Prueba de manejo Mercedes Benz ML Clase W164 2005 - 2008 SUV

Rodonaster

Nuevas prioridades de clase M Mercedes M Mercedes

Apareció de alguna manera, de alguna manera, no un parqués, pero no un vehículo brutal de todo terreno, algo promedio. Fue el primero, él fue el que comenzó todo: un gran, cómodo, pero completamente utilitario de acuerdo con los estándares actuales de SUV con excelente pedigrí y algunos comentarios fuera de la carretera. Ahora no te sorprenderás a nadie, pero entonces era un gran avance. Los análogos de moda de BMW, Lexus o Volvo aparecieron más tarde e inmediatamente se apresuraron a la batalla, tratando de agarrar tu pieza de un pastel tan alto. Y al final fue logrado. Pero hoy está listo para recuperarse de los seguidores, ha llegado la segunda generación de Mercedes M-Clase.

Externamente, el segundo ml es como el predecesor, pero se parece a casi el mismo perfil del cuerpo, similar a la rejilla del radiador con el emblema de la marca en el centro, el techo todavía se basa en las bastillas traseras anchas ... pero en general, nosotros Tener un coche completamente diferente. La deuda externa desapareció, la defensa de las formas, se hizo más grande, pero al mismo tiempo dinámico, moderno y malvado. Los parachoques han cambiado, las caras claras aparecieron en la óptica delantera, y hay costillas poderosas en los arcos laterales y con ruedas ... pero, que es característico, el automóvil no se volvió menos sólido, y, por lo tanto, no cambió su estado, él es Todavía la primera, él es antepasado.

Dentro de otro panel frontal, la consola central convertida, incluso el bloque de control de la instalación del clima se ve diferente ... ya no está tan utilizado, aunque en general, el interior del nuevo Mercedes no afecta la imaginación. Sí, él es espacioso en estadounidense, hinchado, pero muy pafemente. Antes del conductor, el poliuretano ligero, el cuero casi blanco a su alrededor, y debajo de las piernas, alfombra de flores y esteras de goma del mismo color.

En general, dentro, elegante, caro, Mercedesovsky es cualitativamente ... Pero, lo siento, quien dijo que el ajuste de madera de la consola central, los paneles de volante y las puertas en este caso son hermosas, especialmente si recuerda el exterior agresivo de la Crossover, explícitamente con el estilo HI -TECH. Más materiales modernos como el acero pulido o el titanio aquí probablemente se verían más apropiados. Sin embargo, en este caso, hay una mezcla de estilo proamericano, y dado que la ML está destinada principalmente al mercado en el extranjero, los compradores, como dicen, y ordenan música.

Nivel de confort en un nuevo SUV, como antes, la clase más alta. En este componente, no existe, al menos entre los competidores. Electropacle completo, la instalación climática de tres zonas, el sistema de volante multifuncional y el sistema multimedia con una pantalla LCD grande, que controla el receptor de radio, el reproductor de CD, el cambiador en seis discos, así como el teléfono, el televisor y el reproductor de DVD opcionales ... nada inusual. Después de todo, es Mercedes. Pero, ¿cuáles son los asientos delanteros multiurbistentes con una memorización integral de parámetros?

En cada uno de ellos, nueve (!) Regulaciones eléctricas, incluyendo establecer rodillos lumbares y almohadas de soporte lateral. Por supuesto, tales sillas tienen una opción muy notable, pero sus ventajas no disminuyen esta circunstancia. Hay un SUV y unidades que regulan la posición de la columna de dirección, pero con este rango de movimiento de asientos, esta función ya es irrelevante, ya que sin ella, independientemente del complejo y el crecimiento, es igualmente conveniente. El sofá trasero no está equipado con lujos similares, pero aquí puede sentarse con el mismo confort que en frente. Además, en los tríos, si es necesario, utilizando dichos beneficios de la civilización como ventanas de energía personal y control de temperatura. En cierto sentido, los ingenieros se encargaron del equipaje, sin embargo, así como su dueño. Primero, casi 20 litros aumentaron el volumen del maletero del equipaje, y en segundo lugar, equiparon la quinta puerta con una unidad eléctrica (desafortunadamente, de nuevo opcional), para administrar, que se pueden administrar ambos botones en la puerta en sí y de forma remota usando una tecla FOB o una clave especial ubicada a la izquierda del asiento del conductor.

Y, sin embargo, no son los principales cambios que se sometieron a la segunda generación de este Mercedes. Metamorfosis principales son más propensos a la parte técnica. Primero, el SUV en sí ha crecido 150 mm de longitud y 71 mm de ancho, por lo que se ha vuelto espacioso en la cabina. Su altura disminuyó en 9 mm, pero no afectó a los pasajeros. Es mucho más interesante que ahora el automóvil está llevando el cuerpo, por lo que se convirtió en un verdadero crossover, como sus competidores más cercanos. En parte, esta decisión es controvertida, porque en términos de conquistar fuera de carretera es una pérdida tangible. Sin embargo, por otro lado, las características ganadoras también son obvias, lo que es mucho más importante en este caso.

El SUV tiene una tracción en las cuatro ruedas permanentes, administrada por un sistema de ajuste de empuje del motor 4ets mejorado. También hay muchos sistemas electrónicos. Además, además, ASR, ASR, BAS y ESP en la base de datos, apareció el control automático de frenado en el descenso DSR. Por cierto, si el comprador, lo que se llama, se ha impresionado, puede establecer un paquete opcional Offroad Pro, que incluye un KP de dispensación de 2 velocidades con la posibilidad de bloquear los diferenciales de escena media y trasera, que, si Necesario, automáticamente o conectado manualmente a velocidades de hasta 40 km / h. Este paquete estará disponible para los compradores rusos durante la caída, por lo que no se pudo verificar el rendimiento de este sistema. Sin embargo, nuestra prueba ML 350, aunque no tenía una preparación tan grave para la conquista de la carretera, sino en algunas hazañas, todavía era capaz de en la parte inferior de la consola central, solo había un botón con un icono muy inequívoco. informando a 4ets que terminó el camino. Después de presionarlo, el sistema reconstruye el algoritmo para el funcionamiento de la ACP y la válvula del acelerador del motor, lo que le permite dispensar más claramente la oferta de gas.

Una vez dentro de la prueba ML, lo primero que involuntariamente llamó la atención a su corresponsal, la ausencia de la palanca KP en el lugar anterior. El automóvil estaba equipado con un ACP acumulado 7G-tronic, por lo que en lugar del selector en el túnel central, solo un par de escotillas que cubren los titulares de la copa y un cenicero resultó ser. Subconscientemente, su mano se extendió de inmediato a la American Kocherge, pero también está vacía, casi vacía. A la derecha del volante, resultó ser un interruptor pequeño, lo mismo que en el BMW Siete: DOWN D, UP R, Neutral en el medio, y para ir al estacionamiento, simplemente presione el botón al final. Todo es lógico y fácil, no es más difícil usar lo que el interruptor de limpiaparabrisas. Sin embargo, si alguien más tiene dificultades con la adaptación, hay una pantalla con indicaciones e indicación de los rangos seleccionados en el panel de instrumentos. Por cierto, como resultó, en el nuevo ML, ni siquiera existe un indicio de un cambio directo en los modos ACP, al menos las claves D / C, como en la misma clase, no hemos encontrado. Pero al mismo tiempo, se encontró un par de botones para el cambio de engranaje manual en la parte posterior de la barra de refuerzo. Sin embargo, habiéndoles dotados con funciones idénticas, el Mercedesov se retorció claramente la mitad externa de cada uno de ellos, cambia la caja hacia arriba, y el interior respectivamente hacia abajo. Teniendo en cuenta el tamaño, Úsalos no es muy conveniente. Además, es imposible nombrar este modo para un verdadero manual, de hecho, solo limita el rango al establecer el límite en una transmisión dada.

En general, en movimiento, el nuevo ML fue muy diferente. Muchos fanáticos del modelo, seguramente disfrutará de su predecesor, este Mercedes se ha convertido en más conductores y más obedientes. Los seis modificados en forma de V de 3.5 litros, que recibieron una válvula adicional en cada cilindro, producen 350 nm de torque, de modo que se garantiza el overclocking confiado y poderoso. También vale la pena señalar la excelente operación de la ACP, y los excelentes frenos, y una suspensión de autos bien equilibrada es bastante cómoda, pero al mismo tiempo muy estable tanto en directo como a giros, y, a pesar del alto centro de gravedad, No hace clips y rollos particularmente fuertes. Por cierto, el conductor tiene la oportunidad de elegir una de las tres configuraciones programadas de la suspensión neumática de marca Airmatic DC (en la opción ML 350, en las otras modificaciones que se incluye en la base de datos) Auto, Comfort o Sport. Puede ser muy curioso y se ve una observación más, junto con los ajustes de suspensión, las características de la dirección y las características de la ACP se cambian en una dirección u otra dirección, sin embargo, es bastante posible que esta sea la opinión subjetiva de la Autor de estas líneas. En modo cómodo, el automóvil es más suave, presupuestamente, ligeramente más rollos en vueltas, enrutamiento tangible a altas velocidades ... en los deportes, por el contrario, se vuelve más rígido, recolectado, más obediente, pero algún tipo de confort habrá para donar. En el modo automático, la suspensión se ajusta de forma independiente para el controlador y bajo una sección específica de la carretera, luchando para compensar aquellos u otros deficiencias de la configuración anterior.

Este es este número de ML dos de las fallas se deshicieron de los méritos, adquirió ventajas, por lo que es bastante capaz de vengarse. Sin embargo, ciertamente no tendrá que esperar una respuesta de los rivales durante mucho tiempo.

Texto: Vladimir Lodine
 

Una fuente: Magmobile Magazine [12 de septiembre de 2005]