Prueba de manejo por Renault Megane 5 puertas desde 2010 hatchback

Sin pelirrojos

¿Es posible comportarse desafiante, permanecer en el marco de la decencia? Pregúntale a Megane Renault Sport.
Anteriormente, pensé que solo aquí verificarían el álamo anualmente, para que ridicen correctamente y obstruirían ligeramente los radiadores de nuestros autos. En el sur de Francia, las planelas están trituradas para que en la primavera de la zona de las ciudades sugieran un desastre ecológico. Así es: la vida entre las personas es el arte del compromiso. Los autos deportivos para carreteras públicas son los mismos.
POSICIÓN. Durante un año y medio, como se prometió, la familia Megane nos dio siete tipos de cuerpos. A diferencia de sus parientes japoneses, trate de distinguir inmediatamente el hatchback de Primera de Primera Wagon, los franceses intentaron colocar claramente cada automóvil. Por lo tanto, incluso en nombre de la modificación deportiva del hatchback de Megane II, el modelo se colocó deliberadamente antes del nombre de la marca. Exteriormente, Megane Renault Sport (en adelante, conocido como la Sra., No confundirse con un pequeño Seiner de pesca) difiere del hatchback habitual con una nueva forma de parachoques, una impresionante entrada de aire con luces antiniebla a lo largo de los bordes, dos salidas de la graduación de la graduación Sistema y un spoiler, que se ofrece en Megane II como una opción. Más discos de 18 pulgadas a través de los cuales los productos masivos de Brembo son claramente visibles. Y, por supuesto, los nuevos colores de los cuerpos, el más pegadizo de los cuales es el sanguíneo naranja.
Dentro de la hermosa: cuero, pedales de aluminio y una plataforma para la pierna izquierda del conductor. Desde el útil: asientos deportivos y diales en el tablero.
ESPACIO. Megane Renault Sport se propone tanto en tres opciones egoístas de tres puertas. Además de las notorias ventajas en la rigidez de la torcedura, un tres puertas es de 20 kg más fácil y por alguna razón para algunos milímetros más estrechamente al nivel de los codos y los hombros de los jinetes delanteros. El fabricante declaró honestamente esto, aunque no se trata del cubo del auto de carreras. Creo que si esta diferencia se midió incluso con centímetros, nadie lo habría notado: la parte delantera de la cabina es tan espaciosa en la Sra. Se suponía que el Times pasaba cuando en una persona de clase de golf con un alto de 185 cm llevaba la silla al Limit-In Megane Sport, habría uno, o incluso dos clics detrás de él.
Los asientos delanteros en sí mismos con los crecimientos de apoyo lateral son sorprendentemente convenientes: simplemente lo arreglan, sin tomar las costillas, como otras. El relleno esponjoso de los asientos recuerda que la rigidez de la suspensión no es necesaria para sentir el quinto punto. El gas y el freno se encuentran cerca en el cálculo de que no se callará en botas de esquí, y el curso corto de los pedales le permite usar toda su amplitud sin arrancar el talón del piso. Los programas se activan claramente, la palanca es corta, pero con el hábito, el cuarto es fácil de confundir con el sexto. Pero el freno de mano se mantuvo igual, la pala de pala y los amantes para terminar el auto a su vez, bloqueando las ruedas traseras, tendrá que abandonar este hábito.
MANIOBRA. Con las curvas, los guardias de la prueba de manejo intentaron: para calentar el caucho, los caminos sinuosos del sur de Francia, y para el postre, el anillo de carreras a Albi, donde pasó una fórmula 1 y estrellas como Juan-Manuel Fanchio .
El deporte Megane Renault de dos litros con una turbina es una versión mejorada de la unidad de potencia, que apareció por primera vez en Vel Satis. Nueve décimas de torque ocurren en el intervalo de 2000 a 6000 rpm. Entonces, a diferencia de los encendedores japoneses, donde para un viaje activo debe mantener constantemente la flecha del tacómetro alrededor de 7000 rpm, la Sra. Tiene una excelente tracción. En la segunda marcha, el automóvil acelera a 115 km/h, en el tercio a 135 km/h, la electrónica estrangula bruscamente el motor a 6500-7000 rpm. Al mismo tiempo, en un atasco de tráfico lento a una velocidad de 20-40 km/h, también puede moverse cómodamente en el cuarto.
Todavía es costumbre tratar a los electrones con la desconfianza, pero se enfrenta perfectamente a sus tareas en la Sra. Con cualquier rincón de rotación de las ruedas da un primordial, el conductor confía en que el automóvil irá exactamente a donde lo dirigirá.
La precisión de girar el giro es un mérito separado de la suspensión delantera de la Sra. A diferencia del habitual MacPherson, donde el giro del puño giratorio pasa a través de la bisagra de la pelota de la palanca de suspensión y el soporte superior del estante, en el Megane Renault Sport El eje del puño giratorio es completamente independiente del estante telescópico. Por lo tanto, al volante de la Sra., No sentirá ningún examen en un comienzo rápido y latidos laterales en giros empinados.
En las aguas. Para Megane Renault Sport, Continental SportContact2 Size 225/40 R18 se desarrolló especialmente. No sé cuánto se agudizó esta goma deportiva bajo la lluvia, pero durante la lluvia, a diferencia de los pinceles que no tuvieron tiempo para lamer el vidrio, los neumáticos apretaron el agua para que en línea recta fuera posible ir bastante cómodamente a una velocidad de 160 km/h.
El sistema Anti -Wings aquí se puede desconectar, lo que le permite moverse con una caja, y después de 50 km/h, ASR se activa de forma independiente. ESP no se puede apagar, sin embargo, el umbral de su activación se lleva a un momento posterior en comparación con Megane II, lo que le da al conductor la oportunidad de atrapar la demolición, como escribió un colega: gas, gas, gas, trabajo por la dirección Rueda ... pasando el anillo en Albi, por desgracia, por última vez, deliberadamente torcí el volante en el giro más fresco: la indicación de ESP estaba ardiendo en el tablero durante un par de segundos, el automóvil se empujó y atravesó el giro casi sin mi participación. El hecho de que fuera precisamente la información de E-EC-Pishny tenía que adivinar el diseño del tablero Megane Renault Sport claramente no es suficiente laconicismo.
El Gran Premio. Incluso a velocidades extremas en el automóvil, no en silencio en el automóvil, incluso es audible cómo el sistema de navegación muestra la visualización del sistema de navegación. Cuando observa la velocidad de la Sra. Desde afuera, el contraste del sonido modulado es notable, pero no tanto como para causar la envidia de los corredores callejeros inveterados. Los representantes de Renault con una sonrisa explicaron que según el Euro 4, un automóvil con una capacidad de menos de 250 hp. La segunda marcha no debe sonar más fuerte que 74 decibelios: esta es la enmienda Ferrari que se llama así.
El automóvil se produce en la misma fábrica en Dieppe, donde alguna vez se produjeron el legendario alpino A110 y Renault Spider. En esos años, el automóvil Renault tuvo un poco más de éxito, y hoy no tienen la esperanza de que Alonso y realmente tomaran el premio principal. El optimismo inspira algo más: más de cinco años de ventas de autos deportivos del segmento C han crecido casi seis veces.
Los diseñadores de Renault prometieron que el refinamiento ruso de la Sra. Tendría en cuenta nuestro clima, pero en ningún caso la calidad de la superficie de la carretera, no se realizarán cambios en la suspensión. Quizás el único intransigente en Megane Renault Sport es el precio. En Francia, el automóvil cuesta un poco más de $ 30 mil. Difícilmente será más barato con nosotros.
Texto Dmitry Gronsky, Foto del autor y Renault
 
Megane Renault Sport

Motor de gasolina de 4 cilindros con un turbocompresor
Volumen de trabajo (Cubic Cub) 1998
Potencia (L.S. a rpm) 225 a 5500
Momento (nm a rpm) 300 a 3000
Tracción delantera
Caja de cambios de 6 velocidades mecánicas
Longitud/ancho/altura (mm) 4228/1777/1437
Base de ruedas (mm) 2625
Masa equipada (kg) 1355
Velocidad máxima (km/h) 236
Aceleración a 100 km/h (c) 6.5
Consumo de combustible (medio, L/100 km) 8.8
El precio en Moscú no está determinado

 

Fuente: "Piloto automático"