Test Drive Opel Corsa 5 Doors 2000 - 2003 Hatchback

Cuatro dimensiones

Puede tratar los experimentos de Chris Banlal en el campo del diseño de los sedanes BMW, pero parece estar en uno en uno. Realmente vivimos en una era de diseño entretenido, y el sexo justo ahora a menudo tiene la tentación de elegir un automóvil basado en lo que parece. Incluso si está contrario a los argumentos de la mente y las consideraciones de la practicidad.
Parece que el tiempo del amor (en el sentido de la primavera) finalmente ha entrado en sus propios derechos, y aunque las vacaciones de las mujeres han estado atrás durante mucho tiempo, un caballero real (y al mismo tiempo rico) siempre encontrará una razón para Por favor su amada. Sin embargo, muchas mujeres de hoy ganan lo suficiente para hacer los regalos apropiados de vez en cuando. ¿Por qué somos todo sobre mujeres? De alguna manera sucedió que un auto de clase pequeña (c) en Europa (y ahora con nosotros) se compra como segundo en la familia. Y se adquiere, por regla general, para una hermosa amante. Especialmente en una configuración de este tipo que decidimos hacer la base para la prueba: un motor pequeño (en volumen de trabajo), transmisión automática y equipos básicos cómodos (aire acondicionado, ventanas eléctricas, castillo central). Y la elección de los ojos se dispersa. Por la mañana, se abren las puertas de vidrio de los concesionarios de automóviles, y los encantadores bebés se van al sol primaveral, regocijándose en el sol de primavera, brillando con faros lavados y lados lacados. ¡Los colores del otro son más brillantes! Y aquí hay un recién llegado Ciminar, Green Nissan Micra. Él es el principal culpable de la celebración, que invitó a tres pequeños hermanos a la luz de su salida.
¿Alta costura o pret-a-porter?
¡Ka-a-oo es genial! La reacción habitual del joven al nuevo Nissan Micra. Bueno, para nuestro mercado, su apariencia es muy oportuna: la generación actual de jóvenes autocratadores vio el portador motorizado S-3A (conocido como una rana), excepto en la operación de ... Gaidai (¿dónde está esta maldita persona discapacitada! Soy ¡desactivado!). Y los cosacos jorrosos en nuestro tiempo tampoco se encuentran en las calles todos los días. Por lo tanto, no hay asociaciones negativas de emociones positivas. Y para nosotros, una razón para especular sobre cuánto Nissan es propenso a los excursores retro: recuerdo que a fines de los 80 literalmente puso todo Japón en sus oídos con su bebé Be1 (aún así, por cierto, un auto de culto). Y otra razón para pensar en el hecho de que cada diseñador tiene algunos hallazgos que usa de vez en cuando, hemos subido los faros con baches peculiares, ya lo hemos visto, ¿verdad? En el SUV Vehicross Isuzu, que pintó la misma Nakamura. Sin embargo, para la mayoría de las mujeres lindas, este razonamiento no es importante Micra causa sonrisas radiantes en ellas. Y en general, atrae la atención: deje un pequeño Nissan en el estacionamiento y observe algo de escaparate a través de la reacción de las personas que pasan. Muy interesante. El interior continúa brillantemente el tema retro-juguete. ¡El plástico del panel frontal que imita la tapicería con una tela, asas redondeadas y botones debajo del hueso de elefante es encantador! Por cierto, ¿prestó atención a cómo se coloca el control remoto de ventilación? ¿Tal vez viste en los autos de los escudos de los años 50-60 que sobresalen del panel? Estilización exitosa! Y si desea un sistema de audio, asegúrese de tomar el automóvil de inmediato equipado con él para no violar la unidad de estilo.
Mirando a Seat Ibiza, es difícil dudar de que saliera de la pluma del mismo maestro que creó Alfa Romeo 147. No, de hecho, todo es muy bueno, el deporte es rápidamente agresivo y Walter de Silva, sin un Duda, un diseñador brillante. Pero en el futuro, probablemente no valga la pena usar tales hallazgos para cualquier modelo. El laconismo deportivo del interior es muy útil aquí, e incluso grandes deflectores redondos ... solo Ferrari o Lamborghini. Es una lástima que no alcance el diseño de una combinación de dispositivos e incluso la calidad y el color del plástico que permite los intereses del conductor. Aunque el coreano Hyundai Getz, su diseño es de Europa. Enérgico, moderno, hijo del siglo de alta tecnología. Quizás la moda de las líneas claras una vez se irá, pero nos gusta. El elegante interior se resuelve para la fama. En cuanto a la calidad de los materiales, ni siquiera entiende de inmediato que el panel frontal realmente no es suave en absoluto, y el revestimiento plateado ni siquiera es aluminio. Opel Corsa es quizás el más conservador en esta compañía, pero esto puede ser una ventaja para muchos compradores. Como dicen, hay valores duraderos. Y el atuendo deportivo de nuestro Corsa no es muy nada, a menos que no esté cosido al nacer, sino en el estudio de ajuste de la corte. E incluso si en este caso, el ajuste es solo decorativo que lo resolverá, lo que en realidad está debajo del capó de este bebé, que lleva la placa de identificación de Irmscher en la puerta del tronco, ¡y además de un lanzamiento configurado amenazadoramente! Por cierto, después de todo, la cubierta de la consola aquí es realmente aluminio.
Pensamientos en la sala de ajuste
     
     
Obviamente, cada uno de los autos presentados en términos de estilo es a la vez autosuficiente y fundamentalmente diferente de los demás. Por lo tanto, ya ha decidido al 70% cuál es más adecuado para su imagen, estilo de ropa y estilo de vida. Y, sin embargo, antes de levantar el teléfono, nos atrevemos a agregar algunas observaciones más que pueden ser útiles. Está claro que para las ventajas de la ciudad de un automóvil pequeño (maniobrabilidad, conveniencia del estacionamiento) debe pagar el espacio interior limitado. Los matices son cómo los creadores del automóvil pudieron deshacerse de este espacio. Los racionalistas de Hyundai Getz y Nissan Micra: son más altos que los rivales, y el alto aterrizaje ayuda a aumentar la capacidad (tenga en cuenta que Micra es más corto que todos en la base). Además, es más conveniente salir del asiento alto. Getz ofrece una mayor gama de ajustar los asientos delanteros: el conductor del crecimiento alto (incluso 190 cm) se siente mucho más cómodo aquí, a pesar de que un adulto puede sentarse detrás de él. Micra limita enormemente el alcance del conductor: Long -Legged debido a un alto aterrizaje, por supuesto, arrojarán, sin embargo, la inclinación de la almohada del asiento puede no ser insuficiente para soportar las piernas dobladas en las rodillas. Pero queda mucho espacio para las piernas de los que se encuentran desde atrás, lo que, sin embargo, es poco probable que los pasajeros altos puedan apreciar, ya que se ganarán la cabeza en un techo inclinado.
Asiento Ibiza y Opel Corsa Passenger Classics. Bueno, un aterrizaje bajo es bastante consistente con una imagen deportiva, aunque no es muy conveniente para aterrizajes frecuentes en la ciudad. Ibiza deleitará enormemente a los conductores longitudes: según la tradición de Volkswagen, el asiento se puede mover lejos y sentarse con piernas casi rectas. Naturalmente, a expensas de los pasajeros traseros en el caso límite, solo pueden ser niños muy pequeños. Pero el salón Opel (la mayoría, por cierto, largo) proporciona más espacio sentado desde detrás de las piernas y en las cabezas. Además, puede cambiar la parte posterior del asiento trasero. Y dado que Ibiza y Corsa en nuestra prueba resultaron ser de tres puertas, observamos que en esta opción, es más fácil subir en el asiento trasero: el asiento delantero derecho se desplaza hacia adelante al doblar la parte posterior. Es difícil no notar la oportunidad de mover el asiento trasero de Micra hacia adelante para aumentar el tronco, apretando los pasajeros traseros. Sin embargo, por la conveniencia del transporte de carga, Ibiza y Getz son incondicionalmente liderados. El punto no solo está en el tamaño y la configuración del tronco, sino también en la conveniencia de transformar el salón debajo de un gran equipaje al doblar las espaldas de los asientos traseros Opel y Nissan en el tronco de forma un paso alto. Los motores, aunque pequeños en volumen de trabajo, los dientes declararon características poderosas son bastante graves. Lo que casi implica la naturaleza reservada del motor y para los cuatro. Entonces, en general, es, y la diferencia en la dinámica real está determinada por las propiedades de la transmisión. Seat Ibiza y Nissan Micra tienen máquinas hidromecánicas clásicas, pero la diferencia entre ellas es 0 sujeto. La transmisión del asiento impresiona muy simple: para una aceleración intensiva en la parte superior, el pedal del acelerador debe estar borracho en el piso, en la fase inicial de la dispersión, la eficiencia no es impresionante, el frenado del motor está prácticamente ausente en el tercero y apenas notable en el segundo. Pero luego, el cambio muy ordenado y el sonido funcionan con un estilo de viaje urbano de calor normal. El Nissan Automaton demuestra modales mucho más modernos: reacciona más activamente a las acciones del conductor y ralentiza efectivamente el motor en cualquier equipo. Pero en un esfuerzo por garantizar una tracción suficiente, a veces comienza a preocuparse en la transmisión de la ciudad, que debe tratarse con un cierre de una sobremarcha (para el cual hay un botón). Fans de la tecnología: Ambas máquinas automáticas son producidas por Jatco japoneses, pero ponen lo mismo en el asiento que el muy pequeño VW Lupo y el asiento arosa, y Nissan recibió una transmisión más avanzada, diseñada, sin embargo, para modelos de clases superiores (Almera (Almera , Primera). Y de hecho, explica mucho.
Opel Corsa está equipado con una automática mecánica Easytronic y, por lo tanto, tendrá que destetar de muchos hábitos clásicos-automáticos. En primer lugar, tenga en cuenta que cuando se toca escalando, el automóvil puede revertir un poco (hasta que agarre el embrague automático) y, por lo tanto, es aconsejable usar un freno de mano. En segundo lugar, el régimen P (estacionamiento) no está aquí, así que, nuevamente, no olvide que hay un freno de estacionamiento. Sin embargo, una bombilla de señal le recuerda, lo que comenzará a parpadear tan pronto como apague el encendido. Cuando las transferencias, EasyTronic trata con el embrague, pero a toda prisa con la descarga de gas y, por lo tanto, con una aceleración intensiva, se espera que ordene la conducción aguda claramente se recomienda solo en modo manual. Y cuando te sientas cómodo con él, te aseguramos que puedes pedirle a una pimienta a cualquier automóvil competidor con un clásico automático. Por desgracia, en el momento de la prueba, no pudimos encontrar a Hyundai Getz en Moscú con una transmisión automática y, por lo tanto, solo queda decir que el motor dispersa el automóvil con confianza y de manera uniforme, sin recogidas particularmente notables. También me gustó el embrague y la caja de cambios, pero se trata de circunstancias más adecuadas. Desde el punto de vista de la capacidad de control y la suavidad, el asiento más equilibrado Ibiza Car. Es moderadamente rápido, preciso, móvil, aunque a bajas velocidades puede parecer dura. Atleta. Hyundai Getz Family Man. Se siente más cómodo en un camino desigual y, a su vez, se comporta, en general, correctamente, pero su volante es menos sensible, y con maniobras afiladas, los rollos crecen y las reacciones se retrasan. Por cierto, te sorprenderá, pero es en Hyundai que el salón más silencioso (en el sentido de crujir en baches). Opel Corsa en todo en el medio: un poco más reflexivo que el asiento, algo más duro que Hyundai. Nissan Micra habría limpiado la nariz de incluso Ibiza, si no fuera por el hueco del volante en la zona media y no fue franco de la suspensión: aquellos que a menudo salen de caminos desiguales no lo habrían aconsejado vigorosamente.
Mirando las etiquetas de precio
En general, si todo lo que informamos lo ayudó con la elección, entonces bienvenido al concesionario de automóviles. Allí aprenderá precios más precisos en relación con la configuración elegida. Estamos seguros de que el costo de Getz te hará pensar por un tiempo. Aunque nos atrevemos a asumir que las mujeres aman el auto principalmente con sus ojos. Por lo tanto, el precio, creo, no será el criterio más importante.
Como se ven:
   
   
   
   
AFUERA:
Este es probablemente exactamente el caso cuando la selección de automóviles satisface casi toda la paleta de los requisitos de la moda y el estilo modernos. Opel, a pesar de la intervención del estudio de ajuste de Irmscher, se ve racional y restringido, Getz es el verdadero hijo de su tiempo enérgico y fresco. Su cuerpo es alto, y esto es casi un monumento, que solo no alcanza la determinación del automóvil. ¡Micra bien, como un juguete blando! Pequeño y alegre. Y finalmente, el Ibiza de tres puertas es Hatchback caliente y dinámico sin ningún ajuste y adorno especial.
Resultados:
Hyundai Getz es moderna y moderadamente una solución de diseño característica que sacude correctamente las capacidades utilitarias de un hatchback de medio volumen. La evaluación de Nissan Micra hoy es un líder incondicional, a pesar del hecho de que es un 100%japonés que demuestra el diseño nacional en una manifestación muy vívida.
Opel Corsa Irmscher es paradójico, pero en esta compañía esta solución parece una alternativa al brillo y las notas, aunque el diseño no carece de la pureza de las líneas y la originalidad de los detalles.
Seat Ibiza es un diseño muy brillante y característico que probablemente se vería mejor que nadie si no hubiera una evaluación de Nissan Micra entre sus rivales
ADENTRO:
Como regla general, los autos pequeños están tratando de compensar la simplicidad y la concisión de su diseño externo con la complejidad y la gran cantidad del interior. Esto se aplica especialmente por la arquitectura del panel de instrumentos. El interior de Ibiza demuestra una agradable excepción a esta tradición, que desarma a cualquier oponente con el laconismo de la forma y la escala de los detalles. Todo lo contrario de esto es los otros participantes en la prueba. Incluso el interior del golpe de la temporada de Micra en comparación con él es percibido por complejo y detallado, y el costoso volante de Irmsher, implantado en la atmósfera del modesto encanto de Corsa, comienza a pedir un lugar honorable en la exposición de El museo de la casa.
Resultados:
Hyundai Getz es un diseño convincente y sólido que está perdiendo algo exclusivamente de la comparación con el laconismo del estilo Ibiza.
Nissan Micra East es astuto y muy peculiar. El amor por cada detalle pinta, pero, como nos parece, los europeos, al mismo tiempo destruye.
La sintonización comercial Opel Corsa Irmscher es un arte de agregar exceso, así como un sabor exclusivo.
Asiento Ibiza Minimalismo y funcionalidad, mezclado con un sabor impecable, sentido de proporción y escala.
 
Texto Dmitry Filonov Foto Alexander Nozdrin
 

Fuente: Carros