Prueba de prueba Mazda Mazda 3 MPS (Mazdaspeed 3) desde 2009 Hatchback
Zoom-zoom roto
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Este es el nuevo Mazda 3 MPS en rojo y con las impresionantes ruedas de 18 pulgadas, pero hasta ahora tendrá que mantenerse a un lado, porque vamos a hablar sobre la Evolución VIII de Mitsubishi Lancer. Igualmente brillante y sobre ruedas del mismo tamaño, EVO VIII en sus características técnicas está muy cerca de los MPS tres. Juzga por ti mismo. Cuatro cilindros ajustados por turboalimentados, dan 265 hp. y 355 nm realizado por Mitsubishi, y realizado por Mazda 260 HP y 380 nm. El tiempo de aceleración es de un lugar a 100 km/h durante 6.1 s, y la velocidad máxima excede 240 km/h. Si todos los autos condujeron de acuerdo con los parámetros indicados en las tablas, entonces las diferencias entre EVO VIII y MPS se reducirían al tipo de cuerpo, pero hay un matiz que cría a estos combatientes en diferentes ángulos. Lancer Evo siempre ha sido y sigue siendo todo el tráfico de ruedas. Su súper AYC ya ha interrumpido los aplausos de periodistas, corredores y lo más genial de los conductores civiles, pero incluso este sistema inteligente y poderoso de todas las ruedas austa el corazón cuando derriba los 355 nm desde una altura de 4000 rpm. En un recubrimiento en seco, AYC de alguna manera logra sujetar los neumáticos con asfalto, pero si vierte el camino con lluvia o espolvoree con nieve, no se puede evitar el deslizamiento. El problema de la implementación de la capacidad fue decisivo al elegir un tipo de transmisión para automóviles como Mitsubishi Lancer Evo, Subaru Impreza WRX, Audi S/RS y Mazda 6 MP. Además, el sistema de toda la tracción en las seis obtuvo muchas críticas halagadoras, y nosotros, no sin razón, esperamos verlo en el MPS Treshka. Pero ahora, mirando a los parlamentarios vivos de Mazda 3 y su precio, entiendo que este es otro hatchback caliente que se está balanceando en el VW Golf GTI y presiona las orejas ante la mención de EVO/WRX. Entonces, Mazda representa la tracción delantera más popular a un precio de $ 3,1300.
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Por cierto, sobre los lugares. Como de costumbre en hatchbacks calientes, el lugar del conductor está mejor equipado. Especial para los asientos de MPS tiene un soporte lateral claramente expresado, tapicería combinada y línea roja. Se ven tan geniales como arreglan el belicón. El selector de mecánica está decorado con una cubierta de cuero con la misma puntada roja, y para no tirar hilos rojos caros, cosieron una piel densa en el volante. El indicio final del personaje del tresk es un velocímetro marcado hasta 280 km/h. De lo contrario, este es el Mazda 3 habitual, que muchos consideran ejemplar en términos de ergonomía. En general, lo es, pero no me gusta cómo se ve el encendedor de cigarrillos, y la calidad de los materiales de acabado podría ser mejor. Aunque fumar no está de moda hoy, y durante el viaje, para ser honesto, no me importa que el botón de apertura esté hecho de plástico duro.
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¡Pero qué entusiasta se retira en línea recta! Debido a la serie convergente de engranajes y un rango operativo estrecho del motor, parece que el automóvil no es tan rápido cuando se acelera de un lugar como Evo, pero la aceleración de velocidades medianas te hará sonreír bastante. Este luchador es definitivamente más rápido que cualquier otro hatchback de la tracción delantera de una clase de golf, y si el asfalto seco está debajo de las ruedas, ¡los parlamentarios se pueden sostener en la cola de Evo!
¿Qué pasa con la comodidad? El salón es una ventaja significativa en el activo MPS. Pero si desea relajarse en el volante, elija carreteras con un recubrimiento ideal o coloque la almohada debajo del mismo lugar a través del cual la suspensión dura de los MPS intentará llegar a la columna vertebral. ¿Difícil? No. ¡Demasiado duro! Conocimos a todos los pequeños guijarros en las carreteras de Austria, y el signo del trabajo en la carretera finalmente disipó las esperanzas de un viaje cómodo. Sin embargo, el juego que conduce a los parlamentarios compensan la incomodidad del movimiento medido desde la panadería hasta la entrada.
¿Cuál es el fin? Como ya podría adivinar, este zoom-zoom se ha convertido en el más rápido y empinado de los hatchbacks calientes de la clase de golf. Acelera rápidamente, dirige rápidamente y ralentiza lentamente. Hace su trabajo mucho más rápido que otros, pero, desafortunadamente, no tan segura e impecablemente como todo, Wheel Drive Evo y WRX. Es cierto que cuesta más barato. Y también un motor potente y una suspensión dura no afectaron su practicidad. El salón todavía tiene cinco, y el baúl tomará varias bolsas. Si esto no es suficiente, entonces miramos el testimonio de la computadora en el tablero: ¡el consumo de combustible fue de 11.5 litros! Quizás los japoneses realmente saben cómo trabajar milagros.
Características técnicas de Mazda 3 MPS
Dimensiones, MM 4435X1765X1465
Base, mm 2640
Tipo de motor de 4 cilindros con turboalimentación
Volumen de trabajo, medidor cúbico. CM 2260
Max. Power, L.S./RPM 260/5500
Max. Momento, NM/RPM 380/3000
Transmisión mecánica de 6 velocidades
Max. Velocidad, km/h 250
Neumáticos 215/45 R18
Tiempo de aceleración 0-100 km, de 6.1
Consumo de combustible (promedio), L/100 km 11.2
Volumen del tanque, L 55
Stanislav Goncharenko
Foto del autor
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Fuente: Revista Avtopanorama