Test Drive Mercedes Benz ML-Class W166 desde 2011 SUV

En la cima de la gloria

SÓLO SÓLO ESTRELLAS
The Universal Half-Flight Word Jeep (¡no jeep!) Fue pegado a una capa tan ancha de fuera y Sazvnikov, que bajo esta definición cae casi la mitad de los modelos vendidos. Pero lo más fácil es encontrar a los competidores comparables en clase y precio. Y al menos las máquinas presentadas aquí y pertenecen a marcas premium, la lista podría continuarse. Pero alguien será obsoleto, alguien no es lo suficientemente popular. Así que vamos a permanecer en estos tres coches.
 
Volkswagen Touareg.


Bajo el capó
Motor: Volumen de trabajo 4172 cm3,
relación de compresión 11: 1,
max. Potencia 310 litros. Con. a 6200 rpm,
max. Momento 410 nm a 3000 rpm / min
Consumo de combustible (EPA): 11.6 / 20.3
Volumen de tanque de combustible: 100 l
   
Número de lugares 5.
El disco es permanente completo.
Suspensión
Multi-tipo frontal
Multi-perfil trasero
Caja de cambios automática. 6 estupas.
Características dinámicas
Velocidad máxima, km / h 218
Aceleración hasta 100 km / h, desde 8.1
datos común
Corte masivo / lleno, kg 2250/2945
 
Volumen máximo: 555/1570 l. La forma aerodinámica de la parte trasera del cuerpo no permitió prestar especial atención al volumen de carga transportada. Pero la altura del piso es pequeños, los arcos sobresalientes o la sujeción también.
 
Range Rover Sport


Bajo el capó
Motor: Volumen de trabajo 4197 CM3,
relación de compresión 9.1: 1,
max. Potencia 390 litros. Con. A 5750 rpm,
max. Momento 550 NM a 3500 rpm.
Consumo de combustible (EPA): 11.7 / 22.4 litros por 100 km
Volumen de tanque de combustible: 86 l
Número de lugares 5.
El disco es permanente completo.
Suspensión
Multi-tipo frontal
Multi-perfil trasero
Caja de cambios automática. 6 estupas.
Características dinámicas
Velocidad máxima, km / h 225.
Aceleración de hasta 100 km / h, desde 7.6.
datos común
Snapper de masa. / Full, kg 2570/3125
 
Volumen máximo: 958 litros. El tronco más cómodo y con capacidad. Las formas rectangulares le permiten poder organizar cajas angulares grandes aquí.
 
MERCEDES-BENZ ML350


Bajo el capó
Motor: Volumen de trabajo 3498 cm3,
relación de compresión de 10.7: 1,
max. Potencia 272 litros. Con. A 6000 RPM,
max. MOMENTO 350 NM A 24005000 RPM
Consumo de combustible (EPA): 9.4 / 15.2 litros por 100 km
Volumen de tanque de combustible: n. D.
Número de lugares 5.
El disco es permanente completo.
Suspensión
Multi-tipo frontal
Multi-perfil trasero
7G-Tronic Gearbox
Características dinámicas
Velocidad máxima, km / h 225.
Aceleración de hasta 100 km / h, a partir de 8.4.
datos común
Corte masivo. / Full, KG 2135/2830
 
Volumen máximo: 500/2050 l. Según los estándares de un automóvil grande, el tronco aquí es lo suficientemente franco.
 
Quien es algo
Volkswagen Touareg.
Precio de un coche de prueba $ 101,000
Max. Potencia 310 litros. Con. a 6200 rpm / min
Max. Velocidad 218 km / h
Aceleración 0100 km / h 8.1 s
 
Range Rover Sport
Precio de un coche de prueba $ 112,000
Max. Potencia 390 litros. Con. a 5750 rpm / min
Max. Velocidad 225 km / h
Aceleración 0100 km / h 7.6 s
 
MERCEDES-BENZ ML350
Precio de un automóvil probado $ 90,000
Max. Potencia 272 litros. Con. a 6000 rpm / min
Max. Velocidad 225 km / h
Aceleración 0100 km / h 8.4 s
 
El alto precio del dispositivo se ve completamente afectado por el costo de las partes individuales, y la complejidad del diseño determina el alto costo de reparación. La parte superior de la tracción total y no puede ser barata son las leyes del género. Por definición, la polémica aleación de la capacidad de conducir rápidamente, cómodo y en cualquier carretera caro. ¡Incluso muy caro!
 
Me gustó / no le gustaba
M-b ml
GUSTÓ
Mercedes Volante Estándar y grosor de llanta, y si es posible, es conveniente organizar las manos
NO LE GUSTÓ
Ml no está claro por qué el control servo de los asientos no está en el panel de la puerta, sino en la cara de los sillones
 
Range Rover Sport
GUSTÓ
El marcador con la posición de las ruedas en relación con la carretera y el esquema de accionamiento es la cima de la claridad y el pragmatismo.
NO LE GUSTÓ
Generalmente girado a la derecha hasta que el interruptor de luz se detenga y no está automático. Constantemente deslizante
Vw touareg.
GUSTÓ
Pasajeros cómodos y claros de la segunda fila de controles de clima separados. Trifles útiles.
NO LE GUSTÓ
Parece que puedes empujar tu palma. ¡Pero solo tres dedos de cuatro son entradas! Arrepentido el lugar?
 
Cómo se ven ellos

MERCEDES-BENZ ML
En el nuevo ML, parte de la apariencia del jeep se sacrifica por las cualidades de pasajeros de la velocidad, la sostenibilidad. Parece, en este caso, esta es la decisión correcta.
La ubicación más conveniente detrás de la rueda no está cansada y no se relaja demasiado. Perfil de espalda del asiento Universal para personas de diferentes complejos.
La amplia ubicación para los pasajeros de la segunda fila le permite usar Mercedes y conducir con un conductor personal.
El escudo de instrumentos lacónico tiene una desventaja que no refleja las tradiciones familiares.
Con un diseño interior tan vivo, inserto negro con botones homogéneos parece ser alienígena
Land Rover Sport

Todo ingenioso simplemente. No hay trucos en estas formas valientes. Pero pueden ser admirados.
El mar o el interior del aire de la clase VIP de alguna manera emigraron a un automóvil de pasajeros.
En el ancho del sofá trasero de la descarga de los titulares de registros. Aquí tres pasajeros no empujarán los hombros.
Escudos en todo Landrovier Gamze El molesto error de cálculo de alguien. La digitalización de desvanecimiento pequeña no cabe con capacidades de alta velocidad
Sí, y es poco probable que la fragmentación del estudio en la zona de control pague por materiales de alta calidad.

Volkswagen Touareg.

Esta es la altura promedio sobre la carretera. Y si aparece hasta el nivel máximo, una permeabilidad geométrica sin precedentes se vuelve claramente visible.
La calidad del acabado de cuero no es más débil que el rico esquema de color. Panel de instrumentos, por cierto, también terminado de cuero.
Detrás del ancho de poco, pero no nada. Pero los deslizamientos de la piel deslizan
De todo el escudo del instrumento, el más informativo y finalizado, y en la digitalización.
Aquí está el reino de la simetría y la bondad alemana. Y con el tiempo incluso puedes aprender donde qué botón
 
Volkswagen Touareg.
Primer show otoño 2002
Director de diseño Hartmut VacCan
(Hartmut Warkus).
Range Rover Sport
Primer show 2005
Director de diseño Jeff es
(Geoff Upex).
MERCEDES-BENZ ML
Primero mostrando 1997
Diseño actualizado 2005
Director de diseño Peter Pfeifer
(Peter Pfeifer).
Nikita Rozanov:
Llamaría a los tres parientes de la segunda etapa, cuya apariencia se vierte, pero fuertemente diluida con la sangre de otro tipo
FUERA DE
Llamaría a los tres parientes principales de la segunda etapa. De hecho, la apariencia Touareg y ML se relacionan claramente con ese diseño, que es practicado por el compartimento principal de pasajeros, respectivamente, Volkswagen y Mercedes-Benz. Con toda la relación formal, la diferencia de apariencia sigue siendo grande porque es SUV, y el estilo está fuertemente ajustado por las condiciones de operación estrictas. Otra cosa es Range Rover Sport, cuyo estilo, aunque es idéntico a la marca Land Rover, ajustada por la especificidad y velocidad de la carretera contraria, lo que lo distancia significativamente de la suciedad y las protuberancias. La conciencia de los autos de la cara es digna de cinco estrellas. De hecho, todos heredaron las características características de su marca, y, independientemente de las condiciones de visibilidad y la presencia o ausencia de emblemas, la raza aparece alivio y alivio. Las siluetas confirman la clase SUV, y la primera letra de esta abreviatura de moda se deriva y aparece en todas partes: ambos en la línea de techo que caen, y en el ángulo no utilitario de inclinación de la pared trasera. Muchas cajas no sumergen, sino con estilo, y esto es lo principal aquí. Incluso en la arquitectura de la fachada lateral de todos, sus puntos destacados serán rechazados. El ML es característico de un bastidor bellamente dibujado, gama Torskaya, todos los bastidores en un círculo en un color negro enmascarado, y el Touareg es una recálculo pedante. Detrás de Troika trabaja con familiares con la misma minuciosidad que de otras dos partes, dejando en memoria de adelantar detalles espectaculares: CROMO SLEDS ML, tablón de plata con una gama de inscripciones y plástico descarado que se encuentra debajo del parachoques trasero Touareg y por cierto. Recuerda su relación lejana con Porsche Cayenne.
DENTRO
Cantando detrás de la rueda o pasajero por detrás, cree que las sensaciones de la integridad del estilo de la marca no desaparecen, sino por el contrario, aumente. Y el punto no está en todo el uso de detalles formales. El punto está de nuevo en relación remota. A primera vista, esta característica de diseño no es sorprendente solo en ml. Los descongeladores de KruglyOwki, la abrazadera con estilo entre la consola central y la almohadilla en el túnel del piso, el volante, finalmente, no se observó en la familia. Pero el rango de estilo es la continuidad, y es bastante tradicional del dominante de todas las reproducciones de la consola central antes de la composición del panel de instrumentos en general, cuando la sustitución del volante derecho a la izquierda es fácilmente y sin pérdida. La imagen del interior del Touareg es violentamente, todas las fuerzas y cada detalle luchan con el pasado y la imagen real de la familia VW. Es posible. El árbol en el vecindario con trabajos de aluminio para el lujo y la bondad, y, después de haber mirado la palanca del selector, te das cuenta de que tanto el automóvil como el nivel de su comodidad, no folclórico.
RESUMEN
Mira tu garaje. Aquí está la quinta esposa Golf Touareg definitivamente lo convirtió en una empresa. Aquí está su juguete favorito de Silver SL, se enfermará bellamente los fines de semana en el mismo color del ML. Bueno, y Range Rover Sport, me dejaría para no olvidar quién es el dueño en la casa. Sólo sigue a los diseñadores chinos: no duermen.

Distribución del momento.
Evgeny Hapov: un troplador permanente completo
 
Vw touareg.
La transmisión de tracción total VW Touareg incluye una caja de transferencia en la que el par se divide en la mitad entre los ejes delanteros y traseros utilizando un diferencial simétrico. Existe una transmisión reducida con una relación de engranaje de 1: 2.66. El diferencial entre ejes está bloqueado por un acoplamiento multid de ancho controlado por electrónica. El bloqueo se enciende automáticamente cuando se desliza o por la fuerza. Durante una tarifa adicional, se establece un bloqueo del diferencial del eje trasero.
Además, el sistema electrónico EDL limita el deslizamiento de cualquier rueda con mecanismos de freno, sin permitir que el neumático se deslice más de dos centímetros.
 
MERCEDES ML.
ML puede estar equipado con dos opciones de transmisión. En una ejecución simple con una suspensión de resorte, Mercedes tiene un tracción en las cuatro ruedas permanentes con diferenciales libres. Deslizando las ruedas líderes bloquea el sistema electrónico 4-ETS a través de los mecanismos de freno. La llave de montaña con la imagen hace que un gas más suave presiona y causa la transmisión con menos frecuencia. Es un automóvil que participa en la prueba.
Una versión más off-road está equipada con una suspensión neumática, una distribución de dos pasos (reducida -1: 2.93) e inter-ejes y diferenciales traseros. Un embrague de múltiples discos incorporado en el diferencial inter-tamiz es capaz de cambiar suavemente el grado de su bloqueo hacia arriba.
 
Range Rover Sport
El deporte de tracción total, ya que cree este jeep, tiene un interruptor de transmisión reducido (1: 2.93) y un diferencial inter-eje bloqueado en electrones. El dispositivo electrónico también está bloqueado por la electrónica. Los modos de transmisión y bloqueo están encabezados por el sistema electrónico de respuesta del terreno, cinco de cuyos algoritmos de trabajo tienen en cuenta todos los modos posibles.
Superpopular en nuestro mercado Touareg es diferentes, incluso grandes circos que los golf democráticos y las cubiertas de comercio familiar. (Y solo el puntero utilitario compite con él en un número intrabrendado de ventas. Aquí hay un ejemplo típico de polarización de la sociedad rusa). Aquellos que quieren ser como todos los demás no vendrán, de moda. Y deseando destacar de la masa gris de millonarios, por el contrario, no será posible mostrar su individualidad.
Uno de los argumentos de Volkswagen de peso es una amplia gama de motores (de 2.5 v5 a 6.0 W12) y conjuntos completos. Y, en consecuencia, un rango de precios muy grande. Elegimos una modificación de 4.2 individual. Tuareg es uno de los autos más pasables en el aula. Pero en dos años y medio, las ventas se quedaron en claro que los dueños de cuidado rara vez lo envían al verdadero camino y el margen de fuerza le permite casi no romperse durante la explotación de asfalto. La falta de un modelo ya no llamará fresco.
Range Rover Sport, por el contrario, una solución absolutamente nueva, inusual para la compañía, que ya ha en producción, había cuatro SUV de clases absolutamente diferentes. Con una gradación tan fraccional, existe el riesgo de que el recién llegado se rompa parte del pastel común. Por otro lado, los clientes permanentes de la compañía británica que producen SUV de lujo no se sienten privados de novedades.
Aquí, solo se ofrecen dos motores de gasolina para elegir, así como el hermano mayor del habitual Rainj Rover. A primera vista, un competidor más adecuado al motor Tuargovsky podría ser una opción de 4,4 l / 300 litros. Con. KABA no es una diferencia significativa en el peso, el automóvil inglés es mucho más difícil. Y con motor de compresor RR de supercarga, no excede VW en la dinámica.
Qué, de hecho, necesitamos.
Un aspecto inexperto puede ni siquiera distinguir el Range Rover simplemente del nuevo modelo deportivo. Pero difieren no tanto detalles como estructuralmente. Otra silueta más baja y, en consecuencia, un centro de gravedad reducido, integrado en el cuerpo de un marco, tomado de Discovery III y una apariencia agresiva más coronada.
Off-road Mercedes también se ve nueva. Aunque el ML anterior de juego prolongado puso una huella en la apariencia del modelo de segunda generación, sus rasgos se hicieron mucho más dinámicos y pasajeros. Él todavía está producido en los Estados Unidos. Estamos en la elección de tres opciones de energía: V6 3.5 l / 272 litros. P., V8 5 L / 306 litros. Con. y V8 6.3 l / 510 litros. Con. De todos los propuestos más cercanos a los competidores, teniendo en cuenta el precio y la dinámica, fue el primer motor de seis cilindros.
Las tres máquinas tienen una tracción en las cuatro ruedas permanentes, bajando una fila en KP, suspensión neumática y rigidez cambiante de los amortiguadores. Pero el británico y VW también pueden cambiar la autorización.
DINÁMICA
ML va como sigue Mercedes. Y pasajero. Si presiona la presión en el piso, la caja 7G-tronic es sin inflable, pero con choques ligeros, mueve sus programas. El motor no grita incluso en la máxima facturación y solo para cambiar el empuje que siente que la velocidad se lleva al máximo y la flecha del tacómetro vuela hacia arriba. Pero, si nos paramos el sueño, la conmutación también se produce en la zona de altas revoluciones, pero los idiotas están desaparecidos. No menos agradable y lento. Después de todo, este diseño asume y frena el motor. Simplemente tire el pedal de gas. En lugar de cortar durante mucho tiempo en la misma marcha, y solo entonces, a regañadientes, bajar, ya que debe ser la máquina tradicional, la caja Mercedes funciona todo como si el conductor lleve a la palanca de IPP. Se convierte en medio, 7G-tronic cayó hasta el medio, dijera, por ejemplo, el tercero en lugar del 4º y no obligado a recurrir al pedal del freno y, por lo tanto, salvar el automóvil en una conexión mayor con la carretera. Sí, y los frenos en sí mismos son muy efectivos y precisos. ¿Cuánto esfuerzo se unirá al pedal, recibirá una desaceleración?
Ahora no tenemos un punto de partida en forma de una versión de cinco litros de EM Ekol, pero las carreras pasadas mostraron la diferencia en su dinámica de aceleración mucho menos esperadas. En este sentido, el ML350 encuentra, porque el automóvil come lo suficiente modestamente, a muchos competidores superpuestos para la eficiencia. Alguien se opondrá de que cuando compre un automóvil por $ 100,000, no importa cuánto gaste un mes en el repostar $ 200 o $ 300. A quien, cómo ahora, los ricos aprendieron a considerar su sangre.
Range Rover Sport para ambos deportes, que está muy cortado. Pero la nitidez de él, cómo decir, no twiggy, y casi sin problemas. El aditivo de gas a cualquier velocidad causa clínicos suaves, pero tangibles en el asiento. Y no solo en el asiento, y en una lujosa silla semicedida duradera, claramente destinada no solo a un automóvil civil rápido, sino también por la atracción en el parque de la luna, e incluso para la instalación en un automóvil aficionado, que está planeado Para retirarse en una órbita de cien kilómetros. No, más bien, los muebles de la región de los yates ultra-velocidad y la piel blanca confirma. Sí, y además del inicio, las hojas de Rainj, tomando ligeramente la nariz.
El automóvil británico es más engañoso a altas velocidades. Excelente aislamiento, una gran masa del automóvil, un centro de gravedad bajo con una pista amplia y la capacidad de seguir aceleraciones tangibles, no le dan al conductor la oportunidad de estimar la velocidad real. Por un lado, es agradable que doscientas personas se sientan confias como cien treinta. Pero esto está lleno de contactos periódicos no programados de la policía de tránsito, y nadie ha cancelado las leyes de física simplemente no es suficiente para rechazar. No surgió ninguna queja a la eficiencia de desacelerar, pero el pedal de frenado podría ser justo. En el susurro de sentimientos, al alimentar la alimentación frente a usted, parece que el aire se ha puesto en el sistema. Pero no, encaja ... ¡de nuevo la velocidad subestimada!
A pesar de la etiqueta más pacífica del capó, Volkswagen gruñe no infantilmente, estremeciendo todo el cuerpo en respuesta a la promoción del motor. Detrás de su volante, los estados de ánimo más carnívoros pueden ponerse al día y confundir. No, no es de extrañar que su máximo poder no llegue al litro de regreso de los competidores. Parece que solo las curvas de poder y momento son más suaves, y ya en la rotación media de locas. Y a la parte superior, llenando ligeramente. Tengo tal característica del alma, es más diesel, lo que no requiere extrusión del motor 100% de lo que es capaz.
Pero lo que no le gustó, por lo que es desacelerable cuando la conmutación no es muy larga, sino bastante pronunciada, y suficiente para jugar más competidores molestos para jugar al Polcarus. La dinámica de frenos tampoco impresionó. Subjetivamente, el automóvil debe disminuir más activo, pero es reacio, con una traducción en las ruedas delanteras, sobresale al asfalto, lo que obliga a los paseos para confiar en la fuente de peligro.
 
Controlable
Mercedes tiene la posición del cuerpo más estable sobre la carretera. Las ondas de poder no lo derriban de la manera verdaderas. Los giros y reordenamientos que pasan sorprendentemente en un pasajero, y en el volante que siente la posición real de las ruedas en la carretera. Pero no le gustan las pequeñas irregularidades. Incluso en la cómoda posición de ajustar los amortiguadores ML, se estremeció a la policía aerotransportada. Y en el modo SPORT SUV y absolutos cada guijarro en absoluto.
Mercedes se maneja bastante neutral. No en el sentido de que de ninguna manera, sino sin pronunciada redundancia o insuficiencia. Puedes ir con seguridad al turno ciego. Si la evaluación es negativa, no se mantiene y lo intenta.
Range Rover Sport en un camino sinuoso no es tan filigioso preciso. La masa más alta y la torneada excesiva más pronunciada se ven afectadas, como si un eje anterior adicional fuera llevado al automóvil original en tracción trasera. Pero pasar la serpiente es más divertido del freno y disfrutando de pequeños, dentro del sistema de estabilización permitido, deriva. ¿Deporte? ¡Deporte!
Range Rover MEJORES PUTAS DE STROWERTER. No tendré miedo de las exageraciones, pero prácticamente cualquier pavimento en este auto pesado y potente puede aparecer sin una reducción en la velocidad. ¿Fontanero? ¿Guijarro? Peter Bridge? Director de Uryupin? ¡No hay problema! La suspensión en algún lugar, funciona por separado todas las protuberancias y los pozos, y la tripulación está flotando sobre la carretera y fuera de la carretera, separada de toda la parte posterior de la técnica inglesa. Tal vez, por lo tanto, algunos se quejan de su calidad que el automóvil los provoca a explotar, y el recurso no agrega tal estilo de viaje.
¡Taarega es una suspensión neumática! Fue este argumento de que escuché cuando discutió con expertos por qué las irregularidades del calibre promedio se transmiten de manera tan sensible al cuerpo del automóvil. Pero es un VW que proporciona una versión más sencilla con resortes, y él, como recordamos, está perfectamente en la carretera. ¿O tal vez el hecho es que este Touareg en particular ya ha enrollado sus 20,000 kilómetros y comparación con las máquinas del doble de kilometraje modesto incorrectamente? Pero es difícil de aceptar por un kilómetro tan pequeño, los principales sistemas del automóvil no tienen que pasar.
Sí, y el volante Volkswagenovsky está vacío. Para mantener los cursos en la pista, se necesitan movimientos de hinchazón en miniatura. Este pecado definitivamente se encuentra no solo para Tuareg, sino que los competidores de hoy no hay tal falta.
Pero aquí es donde VW logró superar la carretera. Mercedes con él no tiene sentido, aunque no es un parqués. Solo hay algo para aferrarse al suelo. Pero incluso Range Rover Sport, que tiene el sistema de respuesta del terreno y la capacidad de cambiar la autorización, no me arriesgaría a dejar que a través de esas zanjas que puedan asaltar a Touareg. En el pasado, francamente estaba aterrador, cuando tuvo que asaltar con un Taareg de Pasos, con el que, si empiezas a girar a través del lado, rodar y rodar.
Pero esta es una comparación completamente diferente. Para averiguar quién es el mejor modo de infoal, tendría que reordenar los autos nuevos, hermosos y, lo que es más importante,. Y asumo que no solo ingresa nuestros planes, sino también en los planes de sus posibles propietarios.
RESUMEN
Es difícil elegir lo mejor de lo mejor. Y sobre la totalidad de las cualidades y la ausencia de fallas, detendría mi mirada a Mercedes. Pero todavía hay un poco de raisum. Él es demasiado correcto. En este sentido, el carisma del último modelo de la compañía británica supera a esas preguntas menores que dependían sin respuesta. Él es un líder en carácter. Tuareg, quien ocupó repetidamente el primer lugar en nuestras pruebas, no puede estar para siempre por delante de todos. ¿O tal vez no tengamos la mejor instancia? Pero de una manera u otra la tercera, honorable, lugar.
Texto Vladimir Smirnov
Foto leonid dedukh
 

Una fuente: Coches