Test Drive Mercedes Benz ML-Class W166 desde 2011 SUV

Fuera de carretera - con comodidad

Mercedes-Benz ML adquirió un paquete especial fuera de carretera

Supongo que es más fácil conocer al oso en Moscú que el Mercedes-Benz en la carretera, ¿no es así? Los automóviles de esta marca, e incluso los SUV, son extremadamente raramente comprados para llantas sobre la naturaleza, viajes de caza o pesca. Uno de mis amables familiares tiene ml, pero para un juego, en el sentido literal de la palabra, prefiere ir en algún monstruo prehistórico. ¿Por qué? Pregunto. ¡Porque es una pena! Responde honestamente. ¿Pero no una pena? ¿Por qué experimentar incomodidad, parada de riesgo en algún lugar en un lugar ciego, si puede moverse en humano? Es cierto que tiene un ML regular, y recientemente, apareció un paquete inusual fuera de carretera en el mercado. Te contaré de él, y él piensa.

Veremos la diferencia.

El fanático de la marca a primera vista entenderá que este Mercedes ML es un poco diferente. En la apariencia elegante del SUV se ajusta suavemente los elementos de cromo, los elementos cromados en la parte inferior de los parachoques, por ejemplo. Pero como resultado, el modelo no perdió su solidez inherente inherente a ella, más bien, por el contrario. Además, un cierto indicio de brutalidad apareció en el automóvil, que no estropea en absoluto, en mi opinión, la impresión general.

En segundo lugar, las estilísticas del salón cambió un poco. Hubo más elementos de cromo y, lo diré, los golpes fuera de la carretera. Por supuesto, no afectó el nivel más alto de confort. Aún así, sigue siendo un desvío conveniente detrás de la rueda, no es un problema que haya unidades eléctricas y ajustables tanto en altura como a la salida del RAM. Los asientos en sí se mantuvieron suaves, pero con un soporte lateral bastante desarrollado, y la piel de alta calidad no ha desaparecido. Al igual que en el ML habitual, la música suena gratamente sonidos, y el maletero complace su volumen, que en un momento puede aumentar, plegando el asiento trasero completamente o en partes.

Técnicamente, las diferencias son mucho más. Mercedes-Benz ML350 con paquete todoterreno ha recibido protección contra el compartimiento de motor reforzado y, lo más importante, un nuevo chasis y una transmisión de dispensación de 2 velocidades. La suspensión, las configuraciones de los elementos neumáticos y los amortiguadores cambiaron de modo que tanto el automóvil se comportó en la carretera, casi en ninguna condición, el automóvil se comportó con su propia dignidad y no dejó que el dueño.

Siente la diferencia

Los primeros kilómetros de carreteras ordinarias mostraron que el trabajo realizado algo cambió la naturaleza del automóvil. El ML350 habitual parecía recolectado el automóvil, y el que con el paquete fuera de carretera resultó ser un poco más impulsado. Aparentemente, en el por favor, los amortiguadores se hicieron un poco más suaves, que afectaron de inmediato las cualidades de conducción. Por lo tanto, los rollos casuales se cultivaron significativamente a su vez, incluso si bajan el cuerpo a la posición más baja. En parte corrige el caso del algoritmo deportivo para los amortiguadores, la activación, que puede simplemente presionar el botón en la consola central. En realidad, se usó con mayor frecuencia en el proceso de una prueba de manejo, porque con la dinámica del ML350 todo está en orden.

La unidad de potencia de 3.5 litros le da a un gran jeep muy buena dinámica. Aceleración confiada, con una recogida tangible alrededor de 4000 rpm. Además, hay una ACP más bien terminal y una ACP de 7 velocidades, que se adapta al estilo de conducción, y presionando el mismo botón SPORT va a un algoritmo deportivo de trabajo, mientras mantiene la velocidad en un nivel suficientemente alto para garantizar el Pickup en cualquier momento. Al convertirse en una unidad de potencia y freno, a pesar de la longitud del propio pedal, no es difícil controlar la desaceleración, y el poder de los calibradores es más que suficiente para inculcar la confianza en el conductor. En resumen, incluso con el paquete fuera de la carretera en la ciudad y en las carreteras detrás del volante, ML se siente bastante en su plato. Y en off-road?

Para comprobar, me dirigí a un área familiar donde esperaba montar a través de un buen camino fuera de carretera. Sin embargo, debido a la obra de construcción, se cerró la pista, tuve que estar contento con sus pequeños y restantes sitios intactos de la civilización y la construcción de la construcción. Sin embargo, fueron suficientes para asegurarse de que el ML350 con el paquete fuera de la carretera sea capaz de mucho. Presiona el botón apropiado y eleva el cuerpo sobre el suelo (el rango ofrecido por el sistema airmático cambia la eliminación del rango de 181 a 291 mm), bloquee el inter-eje o el inter-eje inmediato y los diferenciales traseros con la rotación de El interruptor, y sigue adelante! Los movimientos de suspensión son muy altos, de modo que el automóvil es bastante adiós para forzar obstáculos bastante graves. En otras palabras, lo que no estaba demasiado satisfecho con el viaje en la ciudad resultó ser una ventaja obvia de la carretera. Forcí enormes charcos, subí en skate resbaladizo, cayó en el pozo, cuando uno, y, a veces, dos ruedas resultaban estar en el aire, ¡paseos! Es cierto, algunos bordados alarmados en las suspensiones aparentemente sonan un nuevo marco que implantó en el cuerpo y representando un todo. Además, todavía es posible sentarse en ML. Y deje que le pase a la diagonal que cuelga de esta situación, la electrónica ayudará, y con una caída franca en la barriga, cuando las ruedas giran en busca de soporte, las bombillas parpadean en el panel, y la computadora comienza a volverse loco . Pero lo más notable, incluso después de tales experimentos, el ML350 permaneció intacto e ileso, la protección adicional de la parte inferior y el compartimiento del motor guardado.

Observo que todo el tiempo, la computadora a bordo supervisa constantemente la velocidad de rotación de cada una de las ruedas y, si es necesario, envía la mayor parte del momento en que está más en demanda. En el modo de movimiento habitual, la potencia de la unidad de potencia se distribuye entre las ruedas delanteras y traseras en una proporción igual de 50:50. Sin embargo, soporta una de las ruedas para verificar cómo la electrónica comenzará a determinarla inmediatamente, y exactamente el volumen de torsión que se toma la rueda de esta rueda, vendrá a otros que tengan un mejor agarre con el suelo.

El sistema DSR ayudará a los descensos, lo que le permite al conductor elegir la velocidad con la que quiere descender el rango propuesto de 4 a 18 km / h. Además, es posible incluir una serie reducida de transmisiones, lo que dará una mayor confianza en situaciones difíciles.

Amquinar

No sé si mi amigo-Hunter se decidirá sobre la compra de un ML, pero apenas el paquete fuera de la carretera disfrutará de una gran demanda. Y el caso no está en absoluto en el precio del paquete todoterreno aumenta el costo del ML350 estándar por 5.000 euros, a 77,000. La razón es que nuestro camino fuera de la carretera en Mercedes no va. Los amantes de los SUV de Stuttgart preferirán el ML estándar, en el que, quizás y no llegue al lugar de la caída de meteorito de Tungusse, sino en la ciudad conveniente

Texto: Andrei Osipov
BREVES ESPECIFICACIONES MERCEDES-BENZ ML350
Volumen del motor, cubo. Ver 3498.
Número de válvulas por cilindro 4
Poder, l. con. para rpm. 272/6000.
Max. Torque, NM a rpm. / Min. 350/2400 5000.
Aceleración de hasta 100 km / h, p. 8,4.
Velocidad máxima, km / h 225.
Consumo de combustible medio l. / 100 km. 11.5
Volumen de tanque de combustible, l. 95.
Masa del coche, kg. 2060.
Dimensiones, mm. 4780x1911x1815
 

Una fuente: Periódico "Coche Izvestia" [№18 (107), 2006]