Prueba de manejo por Renault Megane 5 puertas desde 2010 hatchback
Descripción general del auto de Renault Megane
General Se cree que la marca registrada de VW (Volkswagen) está en primer lugar para la producción de un automóvil masivo. Y de repente resulta que si toma los resultados de ventas en 18 países europeos (15 países de la Unión Europea, más Suiza, Noruega e Irlanda), entonces la preocupación de Renault vende la mayoría de los automóviles. Por supuesto, si incluye los resultados de todas las empresas en el grupo, incluidas Audi y Skoda, en la evaluación del VW, en este caso, el liderazgo de Voklswagen es innegable. Pero si consideramos cada marca registrada por separado, entonces es Renault quien llega al primer lugar. Sí, esto también se ve a simple vista, solo tienes que ir a la carretera en algún lugar de Francia, España y en Alemania.
Y un automóvil conocido en Europa como Renault, en Japón, se vende con gran dificultad, a juzgar por el volumen de venta anual. Por supuesto, gracias al patrocinio de Nissan, el consumidor japonés escuchó tal nombre en alguna parte, pero esto casi no afecta su comportamiento cuando decide adquirir un auto nuevo. Debe reconocerse que la posición de la marca Renault en el mercado japonés es solo eso. Y curiosamente, esta situación difiere significativamente de la imagen de otra marca francesa de un automóvil, que los concesionarios comenzaron a promover activamente activamente hace unos 10 años. Me refiero a productos bajo la marca Peugeot. Los autos de esta marca en Japón se venden alrededor de 15 mil unidades anualmente. Ahora, a medida que la red de concesionarios se expande en Japón, Renault tiene todas las oportunidades de levantarse a la par de Peugeot.
Gracias a la aparición original, el auto Megane es el modelo más popular de la familia Renault Brand. Los autos de clase C, que incluyen, en particular, Volkswagen Golf o Peugeot 307, ocupan el 30% del mercado de automóviles europeos. Este es un nicho de mercado muy grande. Y en este nicho, el auto Renault Megane posee una participación del 11,6 por ciento. Mientras tanto, los representantes individuales de esta clase de máquinas europeas son muy populares en Japón. Creo que en el futuro cercano el negocio de la empresa-comerciante de JSC Renault Japón irá cuesta arriba.
Exterior e interior
En las calles de la ciudad, este automóvil atrae inmediatamente la atención. Existe un aburrimiento de la expresión expresiva. Los diseñadores de Renault han estado haciendo esto durante varios años. Típico
el representante de esta dirección es Renault Avantime, y el auto Megane se ha convertido en algo así como su hermano menor. Su espalda sobresaliente es especialmente recordada, lo que causa una impresión indeleble en aquellos que la ven por primera vez. Debido al hecho de que el modelo Avantime se produce en pequeñas cantidades, no se conoce por nadie, por lo que dicho diseño acentuado ahora se asocia principalmente con la mejor máquina de venta de la compañía. En las condiciones cuando el papel del diseño en la industria automotriz aumenta todo el tiempo, Renault se esfuerza por garantizar que el nuevo producto fabricado por los diseñadores se guste activamente, y no solo evaluado lo bueno. Y este enfoque de Renault para crear un automóvil cumple con el apoyo de muchos conductores europeos. Y de ahí la posición estable de Renault en el mercado.
¿Y qué hay de Japón? Los propietarios de automóviles japoneses, diría que son bastante conservadores si se trata de diseño. Y cuatro de cada cinco, mirando el automóvil, puede no decir, esto no es eso. Pero, desde el punto de vista de JSC Renault Japón, si el quinto propietario potencial exclamará al quinto propietario potencial: ¡pero me gusta, y muy!, Entonces este será un gran logro. ¡Personalmente, yo, por cierto, el mismo quinto que habla perfectamente! ¿Y cómo estás, queridos lectores?
No hay materiales de lujo dentro de la cabina, por lo que no hay sensación de acabados de alta calidad. Y, sin embargo, sientes cómo debería. La forma y la ubicación de las manijas de control, el esquema de color de las piezas individuales, todo, de principio a fin, indica la presencia de un diseñador de buen gusto. En el conocimiento completo de la máquina, se entiende que este salón atrae, pero no meticulosa japonesa y no el ajuste alemán de cada detalle. No, hay algo más aquí
Actuación
Megane está equipado con dos tipos de motores: un cilindro de 4 cilindros de 4 cilindros de 2 litros o 1.6 litros. Tanto el uno como el otro con la ubicación en línea de los cilindros, trabajando junto con una caja de cambios automática de 4 pasos. Dado que la preparación de la modificación con un motor de 1.6 litros se prolongó ligeramente, solo probé un automóvil con un motor de 2 litros.
Cuando se establece una velocidad, el motor se hace más ruidoso, sin embargo, en el rango de 4000 rpm, estos indicadores están bastante en el nivel. Gracias a un par saturado, desarrollado a velocidades bajas y medianas, con la conducción normal, es poco probable que sea necesario para alcanzar velocidades más altas. Entonces puede reconocer el derecho a ser llamado tranquilo en el trabajo. Hidrotransformador de transmisión automática
permite que este último cambie sin imbéciles. A una velocidad de 50-60 km/h, llega un momento en que, al parecer, la caja de cambios comienza a pensar en si cambiar a un aumento de la marcha o permanecer reducido. Pero, después de haber trabajado un acelerador, resolví fácilmente todas sus dudas. Si se acostumbra a esta característica de la máquina, entonces esta sensación de un empuje energético, similar a lo que siente en un engranaje recto en un automóvil con una caja manual, incluso se puede llevar. La suspensión era un poco más rígida de lo que esperaba. Esto se siente especialmente en las articulaciones de la carretera. Me gustaría que los choques fueran menos notables. El auto experimentado, por cierto, era completamente nuevo, no pasaba ni siquiera 1000 km. Si pudiera volver a correr, para que los detalles se lleguen, entonces el trabajo de suspensión se convertiría en el mismo que en un automóvil francés ordinario. Sería bueno sentirse cómodo con algunos inconvenientes de los asientos de cuero. Quiero decir que debido a la piel, estos asientos no tienen la suavidad habitual, por lo que no demuestran las ventajas que se atribuyen a las sillas de automóvil de Renault. Con el tiempo, por supuesto, se volverán más suaves, pero con respecto a un automóvil completamente nuevo, puedo decir firmemente: en el automóvil de la categoría 2.0 una silla con tapicería de tela más cómoda. Por cierto, en la máquina de modificación premium 2.0 hay ruedas de 17 pulgadas, y para la modificación 2.0 en tamaño de 16 pulgadas. Entonces, en este sentido, una máquina de categoría 2.0 es más cómoda. Pero, por mi parte, todavía tengo el coraje de asumir que, en términos de operación de suspensión, la opción más óptima es una máquina con un motor y neumáticos de 1.6 litros con una banda de rodadura estrecha.
Ahora con respecto al precio de venta. Los automóviles de la categoría 2.0 Premium cuestan 2 millones de 780 mil yenes (~ $ 26000). La máquina 2.0 es de 2 millones de 530 mil (~ $ 24000), y la categoría 1.6 por 2 millones de 200 mil yenes (~ $ 21000). Creo que este precio se instala con un ojo sobre el precio del modelo Peugeot 307. Sin embargo, aquellos que comprarán el automóvil no están en su base nacional, pero al pertenecer a la Clase de Golf C, recomendaría evaluarlo en práctica. Estoy seguro de que Renault Megane puede traer mucha alegría a su dueño, si solo le gustan sus contornos externos inusuales.
Fuente: Carview.co.jp
