Test Drive Opel Corsa 5 Doors 2000 - 2003 Hatchback

Wede and Drive

Las mujeres y los resorters lo aman. Mujeres conscientemente, por compacidad. Kurortniki es forzado, por la disponibilidad en las oficinas de alquiler de todo el Mediterráneo. Este es Opel Corsa.
En el Opel Corsa de la generación anterior, pasé muy justo en las carreteras de España: dos veces lo tomé en la taquilla durante las vacaciones de verano. Basado en el bajo costo: una opción de tres puertas con un motor de 1.2 litros cuesta alrededor de $ 20 por día. Entonces, el nuevo Opel Corsa tenía algo con lo que comparar.
Signos de aceleración. Quiero observar de inmediato que no encontré cambios cardinales en la apariencia. Probablemente, fue concebido: la generación anterior Corsa resultó ser muy exitosa en términos de diseño externo, y no había una necesidad urgente de cambiar la imagen del automóvil. Bueno, levantaron las luces traseras a la rejilla, cambiaron la forma de la capucha, esto no es un levantamiento de cara fatal, y Corsa es reconocible en la corriente de la ciudad.
Pero el auto nuevo se hizo unos centímetros más largos, y se siente inmediatamente. Nunca olvidaré cómo mi hija de 14 años se quejó durante los viajes largos a Andalucía, que está abarrotada. Y en el nuevo Opel Corsa, los ingenieros proporcionaron 8 cm adicionales para los pasajeros traseros. Además, puede ajustar el ángulo de inclinación de la parte posterior del asiento. Como resultado, nuestro fotógrafo, un hombre de tamaños muy grandes, salió del asiento trasero con una cara sorprendida y dijo que era espacioso, incluso cómodo.
Solo pude evaluar el tamaño del tronco: en el viejo Corsa, no se colocó todo el equipaje recolectado por mis dos damas para unas vacaciones de dos semanas. En el nuevo, repito, visualmente, tampoco se ajustará.
Embalaje sólido. En nuestra prueba había un modelo de comodidad. Esto significa que al precio del modelo base, es necesario agregar el costo del reproductor de CD con unidades muy convenientes en el volante y un paquete eléctrico completo.
Pero incluso el equipo estándar de un automóvil de esta clase se ve bastante sólido: el aire acondicionado ajustable en altura es la columna de dirección, dos bolsas de aire.
Realmente me gustó el volante con un amplificador eléctrico. En primer lugar, no toma la potencia del motor, lo cual es típico para todo el automóvil con un limpiaparabrisas hidráulico. En segundo lugar, el sistema está con un factor de refuerzo variable. Si gira el volante a pequeña velocidad, rodando, por ejemplo, desde un estacionamiento cercano, entonces la fuerza en el volante no se siente prácticamente. Por el contrario, el volante es notablemente pesado en velocidad, y la retroalimentación con el camino mejora notablemente.
Algunos desconciertos causaron el asiento del conductor. Está equipado, además de los ajustes estándar, la posibilidad de elegir una altura de aterrizaje detrás del volante, pero no pude obtener una forma cómoda en el automóvil. Las sensaciones son tales que el asiento literalmente te empuja. Tal vez este sea un diseño femenino especial: no es ningún secreto que la mayoría de los conductores de Opel Corsa en Occidente son mujeres. Por cierto, la decoración interior en el automóvil no coincide con mis ideas sobre el auto femenino. No insto a apretar la cabaña con un alegre asiento. Pero la combinación de plásticos grises y negros oscuros y discretos, seleccionados en el tono de la tapicería de los asientos es aburrido, aunque es barato y práctico.
El punto de no retorno. Entonces, Opel Corsa con un motor de 1.4 litros y una caja de cambios mecánica. Debo tener en cuenta inmediatamente que el auto viaja increíblemente. Aunque es muy ruidoso: comenzando con 2.5 mil revoluciones, el motor es claramente audible en la cabina.
Pero es muy receptivo: gira fácilmente a una marca roja en un tacómetro: 6.5/7 mil revoluciones. Me gustó el pedal del acelerador de velocidad larga. Siempre hay una oportunidad adicional de pensar antes de un idiota decisivo en un agujero estrecho en la corriente de la ciudad: ¿lo necesito? Después de todo, la potencia y la tracción son suficientes para moverse rápidamente por la ciudad a velocidades medianas, sin forzar la caja de cambios y no interpretar a Schumacher de sí mismo. Por otro lado, una combinación de 90 hp La potencia y el pequeño peso a veces se provocan que se rompan abruptamente en el punto y vea al conductor Audi A6 en el espejo.
Se instala una suspensión delantera bastante original en Corsa, similar a los automóviles más serios: Astra, Vectra y Omega. Tiene el efecto de dirigir las ruedas delanteras, lo que definitivamente se siente al pasar giros suaves a una velocidad decente. Con tiros afilados de una fila, no es posible sentir este efecto en una fila. Los resortes de la suspensión delantera también están dispuestos de manera original: no son rectas, sino que tienen la forma de un plátano. Como resultado, todo el soporte no se instala en ángulo hasta el camino, sino estrictamente verticalmente. El progreso de la suspensión delantera ha aumentado significativamente, y resuelve numerosos baches y grietas en el asfalto mucho más silencioso y suave que la parte posterior.
La mente trasera. ¿Es un coche de mujeres? Me parece que no. Al menos porque se cree que a las mujeres realmente no les gusta molestarse con una caja de cambios mecánica. Por lo tanto, si Opel Corsa se convierte en la misma máquina popular que en Occidente, entonces el éxito definitivamente caerá a la participación con un motor de 1.2 litro. Se instala una nueva caja de cambios mecánica con un sistema automático de interruptor Easytronic solo.
Gracias al diseño original, la caja Easytronic facilita enormemente la conducción en situaciones críticas. Por ejemplo, durante el frenado de emergencia, en el momento en que el sistema ABS funcionó, apagará el embrague con la reacción de un conductor experimentado, independientemente del modo de control seleccionado. Como saben, apagar las ruedas de transmisión delantera del motor le permite implementar un momento de freno óptimo en las ruedas y mejora su adhesión a la carretera. Con el frenado de trabajo normal y fácil, incluso en el modo de control manual, enciende los engranajes reducidos. Y si es necesario, para hacer un sistema de control electrónico de adelantamiento fuerte elegirá la transmisión óptima baja.
En resumen, siéntese y lidere. Y si quieres trabajar un poco con tus manos, puedes poner la caja en modo manual. Todavía no tiene que trabajar con su cabeza, en este modo, la mayoría de las funciones inteligentes Easytronic se conservan. Apaga el embrague antes de detenerse en un semáforo, ayuda a moverse fuera de la elevación.
El nuevo Corsa acaba de aparecer entre los distribuidores. Como dicen en Odessa, veremos a quién le gustará más.
Texto Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin
       
Easytronic
El estreno mundial del nuevo punto de control Easytronic de 5 velocidades automatizado tuvo lugar el otoño pasado en Opel Corsa 1.2. En apariencia, esta es una máquina secuencial. De hecho, una transmisión mecánica, que es mucho más ligera y más barata que la transmisión automática.
El cambio de equipo en EasyTronic, creado sobre la base de la caja de cambios mecánica Opel, ocurre en promedio durante 300 milisegundos, y el mejor tiempo es de 240 milisegundos. Tal conmutación rápida es proporcionada por tres unidades eléctricas y un sistema de control electrónico, que monitorea casi todos los parámetros del funcionamiento del automóvil y el motor.
Cada unidad eléctrica del mecanismo de conmutación realiza una determinada función. Uno controla el embrague, el segundo mueve la varilla de cambio de transmisión, el tercero incluye la transmisión necesaria. Las dos últimas unidades eléctricas se combinan junto con la electrónica de control en una unidad ubicada en el lado del cárter del engranaje.
 

Fuente: "Piloto automático"