Saab 9-3 Sport Sport Sport 2003-2008 Sedan

Tse escandinavos ...

La clase C, de la que estamos hablando en este tema, ha crecido tanto (en el sentido literal de la palabra) en los últimos años que incluso un automóvil como SAAB 9-3, en tamaño prácticamente encaja en él.
 

Bueno, el Volvo S40 es incluso representativo clásico de la clase de sangre de élite. Estuvieron al mismo tiempo a nuestra disposición literalmente durante un par de horas. ¿Cómo no evaluar incluso en pocas palabras: compañeros suecos juntos?

 

Pero, ¿qué tan legítimo es hablar al mismo tiempo sobre el Saab 9-3 y Volvo S40? ¿Se pueden considerar compañeros de clase completos? Después de todo, el avión es más grande, más caro y, y, de hecho, ¿qué más? No tienen menos similitudes: ¡qué es al menos la nacionalidad!
 

En cuanto a las diferencias anteriores, son insignificantes en el examen más detallado. La diferencia en la longitud de 15 cm está determinada casi por completo por la troncal Saab más impresionante, y la diferencia de $ 1,500 con oportunidades más modestas para el Volvo básico.
 

Saab es fuerte con su carisma, que, por desgracia, no todos pueden entender. Sí, y formularlo es extremadamente difícil. Los fanáticos de la marca dicen con orgullo: ¡en Saab, está! ¿De esto es de lo que estamos hablando?

  

Es poco probable que lo encuentre en el interior del automóvil. Saab 9-3 fue creado a fines del siglo XX, e incluso las ideas de diseño más ingeniosas son impotentes contra el tiempo. Es cierto que el reajuste del año pasado claramente refrescó el salón, pero aún así la consola central recolectada en un solo cuadrado y el panel de instrumentos se puede llamar clásico, o se puede llamar una solución aburrida. Sí, y demasiado grande el volante no recuerda las capacidades deportivas del automóvil.
 

Afuera, nueve a tercios son buenos incluso sin restos (este verano los suecos presentarán una versión actualizada 9-3). Severidad rápida de la tarjeta de presentación de la marca, y Saab 9-3 corresponde a ella en su totalidad.
 

Precios
Volvo S40

El sedán más asequible con un motor de 1.6 litros de 100 caballos de fuerza y \u200b\u200buna caja de cambios mecánica cuesta desde $ 23,900. Su equipo de arranque incluye ABD, EBD y Cortinas de asistencia frontal, lateral y de seguridad para el conductor y el pasajero delantero, la unidad eléctrica delantera y Las vasos traseros, la transmisión eléctrica y la calefacción de los espejos laterales, la dirección asistida eléctrica y el ajuste del volante, el aire acondicionado, la calentamiento de los asientos delanteros, el sistema de audio de rendimiento, cuatro altavoces. Un automóvil con un motor de 2.4 litros de 140 caballos de fuerza y \u200b\u200bun punto de control automático costará $ 30,300.
 

El movimiento permanece. Para un modelo actualizado, se ofrecerá un motor atmosférico de 122 caballos de fuerza como base. Sin embargo, en mi opinión, el verdadero Saab todavía está turboalimentado. Por ejemplo, esto es 175 caballos de fuerza. ¡Qué agradable sentir la capucha de la turbina debajo del capó y sentir el idiota de un automóvil por unas 3000 revoluciones! Por supuesto, la aceleración en Saab no es la más cómoda, ¡pero cuál es el poder!
 

Para un automóvil tan rápido, Saab se controla de manera muy simple. Lo principal es tener cuidado con los agujeros, ya que la eliminación de 9-3 es relativamente pequeña, y la suspensión es bastante suave.

  

Ahora trasplantado detrás del volante de S40. El salón se ve hermoso y divertido principalmente debido a la hoja de luz de la consola central. Una sensación increíble: parece que casi no hay botones aquí, ¡pero lo son! Es solo que los diseñadores los dispersaron con mucho éxito, dejando no un espacio molesto. Y solo el volante aquí también parece grande.
 

Mirando el S40 desde el exterior, es difícil asumir instintos de carreras en él. Al menos se parece más a una máquina familiar debido a las líneas del cuerpo y una mayor distancia.
 

Precios
Saab 9-3

La cantidad mínima equivalente al automóvil SAAB 9-3 con un motor de 122 caballos de fuerza de 1.8 litros y la transmisión manual es de $ 25,400. Se incluyen ESP, ABS, TCS, seis bolsas de aire, discos de acero 15, control climático, grabadora de radio. en el equipo estándar. En el volante y cuatro altavoces, electrorregulación y calentamiento de espejos. Puede comprar un automóvil con un motor turbo de 150 caballos de fuerza de 2.0 litros y una transmisión automática, con al menos $ 29,900.
 

En el camino, Volvo parece un automóvil muy ensamblado. Todo, desde la apertura de las puertas hasta presionar el pedal del acelerador, debe hacerse con un esfuerzo moderado pero notable. La familia S40 también confirma su familia: con una unidad de 140 caballos de fuerza bastante decente, su aceleración es relativamente tranquila. No hay quejas sobre la máquina: solo una persona muy quisquillosa puede llamarlo reflexivo.
 

Lo que Volvo cautivó particularmente: el automóvil obedece perfectamente el volante, aunque es muy inesperado, y a bajas velocidades parece vacía.

Para una excelente capacidad de control, el S40 pagó una suspensión bastante rígida. La máquina se comporta perfectamente a su vez, corrige perfectamente los pequeños errores del conductor, pero se siente algo de incomodidad en los pozos y los baches.


Extraño, pero a pesar del hecho de que Saab es más que Volvo, S40 sería una opción más lógica como automóvil para una familia: mientras que nueve a tercios son más probables, un automóvil para un egoísta. Probablemente esta es la razón por la cual son difíciles de considerar a los competidores el uno al otro. A menos que quieras un sedán sueco. Y no muy grande.
 

Los autos fueron proporcionados para la prueba por el concesionario oficial GM, Atlant-M Baltic y la compañía oficial de concesionarios Volvo Smolninsky Autocenter


Texto: Ilya Orekhov
Foto: Roman Ostanin
 
 
 

 
 
 

 
 

Una fuente: Wheel Magazine [No. 114/2007]