Prueba de manejo por Renault Megane 5 Doors 2002 - 2006 Hatchback

Renault Megane

$6500
Este modelo es contado por la primera campaña publicitaria de Mass Western. En él, todos rodaron por el Kremlin y cantaron desde las pantallas de televisión: ¡para esta vida!. Este es Renault Megane.
Megane ingresó a la arena mundial a fines de 1995, reemplazando al pueblo Renault 19 en el transportador francés. La primera modificación fue un hatchback de 5 puertas, y pronto toda la familia se unió a él: el sedán clásico de cuatro puertas, el estacionario de descanso de Break , un compartimento de tres puertas y un convertible. En la misma plataforma, la minivan pintoresca de Megane y su versión de tracción total del RX4 todavía están disponibles. En 1999, Magane Family Cars se sometió a un pequeño facelector y se producen en esta forma hasta el día de hoy. Se les ofrece una amplia gama de motores. Estos son tres motores de 1.4 litros con una capacidad de 69, 75 y 95 hp. Dos motores con un volumen de 1.6 litros y una capacidad de 90 y 107 hp. Una potencia de 150 caballos de 2 litros y, finalmente, dos turbodiosels con un volumen de 1.9 litros: inyección ordinaria y directa, con una capacidad de 94 y 98 hp, respectivamente. Pero de toda esta riqueza en el mercado secundario en Rusia, los primeros años de producción están representados solo por potentes hatchbacks de cinco puertas de gasolina y sedanes clásicos de cuatro puertas. Todos, como regla general, de la Asamblea Francesa, aunque la producción se estableció en España, Brasil, México y Turquía. Y en las carreteras rusas, aproximadamente un medio cientos de autos se salen de las máquinas herramientas turcas-españolas en Moscú. La versión diesel de estos años en Rusia, como dicen, no se encontrará por la tarde con fuego.
El cuerpo del guardián.
Magane debe sus éxitos en las pruebas de Euroncap y las posiciones de liderazgo en la clasificación de seguridad de pequeños autos Megane de tamaño mediano. Este es un automóvil con un nivel muy alto de protección de sus pasajeros. Pero todo tiene su lado de rotación, y en el caso de un accidente grave, la restauración de una estructura interna compleja requerirá mucho trabajo y condiciones de un servicio especializado. Y también metal roto durante la reparación y restauración de formas pierde el recubrimiento de zinc protector y la pudrición en condiciones rusas a una velocidad de fórmula. Por lo tanto, la inspección del cuerpo debe abordarse con un cuidado particular. Es necesario examinar cuidadosamente el automóvil, tanto el espacio de ingeniería como el piso del tronco debajo de la alfombra. Si se encuentran rastros de la edición de elementos de potencia, que se dirán las afluencias y las historias de pintura, entonces es mejor rechazar tal máquina de inmediato.
Las superposiciones de plástico en los umbrales externos o las superposiciones decorativas de metal del interior también pueden indicar el deseo del antiguo anfitrión de ocultar el daño. Si la puerta tiene una reacción vertical en los bucles, prepare al menos $ 150; reemplazar estos bucles no es fácil.
Las grietas en el vidrio trasero o el desajuste de la marca por el año declarado de liberación también prometen gastos decentes. Incluso si el vidrio se rompió de la piedra, y no por el hecho de que la geometría de la abertura después del accidente no se restauró correctamente. Desde grietas, los elementos de calefacción se arrancan del vidrio, y esto conduce a gastos de $ 80-150 por vidrio (dependiendo del fabricante) más $ 50 por brillo.
Impulso eléctrico.
MEGANE - El automóvil, francamente, no es el más caro y no se entrega a equipos adicionales: debe prestar atención principalmente a las ventanas. Cracking en el proceso de trabajo o intermediación de vidrio conducirá rápidamente a un reemplazo del mecanismo: $ 135 por hierro y $ 45 por trabajo.
Pero toda la música en color del panel de instrumentos es digno de un estudio cercano. Por ejemplo, parpadear una bombilla roja o un indicador de mal funcionamiento del motor le indicará que el inmovilizador ordenó vivir mucho y apagarla, y todos los electrónicos funcionan en modo de emergencia. La solución al problema costará $ 350-400. La noignición de la bombilla de la batería, la carga de la batería, indica problemas con el generador (aproximadamente $ 140). Cualquier otra rareza en la operación de equipos eléctricos es un síntoma de la posible negativa de la unidad electrónica que combina fusibles, retransmisión, controlador del calentador, espejos, etc. El bloque es Capricene, y a menudo cuando se quema u oxidación de un solo contacto en el conector general, es necesario cambiarlo por completo por $ 300, sin contar el trabajo.
El enganche, al iniciar el motor, indica la salud insoportable del arrancador, que se encuentra en este modelo de manera extremadamente exitosa y casi constantemente rociada con lodo de carretera. El nuevo costará alrededor de $ 150.
CARDIOLOGÍA. La mayoría de las veces, hay automóviles con motores de 1.6 litros con índices K y K7M, así como F3R y H7Q de dos litros. Tienen almohadas de motor débiles, especialmente la tercera que admite el punto de control. Si el motor chatea de lado a lado, y cuando se toca y cambie desde debajo del capó, se escuchan golpes, entonces tendrá que desembolsar al menos $ 70-90 para reemplazar solo una de estas almohadas.
Las trazas del aceite en la polea en la parte delantera inferior del motor informarán sobre la enfermedad eterna de estos motores, la fuga del sello de aceite delantero, junto con el cual fluirá al menos $ 90-100 por trabajo. El sello de aceite en sí cuesta un centavo, de $ 6 a $ 10.
Será útil mirar debajo del automóvil, y si no hay protección de la paleta Carter allí, mira ambos. Cualquier abolladura en el cárter puede en el futuro cercano facilitarle una suma ordenada: $ 300 solo para la parte misma. Y el último: presta atención al catalizador. Dañado, se entregará con un ruido alto, obstruido con un mal empuje del motor. La cosa no es barata, más de $ 800.
Conducir sin maniquí.
Antes de tomar una decisión de compra final, es aconsejable realizar una pequeña prueba de manejo. Después de todo, Megane de esa raza de autos que los reparadores hablan de algo como esto ... 100 mil km de una carrera estúpida, y tienes un buen cuerpo, pero no hay un auto.
Entonces, en un comienzo fuerte, sientes que el embrague se está deslizando y se escucha algún tipo de golpe. La restauración del silencio costará alrededor de $ 250 por reemplazar el kit de embrague, si toma francés. El turco es más barato (el conjunto en sí mismo cuesta $ 60), pero vivirá mucho menos. Y el trabajo es el mismo: alrededor de $ 100 en ambos casos.
Un zumbido y un mal cambio de marcha en la mecánica no le permitirá gastar alrededor de $ 300 en otros fines, excepto la reparación. Tendrán que ser administrados para el mamparo de la caja de cambios. Y el aullido tenso, el deslizamiento y la consideración de la máquina generalmente te hará olvidar de muchas otras cosas más agradables durante mucho tiempo, ya que el mamparo de la transmisión automática es casi imposible, y la nueva unidad cuesta $ 2500.
La reacción violenta en el volante, el movimiento inestable en línea recta es un indicio del desgaste de los consejos de dirección de vida muy corta ($ 50 cada una o $ 65 con barras, y el trabajo agregará $ 25 más). Síntomas similares ocurren con un desgaste crítico de la rejilla de dirección. Y si se escuchan gruñidos y gruñidos durante la operación de la envoltura hidráulica, entonces no es posible ver con la sangre baja. Reemplazar la unidad requerirá $ 1200 más $ 150-200 por trabajo.
Los cosacos en la suspensión anunciarán que los bloques silenciosos de las palancas delanteras no podían soportar el perdón ruso y descansar en Bose. El funeral de los antiguos costará, dependiendo del fabricante de piezas de repuesto, en $ 50-100.
Megane, según expertos, una máquina buena, segura y confiable. Pero ... hasta ahora relativamente nuevo. Y se convierte literalmente en una aspiradora monetaria, cuando su kilometraje excede los un y medio mil kilómetros. No es sorprendente que no se los estén llevando desde Europa. No es rentable, dado el estado de los automóviles de 5 a 6 años incluso en su patria histórica.
Texto Andrey Timofeev, Foto Alexey Ilyin
Agradecemos por las consultas por los centros técnicos de Avtomir, (095) 356-8006, y Potomak, (095) 249-8226.
Renault Megane Hatchback y Classic 1.4 1.6 1.6 16V 2.0 1.9tdi
Volumen de trabajo (medidor cúbico) 1390 1598 1598 1998 1870
Power (L.S.) 75 90 107 114 94
Velocidad máxima (km/h) 170 184 187 197 180
Aceleración a 100 km/h (sec.) 14.3 11.5 9.8 9.7 12.3
Consumo de combustible (L/100 km):
carretera 5.2 5.9 5.7 6.2 5.2
ciudad 9 9.6 9.4 10.5 8.4
Precios para A/M Renault Megane B Moscú (como marzo de 2002)
Año de precio de lanzamiento
1996 $ 6.0--7.2 mil.
1997 $ 6.5-9.8 mil.
1998 $ 7.5-10 mil
Precios de consumibles y algunas piezas de repuesto
Filtro de aire $ 10
Filtro de aceite $ 8-10
Filtro de combustible $ 15-20
Bujías (set) $ 14
Alambres de alto voltaje $ 75-120
Pastillas de freno, carril/culo. (Set.) $ 45-60/70-75
Discos de freno, trans. $ 50-60
Consejo de dirección $ 50-65
Entrante $ 120-135
Viento de viento $ 80-150
Almohada del motor trasero $ 50-70

 

Fuente: "Piloto automático"