Saab 9-3 Sport Sport Sport 2003-2008 Sedan

Saab que ama el sol

Modelo 9-3 Convertible Aero: estilo más velocidad
 
Los rayos del sol, por cierto, producen sustancias en el cuerpo, sin las cuales una persona se siente mal y cae en depresión. Por lo tanto, no es sorprendente que el crecimiento de la demanda de convertibles se sienta especialmente en los países del norte de Europa. Estos son los sureños malcriados por el sol, que apenas hornean, se esconden debajo de un toldo con aire acondicionado. Aquellos que se ven obligados a experimentar inviernos largos, duros y nublados disfrutan cada día despejado, como el mejor regalo. La compañía sueca de Trolhattan entendió esto en 1983, cuando lanzó su primer auto abierto en el mercado. Y ahora en Suecia, así como en el Reino Unido y Holanda, Saab tiene hasta la mitad de las ventas totales de convertibles. Los rusos también recibieron la oportunidad de unirse a Bath Sunny: las entregas oficiales del modelo Aero Convertible SAAB 9-3 comenzaron a nuestro país.
 
El techo es suave pero confiable
 
Después de haber recibido un convertible a su disposición, y después de haber dejado el estacionamiento subterráneo, General Motors CIS, el importador oficial de estos autos, primero levanté la llave de Tufbler en la consola central. La mantuvo en esta posición exactamente 20 segundos (especialmente detectado), y ahora tengo un cielo azul con nubes que no prever la lluvia sobre mi cabeza. Me balanceo mis bulevares, nado en los rayos del sol de mayo y siento en el centro de atención: el primer convertible Saab 9-3 ha atraído a Rusia atrae al público, como si una estrella pop estuviera detrás de su volante. Admiro, no siento pena! Y preste atención a la popa: es completamente original, a diferencia de la línea del frente, copiando exactamente 9-3 Sport Sedan. ¿Cómo te gusta este elegante spoiler, coronando la tapa del maletero? Estas son como linternas redondeadas por el viento; ¿Es esta tubería cromada ovalada del sistema de escape? ¿Y el noble color de piel gris oscuro en la cabina, que contrasta perfectamente con un cuerpo de saludo brillante? Incluso omitiré todas las gafas para que sea mejor verlo.
 
Pero esto ya es sorprendente: voy con una velocidad permisible, abierta por todos los vientos, y en la cabina, ¡solo los rojizadores de la brisa y el silencio! Sí, los suecos trabajaron completamente en aerodinámica. Podemos decir que en la cabina prácticamente no hay motor, ni suspensiones, ni el susurro de los neumáticos. Pero ellos, diseñadores suecos, se habrían cambiado si no hubieran cuidado de la posibilidad de operar un compartimento cabioleta en cualquier época del año. Y no se les ocurrió un techo de tres capas, que se puede abrir o cerrar sin detenerse, a una velocidad de hasta 30 km/h. Como calentador, se usa material velloso grueso, que simultáneamente proporciona un aislamiento sonoro adicional de la cabina. La capa externa está hecha de un lienzo extremadamente duradero, de goma y, por lo tanto, un lienzo impermeable. Se puede pintar negro o azul. La capa interna hecha de tela es una luz, que crea una sensación de espacio en la cabina con una parte superior elevada. Debo decir de inmediato que la parte superior suave realiza perfectamente sus funciones: cuando se eleva, incluso a altas velocidades, no sientes un toque de draft.
 
Otra característica de tal SAAB es el compartimento de equipaje de Cargoset, cuyo volumen aumenta automáticamente si se eleva el toldo. Dentro del baúl hay una partición flexible, que se agrega a la armónica, que libera el espacio adicional para el equipaje. Pero incluso con una parte superior doblada en el tronco hay suficiente espacio para un par de pequeñas maletas o bolsas.
 
Especialmente para la versión abierta 9-3, se desarrollaron asientos suaves, equipados con un conjunto completo de ajustes eléctricos y proporcionando comodidad en viajes largos. Si el cliente ordena un salón de cuero, recibe un repelente especial de agua en la tapicería Hydroblox, propuesta por primera vez en Saab Convertible. Contiene una capa de poliéster que evita la penetración del agua, pero con muchos agujeros con un diámetro de aproximadamente un micrón, de modo que la piel respira. Es innecesario decir lo conveniente que es. En general, el interior del convertible es casi idéntico a la decoración del modelo de sedán deportivo. La única diferencia es que todavía hay menos espacio a disposición de los pasajeros traseros. Sin embargo, en su propia esencia, un automóvil abierto implica viajar juntos.
 
Salida festiva
 
Lo que es bueno en Rusia es una gran cantidad de vacaciones en las que puede trabajar de manera segura. Mientras las personas se derraman alrededor de las camas, en las carreteras más libremente, esto es lo que se requiere para disfrutar del poder y la capacidad de control del SAAB 9-3 convertible. Al principio, estaba un poco molesto, recibiendo un Aero de 210 caballos de fuerza con una caja de cambios automática para la prueba. Sin embargo, con la primera aceleración, la tristeza eliminada como una mano, y con una aceleración de autómata es tan impresionante que una comparación con un luchador no parece ser una exageración. Además, la aceleración es uniforme, puramente saabovskoye, hasta una velocidad máxima de 225 km/h. Lo principal es girar en el tiempo con un tronco apretado y no olvidar la presencia del pedal del freno.
 
Quizás la dirección le parecerá a alguien innecesariamente suave a bajas velocidades, pero, tal vez, debería ser así. Con una velocidad creciente, todo vuelve a la normalidad, aunque es necesario acostumbrarse a la configuración. Pero vale la pena realizar algunas maniobras, como saben: administrar Aero es un placer. Una suspensión deportiva rígida proporciona la sorprendente tenacidad de la máquina, para reconstruir de una fila seguida, de todos modos, para dar un paso a un lado, sale rápidamente, claramente, aunque con un ligero rollo de cuerpo. Por supuesto, se siente la ausencia de un techo duro: a veces hay una sensación de que el cuerpo se retrasa por un momento con una reacción al giro del volante en un giro empinado.
 
Y también debe acostumbrarse al carácter de un motor turboalimentado. Se produce la explosión de potencia, apenas la flecha del tacómetro pasa la marca de 2000. En este momento, debe estar en la alerta y mantener el volante con fuerza; el automóvil comienza a acelerar tan enérgicamente que el conductor no está listo para tales chorros no tener suficiente distancia hacia delante del auto. Sí, y yo, qué esconderme, tuvimos que asediar bruscamente a Saab un par de veces. Afortunadamente, la desaceleración en 9-3 convertible también está bien. Para ayudar al conductor: ABS y el sistema de distribución de los esfuerzos de freno. El sistema de estabilización ESP patentado, que está configurado de manera deportiva e incluso permite diapositivas menores, que deben tenerse en cuenta, que deben tenerse en cuenta. Si desea deshacerse de un guardaespaldas electrónico, simplemente puede presionar el botón correspondiente en la consola central. Pero debe estar preparado para esto, y aún necesita tener un presupuesto adicional para un cambio de caucho: con el ESP desconectado con un acelerador apremiante y agudo, se proporciona humo de las ruedas de transmisión delantera y casi a cualquier velocidad.
 
Lo anterior no significa en absoluto que el convertible 9-3 no sea adecuado para una brida tranquila con una niña a lo largo de los caminos de un parque forestal. El conductor puede convertir fácilmente a este caballo sueco en un caballo obediente. Aunque el sonido del escape y un silbato ligeramente audible de la turbina se establecen de una manera completamente diferente.
 
Buen apetito
 
Por supuesto, creo que el consumo promedio de combustible por cada 100 km de ejecución de SAAB 9-3 convertible es inferior a diez litros. Pero, en las carreteras suecas desiertas, y si el conductor tiene un hábito sueco de conducir tranquila. En la capital rusa nativa y con el temperamento que el Señor otorgó, la computadora en el tablero mostró una figura completamente diferente: 22.8 l/100 km. Sin embargo, el dueño de dicho automóvil difícilmente puede confundirse. No por eso, compró un automóvil por 56 mil dólares (a saber, de esta marca, los precios de SAAB 9-3 convertible comienzan a ahorrar con combustible.
 
Como el lector probablemente supuso, solo la versión más poderosa del automóvil se ofrece en el mercado ruso: Aero. Y el más caro. Lo que hace que Saab compite con modelos similares de Mercedes-Benz y BMW. Pero los autos suecos, como saben, tienen muchos fanáticos en Rusia.
 
La garantía para el SAAB 9-3 convertible es de 3 años o 100 mil kilómetros.
 
Breves características técnicas SAAB 9-3 Convertible Aero
Volumen del motor, medidor cúbico. Ver: 1998
El número de válvulas para el cilindro: 4
Poder, l. con. About./min.: 210/5300
Max. Torque, nm/en aproximadamente. Min.: 300/2500 - 4000
Aceleración a 100 km/h, p.: 8.0 (9.5)
Velocidad máxima, km/h: 230 (225)
Consumo promedio de combustible L./100 km.: 9.0 (9.7)
Volumen del tanque de combustible, L.: 62
Dimensiones, mm.: 4635x1760x1465
 
En los paréntesis se dan datos para la versión con transmisión automática.
 
Andrey Osipov
 

Una fuente: Periódico "Automóvil Izvestia" [No. 11 (57), 2004]