Prueba de manejo por Renault Clio 5 Doors 2001 - 2006 Hatchback

"Cliosofabia"

No complejes al elegir un bebé



Renault Clio debutó en 1990, la segunda generación se presentó en el Salón de Ginebra de 1998 y se actualizó el año pasado. Se produce un automóvil con tracción delantera con cuerpos de un hatchback de tres o cinco puertas. Equipado con 1.2 motores de gasolina; 1.4; 1.6; 2.0 litros y diesel 1.9 litros de diversas capacidades.
 



El hatchback de cinco puertas de Skoda Fabia estuvo representado en Frankfurt en 1999. Un año después, aparecieron un sedán y una camioneta. Drive - Front, Unidades de energía - Gasoline 1.0; 1.4 (cuatro motores); 2.0 litros o diesel (1.9 L) de diversos grados de fuerza.



Recientemente, presentamos a los lectores al nuevo hatchback Renault Clio (ZR, 2001, No. 9), previsto, a diferencia del sedán del símbolo Clio, exclusivamente para Europa. Entonces no se creía que este automóvil pronto aparecería en Rusia.
 
A diferencia del becario turco, Klio II no es de ninguna manera barato. Con un precio de 14,500. E, él invade fácilmente las clases más populares de automóviles en nuestro país. Los concesionarios ofrecen una de las versiones más caras de un pequeño hatchback, más equipado con equipos adicionales. Paquete eléctrico completo, aire acondicionado, ABS, radio, airbags delanteros y laterales, escotilla eléctrica, computadora a bordo, luces antiniebla y muchas otras pequeñas cosas instaladas, por regla general, por una tarifa adicional, se incluyen en la configuración básica. Los vendedores de la compañía creen que un enfoque similar atraerá a los clientes jóvenes que prefieren un estilo de vida dinámico (rico, aparentemente, los franceses tienen jóvenes).
 
Entonces, el iniciador de la prueba es el Renault Clio de tres puertas en la modificación de la dinámica: motor - 1.6 litros, 110 hp. Recoge un par en un par de un estudiante de un solo estudiante entre los populares Skoda-Fabia. Pero no nos centraremos en la configuración clásica: es mucho más barato: $ 9500-10000. Con un motor Volkswagen en escenario, ventanas eléctricas y una cerradura central, aire acondicionado, ABS, sistema anti-alojamiento ASR, frenos de disco trasero e incluso en versiones Comfort o Eleganes, el precio de Skoda aumenta a 13500-14000 de color verde y casi se compara con el francés. Es característico que Fabia en tales posiciones de configuración sobre las mismas discusiones sobre la comodidad y la vida dinámica. Y si es así, entonces, después de haber hecho una pequeña corrección para un número diferente de puertas, comenzaremos a conocernos más de cerca.
 
Formularios musicales
Es habitual que los modelos compactos asignen el papel de la mujer: dicen que no son capaces de conducir real. Mirando la elegante silueta dinámica de Clio, entiendes que hay mucho masculino en este automóvil. Las cuerdas sobre grandes ruedas de quince pulgadas se hacen no solo para la hermosa mitad de la humanidad. Por supuesto, el deporte aún está lejos de Clio, pero el sonido de las notas de la individualidad.
 
En el interior, los materiales de tapicería caros y el plástico blando se combinan con éxito con asientos en relieve, saturados con una consola central y una combinación conveniente de dispositivos. Con el automóvil, se encuentra rápidamente un lenguaje común, saturado con el estilo de soluciones de diseño. El conductor es conveniente aquí: grandes rangos de ajustes de asientos y piel con piel le permiten sentarse como desee. Los servicios y los empinados siempre se encuentran a la mano: se encuentran de manera lógica y funcional. Es cierto que hay una sensación de alguna restricción: el techo con la costura sobresaliente de la escotilla presiona la cabeza, y si el pasajero se sentó al lado, ya no es tan conveniente manipular la palanca de la caja de cambios. Las rodillas de los pasajeros traseros descansan en la parte posterior de los asientos delanteros, y el techo cae elegante ... casi en la parte superior de la cabeza.
 
Fabia puede no parecer tan expresiva. Los creadores dieron preferencia a la racionalidad al elegir el estilo de moda de Unisex, igualmente aceptable para todos. De hecho, el auto checo cautiva de consideración: lo principal aquí es la conveniencia y la comodidad. Es cierto, a primera vista, está vacío por dentro: una pobre paleta de flores, el panel frontal y la consola central son tacaños. En el fondo del elegante Clio Fabia, la modestia misma. Sin embargo, encuentras lo necesario rápidamente, y algunos detalles aquí son aún más ventajosos. No importa, por ejemplo, cuántas personas hay en el automóvil: se sienta fácilmente en el asiento del conductor de la manera que desee, sin enmiendas a la ropa de invierno. Aparecieron algunos centímetros adicionales sobre su cabeza, y ya puede usar los asientos verticalmente o conducir hacia atrás para que no alcance los pedales. ¿La granja está lejos? Póntalo a ti mismo: a diferencia del francés, los diseñadores también se encargaron de esto. Los asientos fijan el cuerpo de forma segura y los controles se deleitan con la conveniencia.
 
Qué preferir es un problema delicado, se resuelve individualmente, pero los pasajeros traseros de Skoda son más convenientes en todos los aspectos, y no se encuentra solo entre las puertas.
 
Magia de cien caballos
Solo 110 fuerzas, pero ¿cómo se sienten en un auto de clase compacto? Aquí por un segundo no dudarás del propósito de Renault Clio. Como si fuera empujado por un poderoso primavera, dispara desde los semáforos, colocando fácilmente sobre los omóplatos oponentes más poderosos. En francés, la primera marcha corta, luego más flexible, tercera. Ahora la flecha del velocímetro saltó sobre todas las marcas permisivas, pero no le importa: la zapatilla ágil y dinámica se monta más rápido y más rápido. El motor es sorprendente con elasticidad: puede encender el quinto motor, que retumba a 1000 rpm a 1000 rpm, será necesario dispersar el automóvil. Aproximadamente 2000 rpm de descontento, serán reemplazados por un rugido de bajo y Clio se convertirá en una pelota de goma elástica: un rebote instantáneo para todos los comandos del conductor.
 
Denso, a veces incluso suspensiones duras amortiguas de manera confiable la mayoría de las irregularidades. Por supuesto, en obstáculos serios, se siente su destino europeo y la máquina se esfuerza por los limitadores de clang, pero en general no hay problemas. Buena y manejo: las reacciones rápidas, los rollos pequeños y las altas propiedades del embrague de los neumáticos lo convierten en el propietario de una herramienta sensible y precisa, lo que le permite disfrutar de los resultados de la creatividad de trineo articular. A menos que el motor a altas velocidades sea ruidosa, pero el engranaje deseado no siempre entra por sí solo.
 
Skoda Fabia, a diferencia de Klio, no entra en el club de lucha. Ella enfría la emoción del conductor con un motor lento a bajas velocidades. La diferencia es solo doscientos cubos del volumen de trabajo y nueve caballos de fuerza, pero cuánto más vagabundo viaja este automóvil hasta que la flecha del tacómetro alcanza 2500-3000 rpm. Solo aquí el motor se despierta y comienza a reaccionar más activamente al pedal de gas. En general, estos cien caballos no te están llevando tan emocionante.
 
Pero los colgantes de Fabia no decepcionaron. Incluso en el contexto de un Renault de modernos deportivos, Skoda se ve muy digna. El auto no sacude tan duramente a sus jinetes, lo que le permite disfrutar de la comodidad. No le gusta solo un poco de poco, ya que lo pasa ruidosamente al cuerpo. Quizás en la gestión de Fabia es más universal. En la configuración del chasis no hay emoción inherente al francés, pero la reacción de la máquina es confiable, comprensible y muy estable. Con un viaje rápido, Skoda ya falta un poco de la claridad de las reacciones, los rollos del cuerpo están creciendo. En una palabra, Fabia claramente deja en claro que conducir al borde no es su papel. Pero volverse un poco más condescendiente: volverá a tener un automóvil cómodo y cómodo.
 
¿Qué elegir?
Los autos son diferentes: no pueden acercarlos al precio o a la variedad de opciones. Renault Clio es principalmente el placer de conducir. Rápido y temperamental, hace campaña para el mismo estilo de vida: emocional, pero muy individual. Es poco probable que un automóvil así sea el primero en la familia. Lo más probable es que aparezca más tarde cuando quiera algo extravagante para sí mismo, ser querido o amado. Por cierto, hay un equipo similar con un motor automático y un motor de 98 hp.
Skoda Fabia es un auto conveniente para todos. Es cómodo ir a trabajar en ello, a la cabaña, en cualquier lugar, pero recibirá un poco menos de adrenalina.
 

Los editores agradecen a la compañía Autoframos y Pelican Auto por los autos proporcionados.

 
Texto / Sergey Voskresensky
Foto / George Sadkov
 
 
 
 
 
   
 
 
 
  
 
 
 
    
 
   
 
 
 

Fuente: La revista "conducir"