Prueba de manejo por Renault Clio 5 Doors desde 2012 hatchback

De peso ligero

Es costumbre que los boxeadores impulsen el peso para ir a otra categoría y tratar con todos los que están allí. Un motor potente en un automóvil pequeño es la misma historia. Toyota Yaris T Sport y Renault Clio Sport están invitados al ring.
 
Las carreras de automóviles en las carreteras públicas no son la actividad más simple. Aunque solo porque aquellos a quienes asignaron el papel de los chips lisángos, pueden estar disgustados con el automovilismo en general, y aún más para sus variedades aficionadas. Sin embargo, el ejército de aquellos que desean sorprender a todos con la habilidad de su conductor están creciendo constantemente. Esto se evidencia no solo por las estadísticas de las muertes en los accidentes de tráfico, sino también por la popularidad de películas como Taxi-2. Al público no le gusta tanto una trama primitiva como la carrera en calles animadas, en la que Peugeot 406 es muy prosaico en la vida cotidiana, saca la evolución de Mitsubishi Lancer.
No hay dinero para Rally Art Products, pero tendrá que estacionar un parche para algo cobrado en un CD. Sin embargo, lo que hicimos, evitando, sin embargo, la tentación de eliminar el remake de la película antes mencionada es robar al francés y los japoneses en las concurridas calles.
 
 
 
AL PRINCIPIO. Cuando se encuentran cerca, queda claro que incluso los autos tan diferentes pueden resolver problemas similares. Yaris: un típico microvenido, alto, con voladizos microscópicos delanteros y traseros, se sentó y se fue ... a un supermercado. Clio, en comparación con él, parece casi estirado: es hasta seis centímetros más bajo, mucho más largo. Además, él, como corresponde a un verdadero auto deportivo, es solo dos puertas de pasajeros. Para ser justos, observamos que el deporte Yaris T también es de tres puertas, pero los autos de las puertas que hemos heredado son cinco: una evidencia innecesaria de que el deporte para muchos es un pasatiempo, no una profesión.
Los automóviles también difieren de sus homólogos antideportivos. Yaris T Sport tiene más masivo que el parachoques Yaris habitual. Los faros de combate están integrados en el frente. Ambos agujeros de entrada de aire son tomados por una red como una rabia. El superior está decorado con una placa de identificación de Toyota Sport pequeña pero notable. El automóvil se convirtió en dos centímetros más largo y mucho más cerca del asfalto. Además, en equipos estándar, no catorce, sino discos de quince pulgadas. Clio Sport ha sido cubierto de municiones deportivas más modestas. Si su predecesor Dorestyling Clio RS, y aún más, el monstruo mediano Clio Sport V6, no podría confundirse con las versiones antideportivas, entonces el atleta actual puede presumir de un spoiler delantero más grande, otro patrón de celosía de radiador, umbrales anchos y un incipiente del Renault Sport en la puerta trasera.
Finalmente, para Clio, el propietario eligió el color que decidimos llamar marrón oscuro con una chispa, y reorganizó el automóvil sobre ruedas de oro. Para toda la serie Toyota, T Sport está provisto de una sola plata de color-cicatriz.
 
 
EN EL VESTUARIO. Por cierto, los tonos deportivos de plata también están presentes en el interior de Yaris T Sport. Por ejemplo, esas partes del volante, para las cuales el conductor agarra con poca frecuencia, están cubiertas con una piel de sombra plateada. Las superficies de trabajo del volante están forradas con material para Kevlar. Las mismas insertas de pseudo -class y en las puertas del automóvil. El tablero en la última moda japonesa se encuentra en la parte central del torpedo. Inmediatamente atrae la atención de casi el mismo diámetro del velocímetro y la escala de tacómetro, claramente digitalizado por blanco en negro; si recuerda, en el primer yaris había escamas similares de indicadores de velocidad y niveles de combustible, que luego reemplazaron con un líquido pantalla de cristal. Además, otro trazo deportivo es un inserto brillante de aluminio pulido en la perilla del mango de conmutación de la caja de cambios. Se ve elegante, pero tomar una palma no es muy agradable, porque hace frío. ¿O debería ponerse guantes para un automóvil así para conducir en un automóvil así?
Sin embargo, en el CLIO Sport, la palanca también es con un inserto de metal: está claro que esta es toda la vida deportiva. Bajo los pies de un Matt, las superposiciones de metal en los pedales con agujeros y remaches deliberadamente groseros brillan. El tormenta se cose con las mismas puntadas deliberadamente descuidadas, sin diez de las cuales son mareas de plástico. En la decoración del salón, todo la piel-alcantara. El asiento es especialmente bueno: es moderadamente suave, moderadamente elástico, cubre perfectamente el cuerpo, de modo que una persona físicamente inferior esté interesada en la cantidad de ajustes. Después de establecerse en ese asiento, puede perdonar el automóvil todas las deficiencias de las tres puertas que los diseñadores aún no han aprendido a luchar: el cinturón de seguridad debe extenderse mucho más allá del hombro izquierdo y para configurar el clima Control, que todavía se encuentra en la parte inferior de la consola central, para inclinarse hacia adelante hasta inclinarse hacia adelante.
En el Sport Yaris T, no necesitas llegar a ni a los tiempos la rueda-Sackwheel Cummier con la hoja abierta el uno hacia el otro, se abre sin ningún rollo del cuerpo. Y el punto aquí no está en la organización del espacio, sino en el método estrecho y el método de aterrizaje. Si en Renault en la forma en adultos es espaciosa, entonces en Yaris tienes que torcer las piernas, y si la parte posterior del asiento está hecha en uno deportivo suave, no puedes llegar al volante. En una palabra, un aterrizaje típico de Vanovsky, que, como resultó, tiene sus ventajas en los autos cargados.
 
Categorías de peso. Presionamos sobre el acelerador, y una parte posterior verticalmente de pie del asiento con la misma fuerza presiona sobre los omóplatos. Yaris T Sport dispara hasta cien no peor que muchos GTI. Un aterrizaje de alto rendimiento le permite ver mejor lo que está sucediendo y calcular con precisión las maniobras de sus propias y otras personas. Es cierto que no era muy cómodo pasar las curvas y hacer reorganizaciones en el flujo de transporte en T Sport, por alguna razón, recordé cómo hace cuatro años las orejas de Mikroven fueron hechas por una compañía alemana. Sin embargo, la suspensión, un nuevo tipo de primavera y amortiguadores se usó para la versión deportiva, y el automóvil en sí presionó a la carretera por hasta 20 mm, más neumáticos deportivos Bridgestone Potenza RE040 mantienen el curso intermitentemente. Además, el equipo estándar del automóvil incluye ABS con EBD y en el caso más extremo: airbags para el conductor y el pasajero.
Por supuesto, también es posible ir lentamente en este automóvil: corté la transmisión más alto y lentamente pone la flecha del tacómetro en el gas. Pero, en primer lugar, es aburrido y, en segundo lugar, si el CLIO Sport está especialmente configurado para el deporte y el rugido de bajo anuncia la calle, entonces los diseñadores de Toyota, por el contrario, trataron de ahogar la operación de la potencia del poder. Unidad, y el motor está de alguna manera frívolamente zumbido. Por lo tanto, nuevamente tomamos el mango del punto de control (el Sports Yaris cambia extremadamente elástico, y ahogamos el pedal. El efecto instantáneo: el sistema electrónico para cambiar las fases de distribución de gas de VVT-I le permite eliminar una mayor potencia del motor a bajas velocidades y un alto par como máximo.
 
Maestros y candidatos. Los ingenieros de Renault Sport también saben qué cambio en el volumen de trabajo del coleccionista se debe a un cambio en la longitud del canal de admisión. Y ampliaron los dos litros de 140 caballos de fuerza desde Laguna primero hasta 169 hp, y en el modelo restilado lograron agregar tres caballos más. Por lo tanto, después de un segundo después del inicio, queda claro a quién el maestro y quién solo el CCM. Aceleración a cientos en 7.2 y 9 segundos: la diferencia sigue siendo grande.
Al principio aceleramos a 60 km/h. En el segundo, hasta 120 km/h. El tercero ya es 180. Llegamos al valor máximo al valor máximo de otros 40 km/h, pegando el cuarto y el quinto. Esta aceleración en el espacio libre, tal vez, es aún más interesante que Slalom en una corriente densa. Aunque Clio Sport hace el último ejercicio perfectamente. El volante elástico aquí no está equipado con un amplificador eléctrico, como todo el otro clio rediseñado, sino la hidráulica tradicional. La suspensión es difícil, pero con moderación: suficiente para encajar en las curvas, sin poner una patada debajo del culo de cada bulto.
Hacer ejercicio con timones y pedales, de alguna manera olvidamos que en Yaris T Sport hay una computadora a bordo, gafas laterales con calefacción, y en Clio Sport hay un sensor de lluvia y la calidad del aire externo.
Cohete de bolsillo. En Europa, los autos compactos cargados son populares durante varios años. Sus propietarios se unen a clubes reales y virtuales, expresiones como Hot Hatch o Pocket Rocket lograron convertirse en modismos, la Serie T Toyota T Sport se asocia seriamente con el próximo rendimiento de la compañía en la Fórmula 1 y en el contexto de las conversaciones sobre el Renault Clio Sport , el nombre de Damon todavía suena a menudo. Hill. Para hoy, la situación se ha desarrollado un poco diferente. Todas las máquinas son menores que la tierra de Kruzer Prado se consideran mujeres, la caída deportiva del automóvil se mide por caballos de fuerza o la presencia de anti-ala, hay pocos gastos para la gasolina, y todavía se acepta estacionar en céspedes o a través del césped o a través de los céspedes o a través de los céspedes o a través del césped yarda. Es por eso que los fabricantes de automóviles ni siquiera van a certificar misiles de bolsillo para Rusia. El clio ruso más potente tiene un motor 1.6 con una capacidad de 110 hp debajo de una capucha, y recientemente se ha terminado el suministro de Yaris a Rusia. Sin embargo, el euro ya ha aparecido en nuestros intercambiadores, y la cantidad de estrellas nacionales de pop y cine, que actúa en varios tipos de carreras en autos de clase pequeña, se está volviendo cada vez más. Después de todo, también les toman un ejemplo.
 
Texto Dmitry Gronsky, Photo Igor Timofeev
Toyota Yaris T Sport se proporciona para Wess Motors, (371) 706-8300, Renault Clio Sport-una persona privada. Los editores agradecen a la administración de Birkerniek Highway, (371) 755-3161, por la ayuda en la organización de los disparos.
Modelo/Modificación Renault Clio Sport Toyota Yaris T Sport
Fabricante/País Rn des U Renault/Francia Toyota Motor Co, Ltd/Japón
CUERPO
Escriba hatchback mikroven
Número de puertas/lugares 3/5 5/5
MOTOR
Tipo de cuenca con inyección electrónica
Ubicación frontal, transversalmente en el frente, transversalmente
Volumen de trabajo (Cubic Cub) 1998 1497
Número/ubicación de cilindros 4/remo 4/fila
Power, KW (L.S.) en O. Min. 124 (172) en 6250 78 (106) a 6000
Momento (nm en aproximadamente./min.) 200 a 5400 145 a 4200
TRANSMISIÓN
Tracción delantera delantera
La caja de cambios es mecánica, de 5 velocidades
SUSPENSIÓN
Frente independiente, como McPherson, primavera independiente de estabilizador de reptiles, palancas transversales triangulares, subtrama
El trasero trasero medio dependiente, resorte, múltiple enlace, resorte dependiente, haz del puente sobre palancas longitudinales
DIRECCION
Escriba la rejilla de cambios con un refuerzo hidráulico
Mínimo Diámetro del giro (m) 10.7 10.6
Frenos
Disco delantero/trasero, ventilación/disco
Dimensiones/volúmenes/peso
Longitud/ancho/altura (mm) 3773/1636/1417 3635/1660/1485
Base de ruedas (mm) 2472 2370
Misa seca (kg) 1110 960
Neumáticos 195/45 R16 185/55 R15
Características dinámicas
Velocidad máxima (km/h) 220 190
Aceleración a 100 km/h (sec.) 7.2 9.0
Economía
Consumo de combustible (L/100 km, promedio) 8.5 6.9
El precio en Moscú desde $ 22 mil (sin aduanas) de $ 17 mil (sin aduanas)
 

Fuente: "Piloto automático"