Mazda Mazda 6 (Atenza) Hatchback 2002 - 2005 Hatchback

Mazda Atenza Sport, descripción general del auto sedán Mazda Atenza

General
Atenza (Atensa) es un nuevo modelo que Mazda lanzó, poniendo el destino de la compañía en él. El motor está en una fila de 4 cilindros con una entrada natural con un volumen de 2 y 2.3 litros. Se preparan tres sedán de 4 puertas, hatchback de 5 puertas y camioneta (la camioneta debería aparecer un mes después).
En la columna de las características del catálogo se alineó en todos los números no sorprendentes, excepto que la lista incluye un hatchback de 5 puertas raro para Japón, y el interior tampoco se ve francamente lujoso. Tal vez pueda pasar por la mentalidad ausente, tomando todo esto para un automóvil ordinario. Sin embargo, si escucha los comentarios de los desarrolladores de que el competidor es el BMW de la tercera serie, entonces esto probablemente debe atraer interés. El BMW de la tercera serie es una máquina conocida como el sedán medio más agradable del mundo. Esto es algo clásico de lo que dicen: el sabor es bueno y el precio es alto. El precio de Atenza, si estimas aproximadamente la mitad del precio de la tercera serie. Parece bastante bajo incluso en comparación con Nissan Primera y Honda Accord. Y a pesar de esto, ¿dónde vino la confianza en voz alta para declarar rivalidad con la tercera serie?
Bueno, trata de montar, animéme y yo fui. Y estaba sorprendido. El movimiento de Atenza, sin duda, ha alcanzado el nivel mundial. Si es así, entonces no se avergonzará de exponer incluso en Europa, donde hay muchos usuarios sofisticados. Y, de hecho, en algunos países de Europa, tales máquinas que estaban destinadas a todo el año ya se agotaron, por lo que el comienzo fue prometedor. A continuación, presentaremos un informe sobre el atractivo de Atenza desmantelando la modificación Sedan 20C en la unidad de potencia de 2 litros y Sport 23s (5-puertas), combinando un motor de 2.3 litros con neumáticos de 17 pulgadas y detalles aerodinámicos.
 
Exterior e interior
Las dimensiones del cuerpo con una longitud de 4670 mm y un ancho de 1780 mm son las mismas tanto para el sedán como para la opción deportiva. Este último es más alto en 15 mm teniendo en cuenta el soporte para la antena en el techo, pero de hecho, ambas modificaciones son las mismas. Difieren en la forma que comienza después de las puertas traseras (con paneles comunes), pero el deporte tiene los bastidores traseros aún más. Hay un recreo suficiente, por lo que es muy difícil comprender las diferencias con el sedán al instante, pero si se ve con más cuidado, entonces, por la ubicación de las bases de los bastidores traseros, son muy diferentes. Personalmente, me gustó más el deporte, habiendo simplificado las líneas de techo. Sin embargo, el verdadero problema era que por alguna razón el hatchback de 5 puertas nunca trató de tener éxito en Japón. En este sentido, los desarrolladores realizaron un estudio exhaustivo sobre por qué no hay popularidad. Como resultado, quedó claro que incluso un hatchback de 5 puertas sería bien aceptado si tiene una buena forma. De hecho, la apariencia del deporte se hace muy atractiva y, como dicen, está por delante del sedán en términos del número de pedidos recibidos.
El espacio del salón es extenso. Cuatro hombres grandes pueden sentarse libremente y disfrutar de un largo viaje agradable. Además de esto, una de las características atractivas de Atenza es un tronco extenso que surgió gracias a una suspensión trasera compacta. Al mismo tiempo, el deporte es excepcional. Si trabaja con una palanca ubicada en la cabina, entonces las espaldas de los asientos traseros caen bruscamente hacia adelante, y la parte inferior disminuye simultáneamente, e incluso se forma un espacio de equipaje más amplio. El área de apertura no te hace creer en sus ojos, sin mencionar el ancho, la longitud y la profundidad. Muchos pensarán: en este caso, incluso la camioneta no es necesaria. Por otro lado, en el sedán no hay función de conectar las espaldas y los asientos inferiores, pero el volumen es inicialmente lo suficientemente grande, y el alargamiento del tronco es posible, por lo que la conveniencia de uso es muy buena. Puede disfrutar suficientemente por las vacaciones en el automóvil, incluso si no es difícil hacer que el equipaje sea más compacto.
Mejorar la calidad de la decoración interna y externa también se ha convertido en uno de los temas al desarrollar Atenza. Si comparamos con modelos europeos glorificados de clase alta como la serie BMW 3 y Audi A4, entonces mediante decoración fina y calidad del material reduce la descarga a continuación. Pero si piensa en el hecho de que la sensación de la calidad del interior, en cierta medida, es proporcional al valor inicial, entonces no se puede hacer nada. (Aunque me gustaría que los fabricantes prueben más). Más bien, me gustaría evaluar la minuciosidad notada en muchos lugares como un panel central que combina el control del sistema de audio y el aire acondicionado, en el sonido de las puertas de apertura y cierre, en la rigidez de los sujetadores de los asientos, etc. Y si toma tales competidores nacionales como el Nissan Primera, Subaru Legacy B4 y Honda Accord como un objeto de comparación, puede decir que el interior de Atenza tiene una calidad de clase más alta.
 
Actuación
Al mirar las características, llamé la atención sobre un gran ancho de 1780 mm. Sin embargo, cuando aterriza en el lugar del conductor, se siente la compacidad. El secreto de esto es la forma de un cuerpo que se eleva bruscamente desde las ventanas laterales. Mazda explica que la distancia desde el centro del automóvil hasta los asientos, así como de un espejo lateral a otro, permanece casi sin cambios para un automóvil de quinto tamaño (clasificación interna japonesa), y esto coincide con una impresión real. Cuando te subes al auto o sales de él en un estacionamiento cercano, siente la impresión correspondiente, pero tan pronto como comienzas a ir, casi no te das cuenta de las dimensiones. En mi opinión, la posibilidad de que incluso una mujer esté hablando es lo suficientemente grande: no quiero conducir un automóvil de tercer tamaño, expresará su consentimiento si trata de viajar en este modelo.
Además, la sensación de ligereza durante la conducción es otra razón por la cual el automóvil parece más compacto que su tamaño real. En primer lugar, esto se refiere a la modificación del deporte, en el que un motor de 4 cilindros de 2.3 litros en una fila de 4 cilindros ofrece un excelente par en el rango más utilizado de 2000-3000 rpm. Además, la atención de la practicidad no solo se prestó, sino que un momento alegre también es que la máquina estaba equipada simultáneamente con algunos elementos que causan el placer de los conductores. Esta es una reacción instantánea y un método de torque cuando presiona el acelerador, así como un sonido agradable, escuchado a medida que aumenta la velocidad. Según las características dinámicas absolutas, el nivel del motor de la turbina no se logra, pero el encanto inherente al motor con una entrada natural al aumentar la excitación con revoluciones crecientes probablemente encontrará una fuerte respuesta entre los automovilistas. Para Japón, solo una modificación con una transmisión automática de 4 velocidades está destinada a Japón, pero si es posible, si es posible, también se lanzó un modelo con una transmisión manual, que ahora se vende en Europa.
El motor de 2 litros instalado en modificaciones de sedán también es bueno. Un motor de 2.3 litros tiene muchos dispositivos, como un eje de equilibrio, un sistema de fase de distribución de fase, un purificador de aire con canales variables, un sistema de impulso variable. Por el contrario, el motor de 2 litros está cerca de la posición elemental, pero, sin embargo, de alguna manera le permite sentirse alegre y de alta calidad, se puede suponer más de lo que esto se puede suponer. Naturalmente, después de un corredor comparativo, se considera que 2.3 litros aún son mejores, pero bajo el movimiento ordinario, el disgusto difícilmente surgirá. Si no está avergonzado en las finanzas, puedo recomendar un motor de 2.3 litros, pero 2 litros también le permite sentir el encanto de Atenza.
Tanto el deporte como el sedán tienen pedales perfectamente ejecutados. El deporte, equipado con neumáticos de 17 pulgadas, el contacto con el lecho de la carretera es un poco más duro, y la velocidad es mayor, sin embargo, la dirección del ajuste es común para ambas opciones cuando las piernas se mueven de manera flexible, pero se tensan, si es necesario. Los movimientos obedientes en giros empinados también son magníficos, así como una inscripción incomparablemente precisa en un giro a alta velocidad. La minuciosidad de las características del chasis, incluida la sensación de rigidez del cuerpo, se asemeja claramente a la tercera serie. En términos de bloquear el ruido de la carretera y la acción del volante en los rangos máximos, hay una ventaja de la tercera serie, pero no hay absolutamente ninguna impresión de que esta sea la lucha del peso pesado con el automóvil del pasajero. En el campo del movimiento, los autos nacionales estaban en el mismo anillo con europeos y esto realmente agrada.
Gran parte del atractivo de Atenza no se puede expresar en números. Sin embargo, si intenta ir, puede entender de inmediato que en invisible a la simple opinión, los detalles han sufrido suficiente entusiasmo y costos, y que se realizó una decoración integral. Los números vistos en el catálogo no son significativos, pero lo que sientes cuando realmente presionas el acelerador y giras el volante. Atenza es una máquina que tiene una alta convencional para aquellos que buscan su valor, no que sea simplemente un medio de movimiento desde el punto A al punto B, pero si le permite disfrutar de la calidad y el proceso de este movimiento.
 
 
 

Fuente: Carview.co.jp