Saab 9-3 Sport Sport Sport 2003-2008 Sedan

En Take -off

Este auto con una apariencia modesta de alguna manera salió en silencio de la arena de las peleas de autos en la segunda mitad de los 90. Pero hubo un momento en que su propiedad se asoció con el éxito de la vida. Sin embargo, hay señales de que el status quo pronto será restaurado.
 
El primer conocido fue fugaz en un evento corporativo con elementos de una aventura en automóvil, me encontré con un universal de 9-3 Aero Gray-Blue, después de sus compañeros de clase de Pathos. Pero me las arreglé para sentarme en el tiempo asignado para una prueba de manejo. Sin embargo, la magnífica ergonomía del salón logró sorprenderme. Hubo la sensación de que una casa larga y querida cayó en una casa larga y querida. Todo donde es necesario, incluso a primera vista, el castillo de encendido ubicado en el túnel entre los asientos delanteros. La mano metió automáticamente la llave allí, como un movimiento gastado, abrochas tu cinturón de seguridad.
   
La segunda reunión es aún más memorable. Esto sucedió el invierno pasado, cuando por la voluntad de la ocasión tuve que ir Saab 9-3 en algún lugar de los negocios. Ya en el camino de regreso, en una carretera helada, una docena de plata con un rumbo que conducía desde los carriles que se aproximaban entre las casas. La maniobra era inesperada, aguda y de ninguna manera la colisión parecía inevitable. Así que seguí el negocio, el pensamiento parpadeó todo el camino duró un par de segundos: la pierna derecha golpea los frenos, el bloqueo de la rueda parcial, luego el gas, el volante a la izquierda (gracias al carril que se aproxima), el gas , el volante a la derecha es más probable en su carril y, finalmente, la estabilización del curso. Cincuenta metros después, todavía decidí parar, porque con una docena salí de casi encarcelamiento (su rastro ya estaba atrapado). ¡Salió de Saab, lo dio unas palmaditas en un brillante todo negro! El capó, se volvió hacia la trayectoria y ¿cómo lo hizo? Resultó que la apariencia discreta enmascara verdaderamente el llenado de controladores, notables soluciones de ingeniería de energía. ¡Fue una verdadera sorpresa!
 
Es más. Resultó que estos autos pudieron bailar: me fascinó un espectáculo sincrónico este año en Luzhniki con motivo del 60 aniversario de la marca sueca. Y en San Petersburgo, Saab Cars realizó Carmen Suite. Y ahora Suecia. La niña, se puede decir, la invitó a su casa. La invitación se asoció con la entrada en el mercado del nuevo SAAB 9-3 en tres cuerpos del convertible, sedán y camioneta. Para el postre, se ofreció un conocimiento de una camioneta de tracción total 9-3 XWD.
 
El diseño progresivo de la nueva generación SAAB se basa en el último concepto de la compañía sueca Saab Aero X, y, según el fabricante, la tarea principal aquí era enfatizar la autosuficiencia de la marca. Al mismo tiempo, el automóvil está lleno de innovación técnica. El diseño del cuerpo del nuevo Saab 9-3 se caracteriza principalmente por la pureza de las líneas. Muchas nuevas en el interior, se presta tanta atención al final del panel frontal y la calidad de la piel, se instala un nuevo sistema de altavoces. En general, el carácter deportivo de la máquina se refleja más claramente.
 
Según Knut Simonson, Director Ejecutivo de Desarrollo y Saab de Saab, 2006, fue exitoso para la compañía, Swedes con optimismo mira hacia el futuro, y este optimismo está en gran medida conectado con el nuevo 9-3. Por cierto, los fanáticos de SAAB siguen siendo una comunidad muy unida para el 60 aniversario de la marca a los invitados de Suecia de todo el mundo, incluidos sus autos. Incluso había uno de los estados, con un kilometraje de 3 millones de km, motor nativo y turbina.
 
El primero en nuestras manos fue el 9-3 Cabrio Sky Blue con un motor turboalimentado de 2 litros. Es imposible decir que este convertible ha recibido la calificación más alta en los Estados Unidos en términos de selección de seguridad de nivel de seguridad. Otra característica del modelo fue la planta de energía de biopotencia diseñada para bioetanol. Las sustancias nocivas durante la operación de dicho motor se forman varias veces menos en comparación con la gasolina convencional. Saab, como muchos otros fabricantes, estaba seriamente preocupado por el problema de mantener el aire limpio en el planeta. Además, la industria automotriz busca febrilmente tipos de combustible alternativos en relación con el alto costo del petróleo y predijo agotamiento de sus reservas. Sin embargo, existe la opinión de que el biocombustible no es tan ecológico: el curso de crear enormes plantaciones de maíz y soye de las principales materias primas para biocombustibles puede conducir a una deforestación en la región de Amazonas.
 
Con el clima, ella tuvo suerte ese día. El sol cayó, el techo plegable con una ola de mano se quitó en el compartimento de equipaje, y salimos de la base aérea, donde la prueba de manejo comenzó a ensordecer música. Cabe señalar que con todos los deportes Saab 9-3 Cabrio, se siente una especie de relajación. No quiero apresurarme, conducir a una velocidad frenética, aunque hay todos los requisitos previos para eso. Con colegas, acordamos que a 9-3 Cabrio necesitamos montar exactamente, obteniendo el máximo placer de la vida. ¡Máquina de descanso!
 
Saab se ve privado de cualquier agresividad y patetismo, en Suecia estas cualidades son incomprensibles para la población local de la misma manera que la conducción activa en las carreteras públicas. Todo esto se establece en una forma pacífica y no agresiva. En general, el nuevo Cabrio 9-3 es más probable que una máquina para aquellos que han consistido en aquellos que aprecian la estabilidad y la tranquilidad. Quien entienda que no todo el oro que brilla. Aquí Saab 9-3 Cabrio será una gran adición a la flota local, yates y bienes raíces en el mar en el mar. Por cierto, los organizadores claramente no allanaron accidentalmente la ruta, por lo que periódicamente saltamos a los clubes de yates, condujimos los campos de golf y en todas partes nuestro convertible estaba muy al lugar.
 
Al día siguiente llovió, los convertibles levantaron los techos y se fueron con otros conductores. Y obtuvimos un Aero Saab 9-3 rojo brillante con un V6 turboalimentado con una capacidad de 280 hp. Esta máquina tiene el motor principal, y realmente quería revelar su potencial, pero en Suecia, bajo la lluvia, en las carreteras públicas no era realista. ¡Pero qué manejo! El camino, como una pitón resbaladizo gris, se retorció a lo largo de los fiordos. En una atmósfera tan húmeda, comienzas a comprender realmente cuáles son las unidades equilibradas. Era como si un troll pequeño se asentara en el automóvil, dirigiendo cuidadosamente las ruedas delanteras con la tracción correcta a lo largo de la trayectoria óptima. Entendimiento completo!
 
Y, por supuesto, el impresionante nivel de comodidad, con practicidad característica de la marca sueca. Todo está ubicado muy amigable, lógico. A pesar del hecho de que la máquina está llena de altas tecnologías, el área del conductor no está sobrecargada de asas y botones. La comodidad te encontrará en la segunda fila. Te sientas, como un guante, pero aún no es del todo deportivo. En Urban TrafficSs con una revista en las manos será muy, muy conveniente. En el camino, cambiamos nuestros autos con colegas, nos mudamos a una camioneta con un motor diesel de 1.9 litros. Los universales son automóviles suecos: descanso activo y viajes largos, reuniones de negocios y fechas románticas. Los SUV en Suecia de alguna manera no echaron raíces, y los vagones de la estación se convirtieron en una alternativa a ellos.
 
Parece que incluso constituyen la mayoría de la flota sueca. Y cruzando a la camioneta, puede sentirse como un 100 % sueco. El viaje predecible medido en general, lo que debería ser. Consumo modesto de combustible, bajo ruido, comodidad, amplitud y, al mismo tiempo, la capacidad de control y la carga del motor. Sin embargo, tenemos tales máquinas de cuervos blancos, si nos acostumbramos, no es muy pronto. De una forma u otra, aún no se ha entregado Diesel Saab a Rusia. Según la versión oficial, la baja calidad de nuestro combustible diesel es la culpa.
 
Y luego llega la apoteosis del viaje: llegamos al campo de entrenamiento de entrenamiento, donde se presentará el primer automóvil con tracción en la historia de la marca. El sistema se llama XWD (tracción cruzada). La esencia de la transmisión del par óptimo a la rueda que tiene el coeficiente más alto de embrague con la superficie de la carretera, por lo que el automóvil contiene la trayectoria correcta. Este sistema es un excelente asistente con maniobras como aceleración y adelantamiento, cuando es muy importante redistribuir correctamente el par. Además, la distribución no solo a lo largo de los ejes, sino también en las ruedas. Entonces, al adelantar en la fila izquierda, es el siguiente: 90% del eje delantero, 10% trasero, incluido el 80% va a la rueda izquierda trasera y solo 20% a la derecha trasera. Esta distribución del momento ayuda a resistir la trayectoria óptima para la maniobra. Los representantes de la Compañía aún no han informado otros detalles técnicos sobre el sistema de tracción total.
 
Por cierto, los ingenieros de SAAB realizaron un curioso estudio. En una sección de 120 metros con un obstáculo para la serpiente, se probaron varios autos de diferentes fabricantes, japoneses y alemanes, con los mismos motores y transmisión. La tarea era ingresar al sitio a una velocidad de 40 km/h, un desvío de tres conos, aceleración y salida a velocidad máxima. Una característica de dicha prueba es construir un cuerpo de automóvil al realizar una serpiente y un patín posterior posterior, por lo que el criterio principal fue la elección correcta de la trayectoria. ¿Y qué al final? Incluso el Porsche 911 Turbo pasó el sitio más lentamente: en 7.11 segundos, mostrando la verdad es la salida de más de 110.2 km/h. Resultados SAAB 9-3 XWD 7.02 segundos y 100.1 km/h. Eso es lo que significa ¡Trayectoria óptima! Sin embargo, la investigación de la investigación, pero siempre en todo lo que quiero asegurarme de la experiencia personal. ¡Y fue algo! En primer lugar, la característica principal del SAAB 9-3 de todas las ruedas es que le permite mostrar las habilidades individuales del conductor. El motor y los sistemas de control no estrangulan la máquina enviada a un ligero patín para gemir la trayectoria, le permiten permanecer en el curso seleccionado durante mucho tiempo, pero con el más mínimo error y torcer el volante, las autoridades reguladoras entran en el negocio. . Sin embargo, el auto da tal sensación de libertad de impulso que al principio incluso surgió dudas y es Saab, ¿verdad? En principio, el nivel profesional de ingenieros que trabajan en la realización del sistema SAAB All -Wheel Drive no cuestionó. Por cierto, algunos de ellos son la tercera generación de las dinastías laborales, sus abuelos trabajaron en Saab. Los fines de semana, estos son corredores ávidos, de lunes a viernes, pruebas de clase extra de clase. Sea como fuere, después de varias carreras, los participantes reconocieron la unidad XWD en caso de éxito incondicional de SAAB. Y lo más importante, no había motivos para no confiar en las palabras de los organizadores de que la configuración de transmisión, los sistemas de control electrónico y la suspensión ya son casi seriales. Después de una visita a Suecia, finalmente me impuse el encanto de Saab. Bueno, si deja de lado las emociones subjetivas, vale la pena reconocer que la nueva Generación 9-3 es lo que la marca sueca se necesita hoy. Este automóvil tiene una apariencia original elegante, un excelente interior, fuente de alimentación y tracción en la rueda tan necesaria para un motor de momento potente. Hay muchas razones para creer que el nuevo 9-3 se volverá popular no solo entre el estrato intelectual de la población, sino también para ciudadanos más comunes. En cuanto al momento de la aparición de un automóvil en el mercado ruso, ahora la primavera del próximo año incluye los planes GM.
 
 
Precios y configuración
 
SAAB 9-3 convertible se vende con 2.0 litros (175 y 210 hp) y 2.8 L V6 (255 hp). El precio del convertible comienza en $ 45,900 para la versión vectorial con un motor de dos litros. El equipo más rico de 2.8 Aero costará $ 54,500. Para Sport Sedan y Sport Combi, 1.8 litros (122 hp), 2.0 L (150, 175 y 210 hp) y 2.8 litros se ofrecen (255 y 280 hp). El precio del sedán deportivo varía de $ 27,150 para la modificación lineal 1.8 a $ 43 850 para 2.8 Aero. El costo de Sport Combi es de $ 28 950 (1.8 lineal) hasta $ 45,650 (aero).
 
Borislav Kazankin
 
 
 
 
 
 

Una fuente: Motor Magazine [septiembre de 2007]