Prueba de prueba MAZDA MAZDA 3 MPS (MazdaSpeed \u200b\u200b3) desde 2009 Hatchback

Test Drive Mazda 3 MPS: Conviértete en un corredor solo

¿Quién habría pensado que algún día estaría detrás del volante de un auto deportivo en una pista de carreras real? No, por supuesto, he visitado no en la competencia por esto que necesitas para estudiar largas y persistentemente. Llegué a la Academia, donde tuve la suerte de obtener una verdadera prueba de manejo del automóvil deportivo Mazda 3 MPS, una reunión informativa realmente profesional del famoso jinete ruso Oleg Keselman y su compañero en Porsche Club Rusia Denis Ganopolsky
Mazda Sport Academy.
Esta es una oportunidad para aprender a adoptar los deportes y la administración segura de automóviles está disponible para cualquier persona. El programa es muy simple de dos cursos: deporte intensivo básico y deporte activo avanzado. El primer curso está dirigido a aprender los principales elementos deportivos y se basa en el principio de complicación gradual de los ejercicios. El segundo curso de controladores avanzados está diseñado para capacitación en profundidad para la conducción deportiva en las condiciones de un automóvil de carreras. Ambos cursos constan de dos partes: lo teórico, donde durante 1 hora de conocimiento sobre el comportamiento del automóvil y su trayectoria en las condiciones de conducción rápida (velocidad, trayectoria de rotación, puntos de aceleración y frenado, etc.) y de tres a cuatro. Horas de capacitación práctica en Mazda Cars MX-5, RX-8, 3 mps, incluida una parte competitiva a lo largo de toda la longitud de la bola de la bola.
 
Debo decir, el ADM AutoDrome en MEACHKOVO, la única ruta de carreras profesional en la parte europea de Rusia, construida de acuerdo con las normas de la FIA (Federación Internacional de Automotrices), tiene 17 giros de calibre de un solo calibre, la longitud de la carretera es de 3275 m. , Ancho de 9 a 12 m. Y diseñado para automóviles anulares, y carreras de motocicletas en automóviles y motocicletas de carreras especialmente capacitados.
Fui a los conductores avanzados y recibí un certificado firmado por el Jefe de la Academia de Duración de los deportes Mazda Oleg Keselman. Según él, la capacitación de esas habilidades de conducción, que, a su vez, cambian la conciencia y la actitud hacia la conducción de un automóvil. Después de todo, la comprensión de los principios del comportamiento de los nodos clave a altas velocidades nos garantiza la seguridad en las carreteras públicas.
Por supuesto, un curso de 4 horas no es suficiente para que al menos declares profesionalmente. Pero sentí un efecto totalmente importante del lavado de cerebro.
Camino a la nueva conciencia.
Elemento objetivo, en otras palabras, el ejercicio detrás de la rueda es muy desaparecido. No solo debe recordarse todas las sutilezas de la gestión mecánica, debe hacerse rápidamente y en trayectorias completamente inusuales. Imagínese: inicio - gas en el piso - cambio de engranajes: 2º, 3º, 4º literalmente 100 metros de freno dramáticamente en el piso - cambio de engranajes: 4º, 3º, 2º vertido a través del punto extremo izquierdo en el comienzo de inercia de la derecha Overclockeing - Pasando del ápice *, Gas en el piso - Overclocking 50m y nuevamente el freno, en el 2do engranaje, gire un giro de frenado de giro brusco con un giro de 180 grados nuevamente desde el punto derecho extremo en el paso extremo izquierdo izquierdo de ACELERACIÓN ANOPEX \u003d un ciclo. Con cada momento, el overclocking es más seguro, y el frenado es cada vez más activo, y aún así, algo está mal. ¿Cómo superar la barrera de un golpe suave? Denis Ganopolsky ofrece: Vamos a mostrar, se sienta detrás del volante y ... Por supuesto, en manos de un profesional, la TIERCA comenzará, el erizo y sin golpear a todas las partes complejas del elemento. ¡Hija! Lo intentamos de nuevo, comienza a mejorar, pase media hora como un minuto, como en la infancia, en la atracción, cuando solo se metió en la máquina en la unidad eléctrica y es hora de salir.
 
* Apex traducido del inglés. vértice. En la carretera de carreras, los bueyes se llaman la trayectoria óptima de girar el turno.
El siguiente ejercicio es un giro con una curva, donde hay 3 turnos en la trayectoria, y es después de la banda de overclocking. Replandé a los parlamentarios, apresure a un par de círculos de la demostración de la pista. Los instructores explican algo en algún lugar, y estoy tratando de hacer amigos con el coche de carreras. Sí, el carácter de MPS se define por un explosivo, agarre apretado y un freno apretado. ¡Pero lo principal, la fe voy a hacer frente! Iniciar gas en el piso - por segunda velocidad crece: 100-140-160 km / h Pie en un engranaje de cambio de freno afilado 2ª señal de alarma parpadeante - ¡Hooray! ¡La segunda barrera se supera! ¡Resultó el frenado de emergencia correcto! El instructor elogia, nuevamente, el turno es otro bucle de frenado de aceleración y la trayectoria a través de la aceleración de los APEXES \u003d el segundo ciclo y en la repetición. ¡UV! Beats de adrenalina en las mejillas, la emoción llena la cabeza, el hijo de los asientos traseros está pidiendo muelle).
El tercer sitio de la pista se da más fácil que el anterior, no hay lugar para el overclocking fuerte, nueve ángulos estúpidos dibujan los ocho, debe asignar adecuadamente los esfuerzos, pasar con precisión las apuxes y apriete el freno de gas. No se olvide de cambiar a la segunda marcha, lo que ayuda al instructor. Y aquí es un círculo de pleno derecho, incluidos todos los elementos de desecho. Tres sesiones y dos paradas de pozo vuelan incluso más rápido que las anteriores. El motor es rugido y toma hacia adelante, y durante la parada, las ruedas casi se despiertan, y apesta de la goma de pastoreo. Como resultado, deshacerse de malos hábitos, barreras internas, habilidades gastadas y venganza cerebros limpios.
MAZDA 3 MPS.
Si hiciste amigos con este poderoso hatchback, no hay obstáculos para obtener verdadero placer. Al principio, una apariencia expresiva causa Someleep. Liquidación localizada y fosa nasal La ingesta de aire en la capucha no deja un rastro de una linda sonrisa de una basura. Dentro de la sensación de expresión solo se mejora. Por supuesto, el interior conserva la continuidad de la tercera serie, pero el color del color en el diseño interior: cuero negro con inserciones de tela de contraste no torreta roja en las puertas, los reposabrazos y los asientos se realizan en el estado de ánimo de la emoción. 260 caballos en la unidad frontal, se rompe desde el lugar como un cohete y cree una sensación de vuelo por aire de 6.1 segundos a 100 km / h. Este motor a 2.3 litros Turbo muestra su carácter.
 
Los sistemas de seguridad se realizan perfectamente créeme, la capacidad de verificar la operación de ABS, EBD y DSC a altas velocidades en una autopista de carreras con una rotación de 180 grados y una lluvia rociada, caro. Consejo importante: ¡nunca sobreestime sus habilidades y no desconecte estas funciones! Las vidas salvadas son más caras que las ambiciones y la confianza en sí mismas. Y quién sabe lo profundo que MPS conmigo podría volar al grupo, si los ingenieros eliminaron los sistemas de seguridad electrónicos. La pantalla multifuncional también se puede atribuir a diferencias significativas de la triple estándar, en una parte separada de ella, se muestran grandes números de cómo está creciendo el consumo de combustible actual. En copias involucradas en un mitin académico en el Méficiente, vi un número muy diferente de 15 a 32 l / 100km. En el modo habitual, la escotilla no es tan voraz consume en un ciclo mixto a 9.6 litros por 100 km, más-menos 3 l. Dependiendo de, en la ciudad, usted o en la pista, y directamente desde la forma de viaje.
En general, los nuevos MAZDA 3 MPS, por supuesto, son buenos para aquellos que aman los fuertes brazos del apoyo de los asientos y el explosivo, así como para aquellos que prefieren girar en el arroyo urbano en un ritmo caminando.
 
El costo de MAZDA 3 MPS varía de 1,203,000 a 1.274.500 rublos. La diferencia en el precio expresa solo la presencia de un sistema de navegación incorporado y diez altavoces Bose, completan con un cambiador de CD de un sistema de audio en contrapeso con el estándar seis.
Autor: Katerina Romanova, jefe del equipo del proyecto Finam. Información
 

 

Una fuente: Autoclub de negocios