Test Drive Mazda Mazda 3 (Axela) Sedan desde 2009 Sedan

¿Troyak es malo?

Todos, incluso los más desafortunados, a veces sonríen buena suerte. Lo mismo se aplica completamente a los fabricantes de automóviles: a menudo pasan, pero casi todas las empresas tienen productos muy exitosos en la cuenta. Sin embargo, los magníficos éxitos de diez seguidos son muy raros. Y esto es exactamente lo que la compañía japonesa Mazda sorprendió al comienzo de la década.
 
Al principio, un interesante, con un alto nivel de cualidades del consumidor de Mazda 6, que reemplazó no solo la corriente principal de 626 GF, sino también el modelo de imagen de XEDOS 6 (como saben, después de que se suspendió en 2000, sino que no tenía un sucesor y no apareció). Luego, en 2003, el modelo 323 cambió el Treshka compacto. A pesar del hecho de que la máquina combina un personaje deportivo sidere con un diseño agresivo, no tiene muchas diferencias fundamentales con respecto a su predecesor. Pero esto en ningún caso se aplica a la aparición de la muñeca de anidación: el diseño realizado en la nueva identidad corporativa de la compañía japonesa es bastante armonioso y moderadamente evocado. Es lamentable que el surtido del cuerpo del cuerpo sea tan escaso: además del sedán de cuatro puertas, solo hay un hatchback con cinco puertas (no había una versión de tres puertas). Tenga en cuenta que los japoneses han funcionado bien en seguridad pasiva: los expertos argumentan que la deformación con una amplia variedad de golpes es extremadamente correcta, la celda del salón es extremadamente duradera y las bolsas de aire (incluso especímenes con lateral inflable cortinas) siempre funcionan claramente y a tiempo. Otra cosa es que las reparaciones, incluso con un ligero accidente, costarán una cantidad muy decente. Las partes del cuerpo son bastante caras, mientras que muchas son extremadamente frágiles. Por ejemplo, el televisor que se llama SO, que contiene el parachoques y los faros en su lugar, no es metal, sino plástico.
Además, aunque Mazda 3 tiene una resistencia normal a la corrosión, afirma la calidad de la pintura de los primeros autos, sin embargo, (en algunos lugares, por ejemplo, en los bastidores traseros y los arcos de las ruedas, la pintura estaba hinchada y la úlcera roja formado).
 
Algunas características
 
Tipo de cuerpo
Sedán / hatchback
Puertas de transmisión
4 / 5
Lugares de verano
5
Longitud
4420 /4490 mm
Ancho
1755 mm
Altura
1465 mm
Distancia entre ejes
2640 mm
Claridad del piso
150 mm
Aceleración a 100 km / h*
9 P
Velocidad máxima*
208 km / h
* Datos para un sedán con un motor de 2 L.
 
El interior del Trek lo distingue favorablemente del predecesor: contiene deportes, elegantes y color (el modelo anterior tenía un salón gris hecho de materiales de acabado sin importancia). Además de una ergonomía decente, un lugar de conductor cómodo. Un Treshka no puede llamarse un automóvil presupuestario, aunque a veces tienes que dudarlo. Por lo tanto, las máquinas individuales tienen equipos abiertamente pobres, ni siquiera hay ventanas eléctricas en la parte posterior. Sin embargo, hay autos muy ricamente equipados.
 
Se debe tener en cuenta una característica relacionada con la instalación musical estándar: en las máquinas tempranas, el dispositivo de cabeza se combina con la unidad de control climático. Como resultado, es imposible cambiar la cabeza de tiempo completo; de lo contrario, la pantalla de control climático dejará de mostrar información sobre la temperatura y los modos de operación (aunque algunos no quieren cambiar nada, ya que la música de fábrica no suena tan mal). Más tarde, el control climático y la música se dividieron, lo que un poco más fácil de la vida de los amantes de la música. De otras deficiencias, se debe llamar a aislamiento de sonido mediocre.
 
Las propiedades de conducción son lo que Mazda 3 (y al mismo tiempo, por cierto, es un auto especial. Realice un placer continuo: tiene una controlabilidad aguda y precisa (como resultado, no la mayor comodidad de conducción, la suspensión es dura) y buenos frenos (aunque no excesivos, pero corresponde bastante al temperamento de un tercio). A la altura y el altavoz: un automóvil base con un motor de 1.6 litros normalmente, las versiones de dos litros son completamente asertivas. Pero también hay una modificación deportiva de los MPS, que es impulsada por un motor turbo de 260 caballos de fuerza de 2.3 litros: se dirige perfectamente y se ralentiza de manera excelente y se acelera poderosamente, y además es mucho menos que un automóvil similar en términos de alto -Palente de velocidad.
 
Ahora sobre la operación. Hay tres motores, como ya entendimos: con un volumen de 1.6 (105 hp), 2 (150 hp) y 2.3 L (260 l.). Hay tres tres -luminosos tres con un motor anémico con un volumen de 1.4 litros, pero este modelo nunca se suministró oficialmente a Rusia. No hay afirmaciones especiales de unidades de energía, todas son bastante confiables (en cualquier caso, los atmosféricos, los motores turbo para realizar estadísticas aún no son suficientes). Es solo que los motores (especialmente el volumen más compacto de 1.6 litros) son extremadamente exigentes de la calidad y la cantidad de aceite en el cárter (de vez en cuando necesita verificar el nivel), así como la frecuencia de reemplazo: Más de 9 mil km en uno y uno no se recomienda conducir el mismo aceite. Si se olvida de la lubricación en el motor, este último puede estar muy ofendido: el resultado de la negligencia del maestro será la compresión caída con las reparaciones importantes posteriores. La reparación no tiene que reemplazar en absoluto el reemplazo de los anillos y el uso de mangas: el bloque con los pistones tendrá que ser cambiado de ensamblaje, y esto es más de 100 mil en vano de los rublos gastados (en vano porque solo el propietario perezoso , a quién no se preocupa por su automóvil, puede llevar el motor a tal estado).
 
Mazda tomó el lugar de Honda en el mercado, sí, pero la calidad del servicio ahora está en un nivel, característica solo para Honda.
 
La gran mayoría de Treshki están equipadas con cajas de cambios mecánicas, las ametralladoras se encuentran solo en versiones con un motor base de 1.6 litros, MP más potentes y un motor de dos litros
los automóviles están equipados exclusivamente por la transmisión manual. Bueno, como dicen, consigue un automóvil con una pendiente deportiva y un letrero. De acuerdo, es bueno que las cajas sean confiables: los militares no recordarán que fallan.
 
¿Qué pasa con la suspensión? Los propietarios no se quejan. Ni los rodamientos de los centros, ni los estantes con los bujes de estabilizadores, ni las palancas, ni los amortiguadores presentan sorpresas y van, si no para siempre, entonces durante mucho tiempo (suspensión extremadamente fuerte). No hay problemas con el control de la dirección, como, de hecho, con los frenos. Estos últimos se han vuelto estructuralmente notablemente más perfectos, y como resultado es mucho más confiable. Tenga en cuenta que la suspensión y los frenos difieren poco de los que se usaron a su debido tiempo en el modelo 323. El excelente comportamiento está garantizado por medidas bastante simples como un entorno competente de toda esta granja.
 
Por cierto, la última declaración se aplica al automóvil en su conjunto: este no es un producto fundamentalmente nuevo, sino simplemente con el conocimiento del caso una máquina construida y sintonizada, que no se puede llamar de otra manera que Mazda. Las fortalezas enfatizaron, los débiles se toparon y agregaron pimienta al sabor y resultaron ser Mazda 3, un modelo elegante, incluso un pequeño estatus, que se adapta perfectamente a una dama social y a un corredor callejero previsto. Es cierto que este último debe ser atento antes de comprar: la experiencia muestra que la Treshka no es muy susceptible a la afinación (el mismo motor de dos litros, por ejemplo, la potencia específica ya es bastante alta). Sin embargo, el primero también puede no saborear el carácter fuerte de esta pequeña carcasa
 
Las ventajas y desventajas del modelo
 
Ventajas
Apariencia elegante
Un nivel decente de confiabilidad
Buena dinámica
Defectos
Labio del parachoques delantero
Una suspensión dura
Complejo de la electrónica en la placa
 

Una fuente: COCHOS Y PRECIOS DE LA CABERACIÓN El 24 de junio de 2008.