Test Drive Opel Corsa 5 Doors 2000 - 2003 Hatchback

Gran sorpresa

A pesar de la edad bastante sólida, la segunda generación de Corsa sigue siendo extremadamente popular, y no solo en Europa. Desde 1993, se vendieron alrededor de 6 millones de automóviles en 80 países (Corsa se produjo en 11 fábricas en cinco continentes). Sin embargo, siete años, demasiado para un automóvil tan exitoso, y el envejecimiento Corsa comenzó a perder en la lucha contra más modelos nuevos de los principales competidores: Fiat Punto, Peugeot 206 o Renault Clio.
 

Y en octubre, comenzaron las ventas europeas de la tercera generación del automóvil: Corsa 3, cuyo estreno oficial tuvo lugar en París. Los primeros pasos del recién nacido parecen prometedores. En una semana de ventas de Corsa 3, Opel recibió 100,000 pedidos de los europeos para ello. Por ejemplo, en Alemania, 30,000 personas estaban inmediatamente en línea para un auto nuevo.
 

Por supuesto, en General Motors, llaman a Wood y dicen que ese éxito para ellos es una gran sorpresa. Sin embargo, ahora con un alto grado de probabilidad, se puede suponer que Corsa 3 se venderá así como su predecesor. Para el GM Corsa hoy, el principal automóvil europeo: con la ayuda de la tercera generación del modelo popular, los estadounidenses esperan mantener sus posiciones en el segmento, donde la competencia se está volviendo cada vez más aguda.
 

No hay cambios revolucionarios en la apariencia de Corsa: el diseñador del automóvil fue Hideo Kodam del centro de estilo de la compañía en Rousselheim (el modelo de Corsa anterior y Tigra, hecho sobre su base). Según el representante de la compañía, la tarea principal era preservar el estilo general del automóvil con un aumento en sus dimensiones y el espacio vital de la cabina.
 

Al mismo tiempo, Corsa 3 es similar (especialmente una versión de cinco puertas) para su hermano mayor: Astra. Las líneas del cuerpo ahora están más dibujadas y convexas, y los bastidores delanteros entran suavemente al techo, como un automóvil grande. La parte delantera actualizada con una rejilla más masiva del radiador y los faros con forma de almendras muy definidas le dan a la agresividad y el dinamismo de Corsa 3. Los cuerpos de una versiones de cinco puertas y tres puertas parecen haber salido de debajo de un sello. Una solución interesante: las luces traseras, ubicadas inusualmente altas, crean un elemento de estilo único con el vaso de la puerta trasera.
 

Podemos decir que Corsa en su conjunto permaneció él mismo. Al mismo tiempo, barrió y creció notablemente. La longitud, por ejemplo, aumentó en 80 mm (3820 mm). Corsa 3 tiene la distancia entre ejes más grande entre los compañeros de clase: 2491 mm y más espacioso que el predecesor, el salón. Las rutas anchas (1429 mm detrás y 1420 mm del frente) crean la impresión de que el automóvil está firmemente en las piernas.
 

La solidez se agregó no solo en la apariencia: la rigidez del cuerpo para la torsión aumentó en un tercio. El motor y la suspensión delantera ahora están montados en un bastidor auxiliar cerrado, lo que mejoró no solo la resistencia, sino también la comodidad.
 

El nuevo chasis DSA (seguridad dinámica) permite que el automóvil mantenga la carretera perfectamente incluso a altas velocidades. Los creadores afirman que gracias al DSA Corsa 3 es el modelo más cómodo de su clase.
 

Se instalarán tres gasolina y tres motores de inyección directa en diferentes modificaciones. En todas las versiones de Corsa 3 seguirán siendo un automóvil económico. Por ejemplo, los turbodiesels con inyección directa gastan solo 4.7 litros por 100 km con un ciclo mixto. El motor de 3 cilindros de gasolina más fácil con un volumen de 1 litro y una capacidad de 58 hp. Come 5.6 litros por 100 km. Los fanáticos de la conducción deportiva elegirán un motor cargado de 1.8 litros con una capacidad de 125 hp y, en consecuencia, la versión de Corsa GSI. Acelera a 200 km/h. Todos los motores encajan en el estándar de toxicidad Euro IV, que entrará en vigor en 2005.
 

Para Corsa 3, se proporcionan tres tipos de transmisión. Además de las cajas tradicionales de cinco velocidades mecánicas y de cuatro velocidades en la nueva generación, la versión híbrida debuta -EasyTronic, una transmisión que le permite seleccionar un modo económico (totalmente automático) o un manual deportivo de cinco etapas traspuesta.
 

Equipo adicional: como en un automóvil caro. Esta es una transmisión inteligente EasyTronic, y un centro de información y entretenimiento con un sistema de navegación, un teléfono, un cambiador de CD y un receptor de radio. El mismo centro determina si hay un pasajero en el asiento delantero, y de acuerdo con esto activa o bloquea el control de una almohada. Las almohadas delanteras y laterales en el frente están incluidas en el equipo estándar junto con las restricciones de la cabeza activa ...
 

Robert Handry, presidente de la junta directiva de Opel AG, está seguro de que la liberación del nuevo modelo mejorará la situación financiera de la compañía, aunque el año en curso seguirá siendo no rentable. En 2001, la compañía espera vender 590,000 autos nuevos en Europa (el pico de ventas del modelo anterior - 736,000 - llegó en 1997). Alrededor del 40% de esta cantidad será una versión de 5 puertas.

 
 

Dmitry Polikarpov
 
 

 

Una fuente: Motor Magazine [No. 12/2000]