Saab 9-3 Sport Sport Sport 2003-2008 Sedan

El himno al sol

Los convertibles más cálidos hacen en Suecia
No es el momento, parece, en noviembre, escribir sobre convertibles. Una excepción puede ser solo un SAAB 9-3 Convertit. Este es un verdadero auto escandinavo. No es de extrañar que los antecedentes más utilizados para su publicidad sean caminos de invierno y picos de montaña nevados.
Los autos SAAB siempre pertenecerán a la categoría de autos de nicho. Son elegidos por personas con un gusto extraordinario y una perspectiva de la vida. Tal imagen de élite es postergada, pero la circulación de los autos de preocupación sueca no siempre es comercialmente beneficiosa no excede las 200,000 copias al año. Hoy, Saab, experimentando tiempos difíciles, que nunca el equilibrio entre la individualidad del estilo y el diseño, que es interesante para la mayoría de las personas. El convertible 9-3 fue el segundo paso (después del lanzamiento del sedán 9-3) en el camino hacia el equilibrio entre la individualidad de la marca y las tendencias generales en la moda automática.
El ciclo de vida de todos los convertibles en la historia de Saab está claramente dividido durante décadas: el primer convertible Saab 900 debutó como concept car en 1983. En 1993, comenzó el lanzamiento de la segunda generación de convertibles suecos, y otros diez años después, en 2003, el tercero. Paradójicamente, es convertible que se puede llamar los autos más populares en la línea de modelo SAAB. Juez por usted mismo: la participación de los convertibles en el lanzamiento del SAAB de la serie 900 fue del 14%, y el Saab 9-3 Cabrio debutó en 1993 alcanzó el 24%. En los mercados de muchos países europeos, la participación de este modelo en el segmento de prestigiosos convertibles de cuatro salones fue del 50% (mientras que las ventas totales de automóviles SAAB no fueron más del 6%). El inicio de las ventas de una nueva generación de convertibles SAAB demuestra que estos indicadores están lejos del límite.
La planta de automóviles Magna Steyr en el Graz austriaco, donde se transfirió la producción de convertibles SAAB, opera casi a plena capacidad. Los suecos transfirieron sus sistemas de gestión de calidad a esta tecnología de empresa y ensamblaje. En Austria, se establece un ensamblaje a gran escala de convertibles (solo hay una producción de prensa). En los alrededores montañosos de esta ciudad, tuvieron lugar los gabinetes sin sentido del gabinete SAAB.
El clima de ninguna manera estaba caliente. Por la borda en el área de+5OS, pero el estado de un automóvil obligó a las pruebas climáticas en su totalidad. Resultó que incluso en el clima de otoño en Saab puedes montar sin techo. El sistema de calefacción proporciona un clima completamente cómodo para el conductor y el pasajero delantero, lo que no sorprende la temperatura máxima del aire de los +65 ° C. Bueno, cuando se eleva el techo, el automóvil en realidad no difiere del sedán habitual: la parte superior del tejido de tres capas en el sonido y la permisibilidad de calor no es inferior al techo de metal.
El automóvil convertible Saab 9-3 autosuficiente. Con el sedán 9-3 se distingue por motores, chasis y diseño de interiores. El cuerpo es completamente diferente. Gracias al diseño especial, 9-3 Convertit se deshizo de una grave desventaja del modelo anterior de resistencia al cuerpo insuficiente. Esto se siente cuando superas las irregularidades o pasas un montón de turnos. Las vibraciones no se transmiten al volante, ni al panel de instrumentos, ni a los asientos. Los golpes del destino son tomados por una suspensión bastante estricta. Sin embargo, en las esquinas, el automóvil se comporta predecible y claramente, sin despertar, en el conductor de la emoción de la conducción deportiva. Había una sensación de que, en la naturaleza, la agudeza de las reacciones, el convertible no es prácticamente diferente del sedán 9-3.
Saab Convertible Independent Car. No solo de los caprichos del clima, sino también por la necesidad de dejar a las personas dulces al corazón y los objetos favoritos. A los suecos, por ejemplo, se les ocurrió cómo usar un espacio que se libera en el tronco con un techo elevado. Si cuando se conduce con un techo reducido, el volumen del compartimento de equipaje es de 235 litros, entonces con una parte superior descompuesta, una vez y media más de 352 litros se coloca en él. En el asiento trasero del convertible, dos jóvenes compañeros podrán acomodar con total comodidad.
Dicen que la idea de liberar convertibles llegó al jefe del departamento de Saab Cars USA a Robert Sinclair, nativo de Solar California. A primera vista, lo absurdo, la idea resultó ser cien por ciento ganadora. Los suecos que no están malcriados por el clima cálido, como nadie más, pueden disfrutar del sol. Enseñaron esto a su auto convertible Saab 9-3.
Igor Komarov
 

Una fuente: Rueda (empresa)