Saab 9-3 Sport Sport Sport 2003-2008 Sedan
Hermosa pareja
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¡Qué rojizo, elegante son solo un espectáculo para los ojos doloridos! Bright Color enfatiza sus formas audaces, claramente superadas, distingue favorablemente de la multitud, aumenta significativamente la seguridad activa. ¡Hola, compradores! Bueno, ¿por qué están todos, como haber conspirado, ordenar autos caros y elegantes de tonos miserables y grises y sombríos? ¿Qué, con menos frecuencia, puede llamar al fregadero y ahorrar $ 150 adicionales por un año? ¿O es más fácil enmascarar en el suelo de alguna manera con un mouse e discreto, imitar bajo un entorno agresivo que reduce todo? Las preguntas son ciertamente retóricas. Pero una vez que se ven en la brillante actuación escarlata de Saab y Ford, ya no se perciben en ningún otro color. No les permitiría pintarlos en otros colores ... es interesante que ambos autos, europeos, pero con raíces estadounidenses, al menos financieras. Pero si Ford se evalúa en el euro, entonces Saab, como todos los productos GM, se vende por los dólares habituales y tan beneficiosos ahora.
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Salto a Saab, y una vez más pierdo unos segundos en busca de la larva del bloqueo de encendido, tradicionalmente ubicado entre las sillas. Ahora no hay necesidad funcional para esto, pero las sombras de los legendarios antepasados \u200b\u200bde automóviles también están dominados por el modelo moderno. Saab no está asociado de alguna manera con la transmisión automática, pero su empuñadura ergonómica masiva se encuentra en la mano, no circula en absoluto nuestro estado de ánimo deportivo. Entonces, comenzaron, cambiaron y gas al piso. El automóvil sueco comienza como un revestimiento reactivo, con aceleración uniforme, sin reflexión innecesaria con un cambio discreto. ¡Ya es 120, y en la parte posterior parece seguir soplando una ráfaga creciente! 150, pero no hay signos de tranquilidad, avance y solo hacia adelante! 180 Y ya, parece que la nariz está a punto de quedarse, y el eje trasero, diciendo adiós al asfalto, entrará en el vientre, y luego nada nos impedirá girar sobre la costa fría del río Moscú por colegas por colegas , y Sasha Nozdrin hará todo lo posible, para hacer lo mejor que pueda, Saaba Turbo Crown Stils desde abajo ... pero si no das rienda suelta a la imaginación excesiva, entonces a veces tendríamos que reducir la velocidad, sin embargo, no estamos en el Autobahn. Pero no le gusta hacer esto 9-3, y a pesar de la molesta grieta de los abdominales, el móvil reutilizable se detiene un poco más de lo que podría asumirse. Sí, el nacido no puede arrastrarse para volar ... pero Ford contra su fondo está bien hecho, la desaceleración es simplemente una referencia. El pedal de freno funciona adecuadamente, y no hay los más mínimos indicios de cambiar la trayectoria.
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Y si recuerda que en la vida real, además de moverse por la carretera, debe ir a los bordillos, superar los rieles del tranvía y forzar obstáculos completamente no planificados, entonces en esta sección Ford va al primer lugar con un margen significativo. Debido a que un saab aerodinámico y expresivo muy espectacular, colgado de spoilers y umbrales, se aferra a cualquiera, incluso el alivio desigual más pequeño. Y acompaña esto con tales sonidos desgarradores en contacto con el asfalto y una piedra de metal y plástico, que me avergonzó frente a un lindo medio -stup, que uso para otros fines como una pista de carretera o cosecha de recolección de papas.
La ergonomía, como de costumbre, el interior de las versiones principales siempre es mucho más interesante que la versión básica aburrida. Y en los modelos que solicitan deportes, la evaluación debe iniciarse con sillas, obviamente más ricas, profundas y equipadas con unidades de servo. Mondeo tiene un conjunto de asientos de cuero con inserciones de tela, que, por tradición, tienen una regulación eléctrica solo en el lugar del conductor, que parece ahorros bastante razonables. Su forma puede reconocerse como el ideal, especialmente por parte de la almohada. Pero la parte posterior es preferible a 9-3. Tiene un perfil más profundo, pero aún discreto y una altura un poco mayor. El salón de Saabov está hecho en gama gris con inserciones de luz y no se ve tan contrastante y radical como Fordovsky.
El panel de instrumentos sueco está hecho de plástico en auge de bajo costo, pero está diseñado en el espíritu familiar, mientras que abunda con los colocadores de botones de un solo tamaño y una decodificación que no perdonarían modelos sin el fondo. Y los compradores de Saab habrían estado terriblemente molestos si no hubieran recibido un teclado de aviación tradicional para su automóvil favorito. La parte central del Salón Ford se opone a lacónico y estricto, pero no estoy de acuerdo con la evaluación de aburrido sobre la alta calidad, pensado y no privado del ritmo del interior.
La ubicación detrás del volante es lo que se interesa principalmente en el conductor. Todo es muy conveniente y a una altura, ya que, de hecho, los tornillos mismos, aunque no son absolutamente similares entre sí. Fordovsky, cantado repetidamente por periodistas y compradores por su rigidez, la sección cruzada óptima del borde y el diseño y el tradicional múltiple de tres bases de Saabovsky con música y gestión climática. Pero el pedal debido a su ubicación más espaciosa y su equivalente, es más conveniente usarlo en Mondeo. En el modelo competidor al transferir la pierna del gas al freno, inevitablemente se aferra al pedal con la parte posterior del pie. Pero en Saaba es más agradable abrir la puerta desde el interior ayuda al asa diagonal-subpolar. Sí, y el pasajero tiene algo que aferrarse con giros agudos y frenado. Y para Ford, para tomar el mango, debe doblar casi acrobáticamente el cepillo. Desde el punto de vista de la visibilidad, surgen pequeñas quejas para cada uno de los experimentales. En general, la zona de acristalamiento Ford es más extensa, pero los altos altos altos altos de la segunda fila de asientos interfieren con la mirada de regreso. Y con 9-3 la ventana trasera en sí está tan inclinada a mejorar las líneas de corriente que en el espejo se percibe como un adoquimiento. Es imposible no mencionar que los espejos externos aumentan durante el reciente Facelifting Mondeo, que ahora contiene todo el campo de la revisión necesaria. Por cierto, desde el mismo momento, apareció nuestra modificación del deporte, diseñada para reducir la brecha entre el equipo de tendencia y la mansión de pie 220.
¿De qué practicidad podemos hablar, discutiendo las ruedas de perfil profundo, profundamente usado en enormes ruedas de bajo perfil? Bueno, por ejemplo, ambos autos tienen un tronco espacioso. Bastante espacioso en los asientos traseros, al menos de longitud y ancho. Pero en altura de 9-3, la parte posterior está claramente sujetada, y el pasajero alto inevitablemente propagará el techo inclinado con su violenta cabeza. De las pequeñas cosas, vale la pena señalar la llave de encendido electrónica para el deporte del sedán con un agradable y oblongo, cubierto de plástico suave, con botones estupendentes, que accidentalmente no hacen clic en el bolsillo. Pero en el control remoto de Mondeo, una picadura tradicional y símbolos ininteligibles, que requieren mirar donde hace clic o memoriza, dónde está un botón. Probablemente, valdría la pena hablar por separado sobre la alta seguridad pasiva del automóvil sueco, que, afortunadamente, no tuvimos que experimentar. Aunque estoy listo para creer completamente que parte de los fondos gastados en la compra de 9-3 Aero está justificado por los esfuerzos de sus creadores que se separaron en las pruebas de choque de docenas de automóviles. Y para intentar una vez más aumentar las posibilidades de montar en supervivencia, debe gastar mucho dinero, pero créanme, las vidas salvadas valen la pena.
Resumen Ambos autos no son baratos. Dichos modelos son comprados por automóviles que no solo pueden establecer alrededor de $ 40,000, sino que también se administran de manera competente con rebaños de subproces. Cuando se considera de cerca el agregado de las ventajas de Mondeo Sport, parece preferible que 9-3 Aero, pero es importante que Saab sea mucho más seguro y más nuevo como modelo. Sí, y el auto sueco generalmente compran aquellos que no obtendrás del verdadero camino auto -seleccionado.
COMO SE VEN
Nikita Rozanov
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Resumen: a pesar de la imperfección visual de las unidades IDE del diseño Ford y Saab, ambas máquinas demuestran el más alto nivel de estilo y diseño, que realmente se acerca al estándar en su clase.
Texto Vladimir Smirnov Foto Alexander Nozdrin
Una fuente: Coches
Pruebas de choque de video Saab 9-3 Sport Sedan 2003-2008
SAAB 9-3 Sport Sport Sport 2003-2008
Saab 9-3 Sport Sedan 2003-2008
Prueba de Krassh: información detallada33%
Conductor y pasajeros
7%
Peatones