desde la carretera (explicado simplemente: el clásico de Saabov, el modelo 900 tenía una mala ola. El eje delantero se apretó, e incluso un conductor experimentado no podía hacer frente a la deriva).
Teniendo en cuenta que las cámaras que fijan la velocidad, un gran conjunto apareció en las carreteras, y Turbo X se acelera a cientos de menos de seis segundos, las dos primeras reglas en el nuevo Saab Turbo X se pueden implementar tan pronto como obtiene números en un automóvil nuevo . Pero la última regla se puede realizar solo intencionalmente, y todo gracias a la primera al sistema SAB la unidad completa.
El viernes pasado, contamos sobre la tracción delantera Saab 9-3 en la versión del convertible. Todos son buenos para la tracción delantera 9-3, especialmente con un motor en 255 hp Pero el potente motor para la tradición impone restricciones al automóvil de tracción delantera. Si se excede la velocidad, la situación ocurre cuando es imposible combatir la demolición del eje delantero, es una cuestión de todos los automóviles de tracción delantera, especialmente poderosos. Si bien la única decisión de torneado insuficiente anunció Ford para el nuevo enfoque Rs. Según los diseñadores Ford MacPHERSON Revoknuckle le permite realizar 300 caballos de fuerza. Veremos cómo está cerca de la realidad. Mientras que la forma más eficiente de lograr un par de torque grande sigue siendo una tracción en las cuatro ruedas.
El XWD CAAB está equipado con una transmisión de cuatro ruedas con un acoplamiento a largo plazo de ancho de ancho de mano. Si bien este nodo se coloca solo en los SAB de tracción en todas las ruedas, pero en el futuro estarán equipados con Opel Insignia y Cadillac BLS. El nuevo Haldex difiere no solo por dimensiones y eficiencia más pequeñas, sino que también puede predecir las acciones del conductor. En condiciones normales, el sistema transmite casi todo el par a las ruedas delanteras, mejora la estabilidad del curso y ahorra combustible. Con un comienzo brusco, por el contrario, la mayoría de los pares traicionarán las ruedas traseras. Para distribuir el momento a su vez, se introdujo el diferencial entre ruedas traseras con control electrónico. En un giro fresco, cuando la probabilidad de demolición es grande, la mayor parte del momento es transmitida por Haldex al eje trasero, y el diferencial lo distribuye a la rueda exterior, ayudando a la máquina a atornillar a su vez. Haldex y obras diferenciales electrónicas con el sistema de estabilización. Este último se interfiere solo después del inicio de las diapositivas profundas o cortando el volante. Hasta este punto, la administración se encuentra con Haldex.
La prueba de manejo, creada por GM en Dmitrovsky Polygon, ha brindado la oportunidad de evaluar esto en condiciones seguras. Es una pena que las razas no estuvieran fijadas por el equipo. Es interesante verificar cómo diferente la tracción delantera 9-3 XWD sin diferencial y XWD con el Diferencial Elsd difiere. ¿Por qué Caboobovs no introducía un diferencial automático en la unidad frontal? Según los diseñadores, no hay ningún sentido particular. La tracción delantera 9-3 no compra anillos de ciclistas, borrando de caucho durante 100 kilómetros. Y en el caso de deslizarse en el recubrimiento resbaladizo, el papel del auto-bloque realiza con éxito una cerradura electrónica, que ralentiza las ruedas del eje.
Las diferencias externas de Turbo-X son principalmente en color. Sedanes y universales de series especiales (Turbo X Cars liberará solo el color de 2000 piezas) solo en el color de Jet Black. Las ruedas y parte de la decoración externa están estilizadas bajo titanio. Las tomas delanteras se incrementan para mejorar el enfriamiento de los radiadores del intercooler. Además, el auto pasó a fondo acabados en el tubo aerodinámico. Todos los difusores y spoilers no son BODAFORIA, pero en realidad elementos de trabajo.
Otra diferencia externa son los tubos de escape. Para Turbo X, se hacen en forma de dos paralelepípedos. Las boquillas tampoco son berofory. Durante la prueba 9-3, noté que a pesar del potente motor, el automóvil resultó ser demasiado cómodo en términos acústicos. El motor en Turbo X después de que la ignición cobra vida, reportando este formidable bouffagon, que cuando el overclocking es reemplazado por un rugido alegre.
El salón XWD es idéntico al 9-3, con la excepción de las sillas. Sillas deportivas deportivas. Aquí son más masivos, con un soporte lateral más pronunciado, además, parte de los paneles están separados por carbono. Y, por supuesto, en comparación con la versión de convertible, en la parte posterior realmente en forma de tres hombres. Una situación similar con el tronco, es notablemente más, y se pueden doblar las espaldas de los asientos.
El poder de los SAB de tracción total elevados de 255 a 280 hp. La tracción en las cuatro ruedas le permite implementar todo el deseo. El cliente para elegir entre una automática de seis velocidades o mecánico. El precio de la tracción total sedan 9-3 comienza con 1 millón de 286 mil rublos, el universal es más caro.
Saabs exclusivos Turbo X Total de 2000 piezas se producirán, y no puede dudar, después de 15 años se convertirán en el mismo orgullo que hoy en día 900 turbo. ¿Sabes por qué en Rusia la marca SAAB conoce que las personas conocedoras no se consideran menos prestigiosas que Mercedes? Debido a los 90s Dastres, el negocio de Yeltsin se compra para la Administración Presidencial un enorme lote de 9000 SAABS. En el momento de Berezovsky, solo queridas personas viajaban en estos suecos. En ese momento, Rusia incluso se clasificó en segundo lugar en el mundo de Saabov!
Este año, cuando deciden el lanzamiento de Turbo X, se planearon 29 automóviles para poner en Rusia, pero después del anuncio del inicio de las ventas, todos fueron reembolsados. Después de eso, la cuota de 15 autos fue asignada a Rusia dos veces.
 
Yaroslav Marshallkin
 

Una fuente: Auto.mail.ru.