Saab 9-3 Sport Sport Sport 2003-2008 Sedan

Luchadores suecos

En Rusia, las ventas del SAAB 9-3 de la nueva generación han comenzado. Los creadores de los modelos 9-3 Sport Sedan y Sportcombi se esforzaron principalmente por el desarrollo de automóviles que se convierten en un placer único. Por lo tanto, los nuevos autos suecos se distinguen por las altas características deportivas y un excelente chasis dinámico, lo que los convierte en líderes en su clase.
 
Gracias a la silueta que se asemeja a un compartimento y una poderosa apariencia atlética, Sport Sedan se ve rápido, incluso permanece inmóvil. Y las formas musculares de Sportcombi pueden servir como otra confirmación de la fidelidad de la preocupación de Saab con su tradición de crear autos multifuncionales con un carácter deportivo. El fabricante posiciona Sport Sedan y Sportcombi como prestigiosos modelos del segmento de clase media. Son una alternativa a los competidores como el BMW de la tercera serie, Audi A4 o Mercedes C-Class.
 
Para el nuevo SAAB 9-3, los diseñadores ofrecen opciones de motor modernizadas 2.8 V6 con turbocompresores. Entonces, en los automóviles de la tracción delantera, se instala una unidad de potencia de 2.8 V6 con una capacidad turboalimentada de 255 hp. Y en máquinas equipadas con un nuevo sistema de accionamiento XWD, un motor de 2.8 V6, forzado hasta 280 hp/206 kW (dicha versión estará disponible en Rusia en la primavera de 2008).
 
El sedán SAAB 9-3 original y el Sportcombi Sportcombi encarnimentan un diseño escandinavo moderno, que combina elementos innovadores y técnicas estilísticas clásicas de SAAB. Ambos modelos se ven poderosos y decididos, esto refleja su alto potencial, proporcionando una conducción fascinante. En el perfil, el sedán se asemeja a un compartimento, lo que indica su carácter deportivo. Y en un cuerpo proporcional de SportCombi de cinco puertas, es fácil reconocer los genes heredados de la primera capa combinada, Saab 99 Turbo.
 
Características características del diseño SAAB: un perfil corporal en forma de cuña con una línea media que se eleva en la parte posterior de la caja; doblar en forma de un club de hockey entre los trazos C y D del techo; una capucha similar a un fregadero; Gráficos de ventanas laterales, visualmente unidas en una. La parte central acentuada de la red de radiador que se asemeja a las alas se creó bajo la influencia del concept car Aero X
 
Proporciones compactas de Sportcombi, junto con una ventana trasera inclinada y abrupta y un voladizo trasero corto, así como con un área relativamente pequeña de vidrio ubicada detrás de la luz C del techo, distinga este modelo entre los vagones de la estación.
 
Los autos SAAB 9-3 son una excelente aerodinámica: el coeficiente de resistencia aerodinámica es 0.28 para el sedán y 0.33 para SportCombi. La baja magnitud de las fuerzas de elevación que afectan a la máquina determina su alta estabilidad al moverse a alta velocidad. Sportcombi fue el primero de los autos Saab, para el cual el indicador de las fuerzas de elevación se redujo a cero, cuyo vector está dirigido tanto a la parte delantera como en la parte posterior del cuerpo.
 
Como todos los modelos SAAB, 9-3 Sport Sedan y Sportcombi crearon alrededor del conductor. Esto determina la ergonomía impecable del salón, dispositivos, controles y asientos desarrollados teniendo en cuenta las necesidades del automovilista. El interior de Sportcombi tiene sus propias características que aumentan la multifuncionalidad de la máquina. Esta, por ejemplo, es una gran área del departamento de equipaje, donde los propietarios pueden colocar equipos para actividades deportivas y al aire libre.
 
El sistema de control de clima automático (ACS) de doble zona se incluye en el equipo básico. Le permite mantener diferentes temperaturas del aire en las partes derecha e izquierda de la cabina. La función del equilibrio automático de los flujos de aire se proporciona para compensar la diferencia en la temperatura del aire en el lado de la sombra y en la dirección iluminada por la luz solar directa.
 
Con la ayuda de la distribución de carga dinámica de SO, la función ComeSense minimiza los factores que pueden distraer al controlador del control. Por ejemplo, el sistema proporciona un retraso temporal en la visualización en la visualización de mensajes de advertencia, así como la intercepción de las llamadas entrantes al teléfono construido en esos momentos en que el conductor está especialmente ocupado (por ejemplo, cuando los indicadores de giro o la emergencia trabajo de frenado). La función de retroceso de la noche del panel nocturno reduce la sobrecarga visual del tablero.
 
Es posible instalar una navegación GPS satelital con una pantalla de color de 6.5 pulgadas, así como los sistemas de conexión del teléfono celular Bluetooth. Este último proporciona integración automática del teléfono en el sistema de audio, por lo que se pueden controlar utilizando comandos o botones de voz realizados en el volante. Todos los sistemas de información y entretenimiento en la configuración básica están equipados con un conector adicional para conectar dispositivos externos.
 
En ambos modelos de Sport Sedan y Sportcombi, instalan asientos traseros de seccionales plegables (con una sección de 60/40 secciones) con una escotilla para objetos largos. Sportcombi está equipado con una abertura de puerta trasera elevada en un ángulo grande y un piso bajo que facilita el acceso a un espacioso compartimento de equipaje con proporciones convenientes. En este compartimento no hay protuberancias extrañas (como, por ejemplo, arcos con ruedas). El asiento plegable opcional del pasajero delantero le permite liberar aún más espacio en la cabina.
 
SportCombi se proporciona para un doble piso (Twinfloor). Tirando el mango, cuya forma recuerda al aire acondicionado de la compañía SAAB, puede levantar (en el plano transversal) el piso de tronco promedio, equipado con bucles y arreglarlo. Esto abrirá acceso a un conveniente compartimento de ropa debajo del piso del compartimento de equipaje. Aquí puede colocar, digamos, bolsas con compras u otros artículos y arreglarlos fácilmente con la ayuda de una cuadrícula de equipaje.
 
Se presentan dos versiones de automóviles a la elección: lineal y vector, así como modificación aerodinámica con características mejoradas. Para cada uno de ellos, se proporcionan dos opciones de diseño de interiores: luz (acabado pergamino) o oscuro (color negro).
 
Un chasis dinámico que proporciona una conducción inusualmente emocionante permite a los modelos Sport Sedan y Sportcombi elevar los estándares en su clase a una nueva altura. El sistema REAXS está instalado por la dirección pasiva de las ruedas traseras. La suspensión delantera con los bastidores MacPherson y las palancas en forma A más bajas se fijan en la subtrama, cuyas secciones huecas se realizan con tecnología de formación hidráulica. El diseño de los bujes proporciona su alta resistencia a los efectos de las cargas transversales (para una reacción rápida y precisa a la dirección) con cierto suplemento a las cargas longitudinales (para un paso liso).
 
El sistema activo de unidad SAAB XWD está disponible para la modificación aerodinámica en combinación con un motor turboalimentado de 2.8 V6 modernizado que desarrolla la potencia máxima de 280 hp/206 kW. Este sistema proporciona al conductor un control más perfecto sobre el automóvil en cualquier condición de la carretera. Parte del sistema SAAB XWD es un embrague con un embrague húmedo de múltiples discos hecho por Haldex. Continuamente redistribuye el par del motor, llegando a las ruedas de los ejes delanteros y traseros. Al mismo tiempo, el diferencial interrogatorio opcional de mayor fricción distribuye el par entre las ruedas traseras.
 
En una situación difícil, los dispositivos electrónicos modernos acudirán en ayuda del conductor: el sistema de estabilización dinámica ESP, un amplificador de frenos mecánico, un regulador electrónico de fuerzas de frenos (EBD), un sistema de distribución de las fuerzas de freno al girar la rotación (CBC (CBC ) y el sistema Anti -Wings (TSC).
 
Los motores tradicionales para SAAB con turbocompresores se distinguen por un alto par en una amplia gama de velocidades del motor, lo que proporciona una buena aceptación. Las unidades de potencia turbocradas tienen capacidad de respuesta, lo que va bien con la magnífica dinámica del chasis. Esto sugiere que Sport Sedan y Sportcombi se crean principalmente para el conductor.
 
El modelo SAAB 9-3 proporciona una amplia gama de unidades de potencia.
 
Un motor turbo de gasolina de 2.8 litros desarrolla una capacidad máxima de 280 hp/206 kW o 255 hp/188 kW. Este motor exclusivo está instalado en la modificación aerodinámica, el rango de coronas de 9-3 Sport Sedan y Sport Combi.
 
El fabricante también ofrece tres versiones de un motor de 2.0 litros, desarrollando potencia de 150 hp/110 kW, 175 hp/129 kW y 210 hp/147 kW. Tienen un par alto, lo que permite al conductor realizar rápidamente adelantamiento. Los ejes de equilibrio hacen que el trabajo de las unidades de potencia sea aún más perfecto: suave y silencioso.
 
El motor atmosférico 1.8i con una capacidad de 122 hp/90 kW está disponible para todas las versiones de 9-3 Sport Sedan y SportCombi (con la excepción de Aero) y está dirigida a un amplio círculo de clientes.
 
Se incluyen cajas de cambios mecánicas de seis velocidades en el equipo básico de máquinas equipadas con algunos motores de gasolina con turbocompresores (2.8 V6, 210 hp/155 kW y 175 hp/129 kW). Una caja de cambios automática de cinco velocidades tiene un modo manual Saab Sentronic. Como opción, también ofrecen un volante con los controles administrados. Se instala una máquina de seis velocidades en versiones equipadas con motores de gasolina de 2.8 V6 con turbocompresores. Una variante de la caja de cambios 5+2 con dos engranajes intermedios en el modo Kik-Daw se combina con una unidad de potencia que desarrolla una capacidad de 210 hp/155 kW.
 
9-3 Los autos Sport Sedan y Sportcombi tienen el cuerpo más duro (cuatro o cinco puertas) de todo Saab jamás creado. Sirve como una base confiable para la capacidad de control ejemplar, la suavidad y la seguridad de estos modelos. Casi el 60% de la masa corporal son piezas hechas de calificaciones de acero de alta resistencia y ultra resistente. Básicamente, estos materiales se usaron para crear un marco de seguridad que proteja el interior del pasajero. Aquí, todas las barras principales tienen una caja cerrada en la sección transversal que aumenta la fuerza. El marco de potencia de Sportcombi incluye barras transversales integradas en el piso y el techo. Compensan una disminución en la resistencia (en comparación con el sedán) causada por la ausencia de amplificadores transversales en la camioneta. Los elementos en caja con deformación preprogramada ubicada detrás del parachoques delantero se minimizan por el daño del cuerpo en colisiones a bajas velocidades de hasta 15 km/h.
 
Saab tiene ricas tradiciones de trabajo de seguridad exitoso. Los autos SAAB demuestran invariablemente buenos indicadores basados \u200b\u200ben los resultados de los estudios sobre accidentes de tráfico reales. A menudo, los productos de la preocupación ocupan las líneas superiores en las clasificaciones correspondientes entre los compañeros de clase. Por ejemplo, de acuerdo con los resultados de las pruebas de choque realizadas por Euroncap, 9-3 Sport Sedan recibió la evaluación más alta posible de cinco estrellas.
 
El marco de seguridad protege de manera confiable el interior del pasajero. Está hecho principalmente de acero de alta resistencia, y sus elementos tienen una sección de caja que aumenta la resistencia. Además, el salón protege la zona frontal de la deformación programada, que redirige la energía del golpe a tres vectores, quitándola de la zona de colocación de pasajeros, así como un ancho de parachoques que distribuye la energía del golpe a lo largo de un gran área. Las restricciones de la cabeza activa (SAHR) protegen a los pasajeros delanteros de las lesiones de las vértebras cervicales cuando golpean el automóvil detrás. La efectividad de SAHR está demostrada por los resultados de la preocupación de SAAB y las pruebas de choque realizadas por organizaciones independientes. Las almohadas de la ventana (cortinas) de seguridad ayudan a proteger a los jefes de los pasajeros durante todo el tiempo, mientras que el accidente de tráfico dura (y no solo en el momento del golpe), en particular, al volcar el automóvil. Las airbags laterales integradas en la parte posterior de los asientos delanteros protegen a los pasajeros. El sistema de sensores sofisticados determina el escenario de la operación de cinturones y bolsas de aire, incluidas almohadas frontales adaptativas, el cinturón (con un golpe lateral) y un sistema de recordatorio de un cinturón de seguridad poco saludable.
 
La novedad ya se puede comprar en Rusia. Los precios comienzan desde 699 mil rublos. (sedán con un motor de 1.8 L). La versión superior del SAAB 9-3 Aero se estima en 1.139 millones de rublos, los universales son más costosos que el sedán por 50 mil rublos.

 

Una fuente: COCHOS Y PRECIOS DE REVISTA No. 45, 12 de noviembre de 2007