Test Drive Mazda Mazda 3 (Axela) Sedan desde 2009 Sedan

La primera prueba de manejo del nuevo Mazda 3: de Veliky Novgorod a Pskov

akhana, de una nueva generación de Mazda 3, esperó a todos los maestros que ya habían logrado estar relacionados con el año de tres años y tres años. Sin embargo, un auto fresco deleitará no solo a los fanáticos leales, sino también a muchos otros amantes de los caballos de hierro. Para verificar si las nuevas condiciones domésticas de Mazda 3 son dignas, la oficina representativa rusa de la compañía invitó a Finamauto.ru en las carreteras de las provincias de Novgorod y Pskov.
Las diferencias entre el nuevo Treshka y la versión anterior son Cardinal. Un caparazón bonito actualizado se llenó con un cóctel de funciones electrónicas que son realmente necesarias, agradables y mejoradas características dinámicas.
Entonces, sobre todo en orden. Muchos ya han visto la cara de un nuevo tres tres, y todavía dudo que los multiplicadores de Disney Studio no hayan puesto su mano en el diseño externo. Las esquinas de la red del radiador se vuelven a quitarse, y la forma de los faros se asemeja a un alegre entrante de los ojos.
Si sigue los cambios del cuerpo en los últimos años, puede notar la tendencia emergente de la visión del automóvil por parte de los artistas: el automóvil siempre debe moverse, incluso cuando lo sea. Bueno, o al menos crear tal sentimiento. Aquí, el Treshka no fue la excepción, sus formas se volvieron más claras, deportivas y dinámicas. Además, tanto el sedán como el hatchback se ven igualmente bien. Sin embargo, para mi gusto, la apariencia de este último es mucho más ventajoso.
 
Los faros cambiados que no sobresalen y están inscritos en los contornos del cuerpo, así como otras innovaciones mejoraron las características aerodinámicas del automóvil. El coeficiente de resistencia frontal en el sedán ahora es 0.28, en este momento uno de los mejores del aula.
En el relleno, se agregaron opciones que crean comodidad adicional para el conductor y los pasajeros. Este número incluye la luz de fondo de los espejos en el protector solar, un compartimento para documentos en una guantera, un control climático de dos zonas, calentar los asientos se ha convertido en tres niveles, el tronco se abre con un botón pequeño afuera. Incluso si el auto está muy sucio, solo un dedo tendrá que manchar. ¡Y finalmente, puedes escuchar discos en formato MP3! Anteriormente, solo los CD con licencia estaban apoyados en Mazda 3, y un pequeño MP3 en Europa se considera pirata.
El salón actualizado es muy diferente del anterior. Se ha conservado la luz de fondo rojo azul de marca, pero el torpedo se ha convertido en más deportes. Todos los elementos se han vuelto más deportivos se volvieron más agudos, y los componentes de la decoración en sí se han vuelto más grandes. El número de pantallas de información aumentó a dos, y ambos fueron llevados al segundo piso. Por cierto, había una opción para colorear el salón en beige ligero. La tapicería de tejido de los asientos está en armonía con el mismo color de la mitad inferior del plástico en la cabina. Sin embargo, en una versión tan contrastante, algunos defectos en el ensamblaje en las mismas puertas son notables. En algunos lugares, las brechas al acoplar las piezas son varios milímetros. Al mismo tiempo, la calidad del panel frontal y los materiales en niveles de alabanza decentes.
 
La revisión del automóvil es buena, y las situaciones de emergencia relacionadas con la baja conciencia del conductor sobre la situación en la carretera no causarán. El aterrizaje es poco profundo, pero no pone al conductor para la pantalla pública de la media dorada. Por cierto, en la configuración máxima hay un ajuste electrónico del asiento del conductor.
La retroalimentación sobre el volante le permite sentir completamente el automóvil en todas las velocidades razonables. El conductor no tendrá ningún problema con una maniobra afilada de un lugar o durante la reconstrucción en una corriente tormentosa.
La suspensión deportiva de nueva generación se volvió más cómoda, y pudo alegrar la pista desigual del gran Novgorod Pskov. Los motores permanecieron los mismos 1.6 litros con 105 caballos y una potencia de dos litros, cien quince -rong. Durante la prueba, logré sentir ambas opciones con transmisión automática. 105 fuerzas emparejadas con una ametralladora en la carretera, por supuesto, un pequeño conjunto de velocidad inseguro durante el adelantamiento hace que la adrenalina se produce en el cuerpo. En la versión de dos litros, las mismas maniobras se hacen muchas veces más fáciles. La confianza del conductor en el automóvil es la mejor calidad en el automóvil.
Continuando con la tradición que apareció con el nuevo Mazda 2, el nuevo Treshka se volvió más económico y más cercano a la naturaleza. Las emisiones de CO2 se reducen y el consumo de combustible en el ciclo mixto es de 6.5 l /100 km para la configuración mínima y 7.6 litros por cada 100 km en una máquina de dos litros. Dichos indicadores se lograron no solo debido a la modificación de los motores en sí, sino también a reducir la masa del automóvil.
Resumiendo, sin Crafty, podemos decir que la nueva generación de Mazda 3, es realmente nueva desde todos los lados. Y en este contexto, lo nuevo es realmente el mejor.
Autor: Natalia Bernadskaya
 
 
 

 
 

Fuente: Club de automóviles de negocios