Lexus es una prueba de manejo desde el sedán 2005

Conciencia

El nuevo Lexus es 250 debuts en Rusia: un jugador fuerte apareció en el mercado interno de pequeños sedanes de pura sangre. Perteneciente a la nueva línea Lexus, el automóvil tiene más en común con el GS actual que con su antepasado inmediato.

Solo es necesario separarse de la tabla de asfalto áspera del campo de entrenamiento del automóvil; Aclarar con una mirada a lo largo del Lexus hay cuerpos que se asemejan a un momento de mercurio, miran un poco más y más para ver a Fuji. La antigua montaña es Opovasan con dos anillos de nubes y es lo suficientemente inexpugnable como para tener el deseo de hacerlo. La parte superior está oculta de los ojos de los espectadores con una neblina: es imposible verlo sin ir todo el camino, comenzando desde el pie ...

Estamos en Italia, no lejos de Roma, y \u200b\u200bla montaña en el horizonte no es en absoluto Fuji, hablando estrictamente. Sin embargo, las alegorías son apropiadas: el conocimiento del nuevo Lexus no es una coincidencia en el país donde las raíces de la cultura europea de los siglos son especialmente tangibles. Detrás de cada uno de los competidores más cercanos del nuevo automóvil también hay una tradición. Solo uno que, en su propio camino y debajo de su tambor, administra, sin embargo, caminando en la pierna con el resto del salvavidas, puede ser un representante completo de esta sociedad. Y el paso de la generación actual Lexus sonó hoy más que nunca y con precisión.

El modelo IS 250 ya es la segunda encarnación de la filosofía del diseñador de Lexus L-Fancy después del GS actual. Ver en la aparición de la nueva máquina, las características externas de la generación anterior es el modelo no es fácil. El auto actual se percibe como más pesado. Y más sólido. Sin embargo, es original. No tiene gracia y ligereza, así como la indiscutibilidad de la belleza del automóvil anterior. Pero apareció un estado de ánimo único, creando una imagen inherente solo a Lexus: hoy y sin placas de identificación con la letra L, la pertenencia genética de la máquina no causará duda.

Como puede entender en el índice digital, el volumen operativo de la máquina es de 2.5 litros. Este es un V6 moderno con una capacidad de 208 hp.; En Rusia, podremos comprar un automóvil solo con dicho motor y una transmisión automática de seis velocidades. No existe el más mínimo deseo de queja sobre la falta de suministro a las modificaciones de los Estados Unidos con la mecánica por dos razones: la máquina es buena y el automóvil no tiene un bullicio adicional.

Está tranquilo aquí. El excelente aislamiento de sonido y el cuerpo lamido aerodinámicamente hicieron su trabajo: un poco de sonidos externos penetra el salón. Varias innovaciones, como el parabrisas insonorizado y las viseras solares que absorben el sonido, también funcionan para el silencio. Por cierto, con el uso de materiales que absorben el sonido, ya hemos encontrado la decoración interior de Lexus GS. Me gustó la atmósfera de sonido general a bordo del es: No hay ese refinamiento intransigente del sonido y la erradicación completa de sus reflexiones inherentes a GS. Durante nuestras vidas, todos somos geniales para la reverberación natural del sonido, y a bordo la situación es más natural. Como resultado, cómodo. Es gracias a las ventajas acústicas del salón IS que los 13 altavoces Levinson finalmente sonaron y revelaron sus habilidades: no solo sorprendieron al espectrumanizador, sino que también pueden tocar el alma del oyente.

La carretera en la carretera dejó una doble impresión. En un poste hay silencio, una silla cómoda y un empuje uniforme del motor. Por otro lado, una extraña sensación del vacío del volante cerca del neutral. Con el movimiento establecido a lo largo del largo arco, el sector vacío permanece. Solo se mueve junto con la nueva posición del volante. No es sorprendente que la máquina requiera una dirección pequeña cuando se mueva en línea recta o a través de arcos suaves. Al mismo tiempo, vale la pena pasar por esta zona con una maniobra un poco más intensa, el volante está lleno de un esfuerzo reactivo de alta calidad.

Se establece el sistema de estabilización VDIM (gestión integrada dinámica de vehículos). Este es un complejo de electrónica de control, que se combina bajo sus operaciones de arranque con frenos, motor y control de dirección. El hecho de que este sea un sistema de una nueva generación, uno podría verificar un recubrimiento resbaladizo especial del vertedero, el embrague con el que se corresponde aproximadamente con los neumáticos de conducción en la nieve rodante. En tales condiciones, VDIM permite que la máquina se deslice dentro de una gama muy amplia. Además, el sistema de estabilización de lo nuevo es funciona tan bien que no todos pueden sentir su intervención. Hoy, la grieta de ABS y el tracción afilada del motor ya han entrado en el pasado, acompañando la operación de la electrónica de seguridad activa ayer ...

La primera vez que al salir del sitio resbaladizo, pensé que el pedal de gas simplemente trituraba con una alfombra: la pierna derecha ya colgaba en el aire, pero el motor continuó manteniendo mayores velocidades. En el segundo intento, todo fue repetido por la tracción ahora asegura al conductor en resbaladizo en el abrigo, no solo del suministro de gas excesivo, sino también de bloquear las ruedas de accionamiento con descarga excesiva: la electrónica mantiene el acelerador abierto exactamente para excluir el deslizamiento. de las ruedas de transmisión al frenar junto al motor.

¡Esta es una función extremadamente útil! Y especialmente para máquinas con ametralladoras, ya que es imposible exprimir el embrague en la situación del camino, y no todos los conductores son capaces de atrapar las velocidades de gas necesarias en el momento del estrés a alta velocidad.

Sin embargo, una suspensión bastante cómoda según los estándares europeos es bastante apretado como para no mancharse en el giro máximo de la carretera de asfalto, si el conductor quiere disfrutar de Lexus de esta manera. Excelentes absorbedores de choque de tugipilla de una sola tubería, dos y dos alojamientos y un diseño astuto desde atrás, un cuerpo duro permite que Lexus brinde mucho placer en un camino sinuoso. Sin embargo, los extremos no están en el espíritu de esta máquina: lo más probable es que muchos encuentren la rotación en la mayoría de las situaciones insuficientes, la respuesta de gas a los ingresos con retrasos y los asientos no proporcionan soporte lateral. Esto no se puede atribuir a las desventajas debido a la armonía del complejo de cualidades: solo el automóvil se agudiza para otras condiciones y lo dice con confianza.

La comodidad, la comodidad, el espacio y la libertad en el lugar de un conductor, excelente música sin un fondo molesto del motor aullan en tales condiciones serán viajes agradables a la ciudad y viajarán a alta velocidad a alta velocidad. Una función interesante de programar el punto de encender los anillos de luz en el velocímetro y los diales de tacómetro es más probable que sea útil, no como una luz de cambio de tacómetro, sino como un recordatorio del marco del modo de velocidad: es 250 de manera bastante voluntaria y fácil y fácil va a velocidades prohibidas en todas partes, a excepción de las alemanes, las alemanes para distribuir a tal olvido.

Volvamos a lo principal: los autos Lexus desde el principio mostraron un excelente nivel técnico y las mayores cualidades de confiabilidad. La nueva generación de máquinas recibió identidad tan necesaria en el segmento de prestigiosos automóviles. Propia escritura a mano y tu marcha. Suficiente autoconfianza y una escala de valores bien mental aceptada en la sociedad para hablar con los antiguos tiempos en igualdad de condiciones y hacer sus propias declaraciones.

Las máquinas con colgantes, intactos por entornos europeos, se entregarán a Rusia, y las diferencias en los niveles de equipamiento afectarán solo las restricciones en el uso de frecuencias de radio del control de crucero adaptativo y el sistema de seguridad previo al recorte, que se entregan oficialmente a Lexus de EE. UU. . Así como la falta de sistema de navegación y asociada de manera constructiva con la cámara de vista trasera.

Lexus tiene 250 precios en Rusia varía en el rango de $ 41,600 por automóvil en la configuración de confort a $ 49,700 (prima).

+ Calidad, ergonomía, estilo, transmisión automática, transmisión automática manual honesta, acústica, VDIM.
Falta de pantalla para la configuración rusa, soporte lateral de los asientos.

Características técnicas Lexus es 250

Cuerpo de sedán
El número de lugares 5
Masa equipada, kg 1560
Misa completa, kg 2045
Dimensiones (longitud/ancho/altura), mm 4575/1800/1440
Base, mm 2730
Volumen del tronco, L 378
Velocidad máxima, km/h 225
Control de consumo de combustible, L/100 km:
- Ciclo de la ciudad 12.7
- Zagorod 7
- Mixto 9.1
Motor:
- Tipo de gasolina, V6, 24 válvulas
- Volumen de trabajo, CM3 2500
- Poder, L.S. en Min-1 208/6400
- Torque, NM en Min-1 252/4800
Transmisión automática, 6 velocidades
Tamaño del neumático 235/70R17
Suspensión de la rueda:
- el frente dos aldados
- La parte posterior es múltiple enlace
Frenos:
- Disco delantero/trasero, ventilado
Precio, $ 41,600

Texto: Dmitry Sokolov
 

Fuente: Revista 5 rueda [01/2006]