Test Drive Saab 9-3 Sedan Sedan desde 2009 Sedan

Saab 9-3 Aero Convertible: TurboSolarium

Di el pedal de gas, bombeo en una silla bien planificada y preparé para un idiota. En su lugar, Saab 9-3 Aero convertible se convirtió gentilmente e incluso con Lenza para ganar impulso, como si se burlara de: ¿Estás listo? Pero duró algunas fracciones de segundos. Luego, una turbina juvenil distinta, recogida y aceleración poderosa: con el ruido de los neumáticos desatados, un rotor del motor, sin fallas turbo y un error en el pilotaje.
Quién fue probado en ese momento, para mí seguía siendo un misterio.
¿Parecería qué más se necesita? Las estrellas se encuentran sobre la representación de GM en la combinación correcta que nos permitió asumir la prueba convertible SAAB 9-3 en el momento en que las nubes negras de la bancarrota se espesaron.
¿Por qué no hay solo un convertible, sino el automóvil más poderoso de la línea 9-3? Auténtico, pero no popular en Rusia, el Cabriolet parecía ser una cierta manzana aditida: vale la pena abrumador y la verdad se abrirá. Solo necesitas meterte detrás de la rueda.
Los Colores, habituales al aterrizar en un automóvil deportivo, no tengo en Saaba solo cómodo. El salón está completamente privado de la plasticidad y da un enfoque aproximado al diseño de la línea, inherente a todos los SAAB, y los fanáticos de la marca de este loco.
Pero parece que los paneles de plástico, evitando la moldura, llegó inmediatamente al paquete de buffet de Karlo, que con la precisión del hacha de la excitación cortó las partes deseadas. Por supuesto, el elegante salón estropea la calidad de los materiales. Si la parte superior de la consola es al menos agradable de alguna manera para los dedos, entonces la mayoría de los otros elementos de plástico, para ponerlo suavemente, son irrelevantes.
Aunque ¿qué caminar, recogiendo dolorosamente las palabras? ¿Por qué no decir objetivamente: tales acabados de calidad es apropiado en un medio presupuestario, pero no en el Cabriolet Premium?
Cada vez que el auto duele el plástico en las protuberancias, esta pregunta me preguntó. Y una vez más llegó a la conclusión de que al comunicarse con la técnica de Escandinavia, ser objetiva es tan aburrida como la quinta vez para revisar al luchador de Corea. ¿Por qué?
La respuesta, aparentemente, se encuentra en el embalaje rígido de sillas de aviación, cosido en la piel suave, la consola lacónica, girada al ángulo, conveniente para la percepción desde el asiento del conductor, o el volante de agarre fantástico con un diámetro con la luna.
Esta es una imposición directa de ergonomía inherente en todos los Saabam. No como todos los demás, pero, por supuesto, cómodos, reflexivos. Y hay un significado global en él. Usted, el conductor, no solo un consumidor de la industria automotriz: usted es miembro del club. Dedicado.
Y la calidad del plástico se estima a partir de aburrimiento hasta que se pasó la llave en el túnel medio, y se revivió un motor de 6 cilindros 258 fuertes girándolo a 100 grados. Porque después ya no antes.
Al configurar la velocidad de Saab, estamos esperando Metamorfosis: Transformaciones del héroe de un club de campo a un proyectil para movimientos rápidos, de cinta, pero la turbina de doble desplazamiento dicta sus reglas del juego.
Su doble caracol, que ayuda al motor que respira ambos bajos, y a alta velocidad, hay una tecnología de precedentes de Folkswagen TSI cuando el empuje está manchado por un gran rango de revolución, evitando el Turboyam. Pero estas son palabras. Y el conductor siente el otro: retroalimentación suave sobre el gas en el primer momento e incluso la aceleración lineal. Rápido, y no en números (8.1 p. No es un registro en clase), sino sentimientos.
El motor se comporta en un adulto: al comienzo, enojado, como Tyson antes de la pelea, pero en general tiene una característica muy parecida. Con un motor de este tipo, es fácil hacer que la aceleración sea permanente, para construirla en el estilo de conducir de manera natural.
El volante responde con el mismo esfuerzo intenso, dondequiera que monté: describió el perfil del complejo promenado o cortó dolorosamente el lugar en el estacionamiento en el milímetro. Pero esto tiene su propio zumbido constante.
Te acostumbras a tal comportamiento del auto, sabiendo qué esperar a cualquier maniobra. El sentido completo de control al menos en situaciones, no cerca de la crítica. Deje que la dirección transmite la vibración de los semi-ejes con una precisión de la centésima hertz, no estropee las sensaciones. Solo necesita asimilar: el convertidor más poderoso es solo un aparato para la inyección de adrenalina. Pero el dispositivo es pesado, áspero, que requiere adaptación. Y la superficie de la carretera noble.
El mal camino al grado de condenado en el conductor de terror está en algún lugar entre el enema y la ojiva nuclear. Tabú. Velocidad 9-3 Aero no puede caminar suavemente por los rieles de tranvía. El maquzerson delantero de la puerta corto simplemente no tiene tiempo para calcular los golpes, apaciguando la nervosidad de latas de lata más profundas, justo en el cuerpo.
El coche deportivo con un peso neto de unos 1.700 kg necesita suspensión mucho más potente! Pero entonces los pasajeros (a, más bien, los pasajeros) convertibles se quejan de agitación que, por supuesto, nadie por el glamour coches. Esta es tal un compromiso.
Y si hablamos de estética, entonces el parachoques de bajo grado con una enorme contracción sin una falda-alerón negro, listo para perdonar ligero contacto con la humedad, estropear la apariencia del coche en el primer policía mentira. Por otra parte, la herida infundido será proporcional a la skelet frontal.
Hasta el momento, el parachoques es nuevo, sin cicatrices, Saab se ve como una imagen que ha bajado de las páginas de un brillo costoso. Limpieza de líneas a cambio de sudor frío a la vista de la falla y es nuevo: un sabor ligeramente perceptible, pero obvia de glamour.
El coche no es para todos los días. Pero habrá un propietario convertible para abrir su garaje para simplemente admirar las formas perfectas de este coche imperfecto? No, él va a montar y montar rápidamente. Y consigo en su camino de la fosa, dada por roadboards no históricos, el día será echado a perder.
Y de nuevo sobre la tierra ... El techo de lona, \u200b\u200bel aumento en menos de 20 s, no se salva de corrientes de aire: el emparejamiento de las gafas y el techo son notchive, ya velocidades a partir de 120 km / h, el aire ve directamente en el oreja. Sería posible aplicar el metal plegable, pero entonces tendría que abandonar el tronco. Y palos de golf, entonces, lo siento dónde?
Incluso en forma plegada, el techo abandona el espacio en 235 litros, en el descompone 117 litros. En el descapotable y en el supermercado para productos que te imaginas?
Pero vale la pena los motores eléctricos para cargar el techo en el maletero, como comienza toda la vida. Se puede tomar de cuatro, y los pasajeros traseros no va a odiar. Hasta 100 km / h, incluso se puede chatear sin rekwing las corrientes de vórtice. Después ya más difícil. Pero usted sabía lo que íbamos, dejando caer el techo?
Y sin embargo, el convertidor resultó ser difícil de percibir la máquina. No en la dirección, no en la explotación monótono, pero un plan psicológico. Cada vez que aparcar un monstruo de color amarillo en el lugar habitual en el patio, que tenía un amante que se le ocurrió una pregunta: Bueno, ¿qué tal ?.
Y con el que preguntó, los ojos de quemado mucho más brillante que tengo un conductor, otro hace media hora, lamiendo los colores de vueltas en algún lugar en el paseo de arena. Y yo comienzo a convulsivamente apretando el flujo de emociones, que debería haber sido mucho más. Pero no lo eran.
Con todo su desesperado Charisma Saab 9-3 convertible no funciona completamente el estado de Aero. Provoca conducir, pero requiere un llamamiento glamoroso para dejar un poco, pero requiere. Soñando, como ese mono de la broma: todos estaban divididos: algunos inteligentes, otros son hermosos, pero ¿qué, para romper ahora? Confunde al conductor del conductor. Y sin embargo, todavía
En el cabriolet sueco más rápido, mucho menos que el refinado, que es exudado hermanos a lo largo del techo rasgado. Es grosero, pero es claramente inequívoco en la gestión, y extremadamente exigente en la superficie de la carretera. Pero al mismo tiempo, maldita sea rápida e incluso ligeramente práctica.
¿Se quedó con algo incomprensible? Tal vez esto no sea un problema de automóvil. Dado que Saab ha lanzado su avión desde el cielo a la Tierra, nunca ha habido una sola estimación de su misteriosa naturaleza escandinava en el mundo.
Publicado por: Alexander Mikhailov
Foto: Stunnin roman

Agradecemos a la representación rusa GM para el auto proporcionado.

 
 

Una fuente: Revista "Wheels" [junio de 2009]