Test Drive Lexus IS C desde 2009 sedán
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En nuestras últimas pruebas comparativas del BMW 335i, gané recta como Chuck Liddell Iceman ganaría Pi-vi Herman Rubens en batallas sin reglas. Es más empinadas análogos de Infiniti, Lexus y Mercedes-Benz, que fue documentado en este sitio, así como el rápido ascenso de Aisman a la gloria fue mostrado en la televisión por cable. Pero cada gran logro será el ceño fruncido, tarde o temprano.
Y es por eso que hemos recogido un grupo de berlinas deportivas. Es decir, con el fin de averiguar si el Cadillac CTS, Infiniti G35 Sport, Lexus IS350 o Mercedes-Benz C350 Sport para derrotar al campeón bávaro BMW 335i. Cada modelo probado está equipada con los atributos de los deportes (suspensión rígida más, ruedas de mayor diámetro y neumáticos más anchos) y transmisión automática.
Sin embargo, cada coche tiene su propia individualidad, y las representaciones de cada fabricante acerca de la deportividad, lujo y la eficiencia son diferentes. El precio de cada máquina probada también es diferente. Sin embargo, los precios, la diferencia máxima entre los cuales es de $ 11.000, son prácticamente proporcionales a las diferencias de cada solicitante en relación con sus características y niveles de lujo.
Se calculó el número de puntos de acuerdo a las preferencias de los compradores de sedanes deportivos, igualmente estimar tanto el nivel de precio y los datos operativos, y también compararon las características y la evaluación de su propia escala de 31 puntos.
En quinto lugar: Mercedes-Benz C350 Sport
El hecho de que el nuevo modelo de clase C en esta competición llegó el último fue el resultado de una dura competencia en este segmento y una pequeña diferencia en las características. Se trata de una máquina que es inferior a la clase media ($ 41935 el precio de la muestra), los puntos dorsal de recibidas en el mismo nivel con las mejores máquinas de esta prueba, y, además, en su interior se ve elegante, con gran sistemas de audio y navegación. Además, ella se recoge, así, al igual que coches de gama alta. Sin embargo, es bastante fácil entender lo que falta en ella. Ella no tenía mejor no ganar el primer lugar en ninguna de las categorías. Quizás la promesa más cara es la forma en que se comporta la transmisión. El motor de Benz con un volumen de 3.5 litros V6 tiene 268 caballos y 350 nm de torque, lo que hace que este automóvil sea el más bajo, potente de todos los participantes en las pruebas. La caja de cambios de siete pasos da una gran ganancia en la fuerza del equipo de palanca, pero la aceleración todavía está sufriendo de esto. El automóvil se acelera a 60 millas por hora para el perezoso (para este grupo de automóviles) 5.9 segundos y pasa un cuarto de milla a una velocidad de 157,2 km / h de todo, esta máquina es segura del final en la dinámica de Overclocking. Solo ahorra el hecho de que es el automóvil más económico de todo en promedio en la ciudad y en la autopista 11.4 litros por 100 km.
El automóvil no es muy espacioso, 2.497 metros cúbicos en el compartimiento de pasajeros, aunque en el espacio del asiento trasero aumentó ligeramente: hasta 85 centímetros en las piernas y 94 centímetros de altura interna. El conjunto de características estándar es también un lugar débil de clase C. Mercedes obliga al comprador a pagar más, o simplemente no proporciona muchas funciones que están presentes en los competidores. Por ejemplo, el interruptor de velocidad en el volante C-Class aparecerá solo el próximo año completo con alta maniobrabilidad. Y vamos a mirar frente a los hechos, este automóvil claramente no tiene suficiente 50 hp, por lo que nada hará la clase C Mercedes como dinámica como sus rivales. El sistema de faros giratorios, el diferencial automático y el lanzamiento sin llave también están ausentes. Una apariencia extraordinaria parece ser una consecuencia de un montaje de buena calidad de un automóvil deportivo C350 (reacción a la compilación sorprendentemente de baja calidad de esta máquina de la generación anterior) y el famoso conjunto de conjunto multimedia (opción, $ 2,950), que combina un Sistema de audio de clase premium con un disco duro y un excelente sistema de navegación con una impresionante interfaz fácil de usar.
Total: el modelo deportivo Mercedes-Benz C350 está bien. Este es un sedán deportivo ligeramente discreto de alta calidad. El automóvil está ordenado en los indicadores de calidad, y es extremadamente faltando el brillo de Infiniti y BMW. Y este es todo el problema. El automóvil va bien, pero no hay algo que nos haga querer llegar detrás de la rueda esperando más.
Cuarto lugar: Lexus IS350
Lexus IS350 es el coche, por lo cual pintamos todos los datos técnicos de la potencia, el par y la aceleración de la dinámica de máquinas. Él bystrohoden gracias a un motor V6 de 3.5 litros, que tiene 306 CV potencia y 375 Nm de par motor, caja de cambios automática de seis velocidades. El coche acelera a 60 millas por hora en 5,3 segundos, corre el cuarto de milla en 13.8 segundos a una velocidad de 162 km / h, y sus indicadores de calidad son tan cerca de los mejores en esta prueba. ¿No te parece que con tales características del vehículo no debe estar en cuarto lugar? Será en las palabras y usando sus propias experiencias para explicar lo que está mal con él. Ninguno de los editores, que contó los puntos en esta prueba, no pudo encontrar nada parecido a una adhesión personal a este modelo, el Lexus, que se sintieron durante la conducción coches que recibieron las puntuaciones más altas. Su torpe, el control natural, pedal de freno suave y lentamente la caja de cambios reaccionar no nos permiten dar la máxima puntuación de interfaz de macho de esta máquina. Prácticamente era imposible conectar las posibilidades IS350 con su propio enfoque, cada una de las instalaciones de pruebas, y el coche ganaba menos confianza en sus capacidades que cualquier otro. Y no es porque el modelo no es rápido, no es así, la inercia de la aceleración se puede rasgar su cabeza, pero no causa la conducción al límite de lo que, en nuestra opinión, debe ser parte de las capacidades de cada uno de los sedán deportivo. Si para usted no importa, se puede apreciar más altamente.
A partir de $ 47,815, Lexus IS350 es el coche más caro en esta prueba. Este precio se explica principalmente por la larga lista de características de diseño y un excelente confort. Las características estándar incluyen arranque sin llave y la aleta de interruptores de engranajes que giran con la rueda. En el coche que hemos probado se ha instalado el equipo opcional valorado en $ 11,145, incluyendo un dispositivo de estacionamiento, un sistema propio de alerta de colisión y control de crucero, el envasado de los deportes, un sistema de navegación por $ 3990 y un sistema de audio premium. La posición del conductor en el modelo es, así como la comodidad en los asientos traseros y delanteros, perder en comparación con otros modelos probados. El volumen del compartimiento de pasajeros es de 2.500 metros cúbicos. Medidor, pero el lugar para las piernas en el asiento trasero es de solo 78 centímetros, y la altura interna (desde el cojín del asiento hasta el techo) es de 93 centímetros. La interfaz del sistema de navegación y sistema de audio, así como controles adicionales, no son tan intuitivos, como los competidores. Para la calidad de la asamblea, el automóvil recibió altas calificaciones, tomando el segundo lugar después de Mercedes.
En solo tres años modelo, Lexus se ha convertido en un anciano en la clase de sedanes deportivos. Esto se debe en parte al rápido progreso de los competidores, ambos en los sistemas de navegación CADILLAC y BENZ y los sistemas de audio son más perfectos (y costos menos), así como una combinación de lujo y deportividad, lo que no permite que el conductor se fusione con tanto con El coche, como resulta de los competidores. En pocas palabras, Lexus es un asamblea sin límites, una buena asamblea de un sedán que carece de la sensación de importancia y la dignidad de sus análogos más atractivos.
Tercer lugar: Cadillac CTS
Cadillac CTS, quizás el mejor automóvil en los motores generales estables. De hecho, retire el modelo de locura del Corvette Z06 de la ecuación, y ninguna de las máquinas GM no estará tan cerca para lograr el diseño óptimo que atraiga el objetivo máximo de la audiencia objetivo al automóvil. Esto es bueno. Pero la pregunta sigue siendo: ¿Cómo se sentirá Caddy en la escena del mundo? Bien. Muy bien. El motor V6 de 3.6 litros con cables de inyección directa para mover 1 810 kilogramas CTS. Es el automóvil más duro, largo, ancho y alto entre los sujetos, que es simultáneamente bien, y mal. En cuanto al espacio interno general, es más solo en Infiniti. El volumen del compartimiento de pasajeros es 2.775 metros cúbicos, espacio para los pies en el centímetro asiento trasero 91, altura interna de 94 centímetros. Pero, si no se trata de lo mismo con otra potencia, estos excesos hacen que el coche más lento. Hasta que la marca de 60 millas, el coche se pone en 6,3 segundos, y un cuarto de milla en 14,8 segundos se arrastra a una velocidad of 153 km / h.
Pero cuando se trata de giros y parada, la gran caddie es tan enérgico como sus rivales más pequeños y ligeros. Mostró los más cortos en todo el recorrido de frenado de 33,2 metros de 60 millas por hora y se comparte el primer lugar con Infiniti para
la mayor aceleración de 0.89g durante el flujo de chips. Esta es la única máquina que no excedió la velocidad de 110 km / h en Slalom, pero su paso de 108 km / h no se pareció torpe. Dentro del CTS, la máquina más equipada de todos los sujetos. No solo la calidad de sus acabados y materiales es superior a C-CLASE y G35, sino también diseñar como extraordinarios y funcionales. Comenzando con partes, cubierto de piel, a un sistema de navegación y audio increíblemente avanzado y fácil de usar, es solo una máquina bonita en la que es agradable ser.
Y es tan bueno en la gestión. Nuestra máquina de prueba en la configuración de FE-3 no solo demuestra buenos indicadores, sino que también demuestra que se crea simplemente para conducir. Restablece ligeramente la velocidad antes de ingresar a CTS a su vez, y los giros bajarán cada vez que se reduce la transferencia. Y cuando ingresa el turno, la combinación de embrague y estabilidad pone a CTS mucho más altas que Lexus y Benz en el camino del placer de conducir. Esta combinación de sostenibilidad en la carretera, espacio interno y las opciones de navegación y entretenimiento de clase mundial ponen este automóvil en el tercer lugar. Su precio $ 44,715 dólares, como su acabado, se mantiene solo en medio del grupo.
Segundo lugar: BMW 335I
Conocido por su capacidad insuperable para combinar características deportivas con lujo y confort BMW 335i es un completo compromiso de velocidad y comodidad en el segmento de sedanes deportivos. Pero cuesta dinero. A un costo de $ 38,900, el modelo 335i tiene el precio más alto para la configuración básica en esta prueba. Agregue un magnífico Acabado y un paquete deportivo, una caja de cambios automática y varias otras opciones aquí, y el precio de nuestra máquina de prueba ya será de $ 46,650, lo que lo pone en segundo lugar después de demasiado duro con las opciones de Lexus. Como de costumbre, la aceleración del modelo 335i es impresionante, y aunque 5 segundos hasta 60 millas por hora no son tan rápidas, ya que notamos en las pruebas anteriores, sigue siendo 0.3 segundos más rápido que Lexus. Esta ventaja se reduce a 0,2 segundos solo al final de la distancia en un cuarto de milla y asciende a 13.6 segundos a una velocidad de 166 km / h. El automóvil entra con una aceleración de 0.86g en la plataforma para probar un automóvil en una deriva y una inspección lateral, pasa como un slalom a una velocidad de 111 km / hy y se detiene a partir de 60 millas por hora después de 34.1 metros. Todos juntos da las mejores características dinámicas en las pruebas.
La razón de la alta velocidad de Bimmer está bajo su capucha. Motor de 6 cilindros de fila de 3.0 litros con un turbocompresor doble con una capacidad de 300 hp y con 407 nm de torque. Este automóvil tiene el más exitoso en términos de operación en diversas condiciones del motor. Combinado con una maravillosa transmisión automática de seis velocidades obedientes, que se siente con confianza tanto en la pista de carreras, como en la unidad de Rodeo, esta transmisión gana en todos los indicadores. El modelo 335i también está en la parte superior de la calificación más recomendada, y esto significa que lo recomendaríamos a su amigo en lugar de cualquier otro automóvil que participe en esta prueba. Incluso ganó en nuestra escala a largo plazo del punto 31, lo que evalúa todo, desde la sensación de controles antes del diseño del soporte debajo de la taza. Es bastante espacioso, con 2,633 metros cúbicos. Medidor en el compartimiento de pasajeros, y en la parte trasera de 88 centímetros para patas y 95 centímetros de altura interna.
Pero aún en el automóvil hay una serie de omisiones explícitas. Como la aceleración más rápida del automóvil en este grupo, el Modelo 335i tendría que ser la obtención de la presencia de un diferencial automotrocloqueado, pero simplemente no es, a pesar del precio alto del automóvil. Y por dicho dinero debe haber un sistema de navegación. Pero si marca este artículo en el formulario de pedido, el precio de BMW arriesgado aumenta casi a un nivel de $ 50,000 dólares.
Pero en términos de conducción, el modelo 335i es el más cómodo y fácil de controlar el automóvil de todo lo que estaba aquí, por no mencionar el hecho de que es el más rápido. Y también los más cómodos. Y tal combinación no es fácil.
Primer lugar: infiniti g35 deporte
En pocas palabras, el modelo Infiniti G35 gana la prueba, ya que se destaca en términos de conducción, y por su dinero le brinda un máximo de lo que desea desde el automóvil. El precio de un modelo de prueba de $ 36,800 es el más bajo en estas pruebas. Pero su principal dignidad es que le da, ya que el G35 tiene el mayor conjunto de características estándar de todas las máquinas en esta prueba y combina estas ventajas con la calidad universal, que solo es inferior a los modelos 335i. Todos los modelos deportivos del G35 incluyen un ajuste estándar de velocidades en el volante, diferencial automático y lanzamiento sin clave. Durante una cantidad adicional de $ 2,650, nuestra muestra de prueba fue Radio satelital HMM y un paquete de clase premium, que incluía detalles, como un manual con una unidad eléctrica, un sistema de audio de clase premium y una configuración de memoria para el asiento del conductor, la dirección y espejos laterales, y también muchas otras cosas agradables. Este auto es el más adecuado de todos en esta prueba, tiene 2.803 metros cúbicos. Medidor en el compartimiento de pasajeros, lugar para el pie de detrás de 88 centímetros y una altura interna en el asiento trasero de 96 centímetros.
La planta de energía del modelo G35 es el mismo seis en forma de V de 3.5 litros, que se usa casi en cada segundo modelo Nissan e Infiniti, pero bajo el capó de este magnífico sedán, es más apropiado. En el modelo G35, el motor VQ35 da 306 HP. y 363 nm de torque con la mejor transmisión de esta clase. La caja de cinco velocidades de los modelos G no solo reacciona más rápido al pedal de gas, sino que también tiene el cambio de velocidades más nítidas y más agresivas (con turnos correspondientes al cambio de turno a reducido) de todas las máquinas en la caja automática en la que conducimos . Demostraciones
encendió el gas completo como cómodo y con precisión energética, como en el movimiento péndulo del ciclo urbano. La suspensión en el G35 es la más difícil de todas. Como resultado, el automóvil se rifle hacia adelante y reacciona a los pedales para que solo una cara delgada separa un viaje rápido de solo nervioso. Pero si va intencionalmente rápidamente, entonces infiniti el mejor automóvil en términos de gestión de todos los participantes en las pruebas. Nuestros indicadores de pista confirman esto, el automóvil mostró los mejores resultados en el sitio para probar el automóvil en un patín y un ferrocarril lateral, con un marcador de 0.89 g, y en Slalom 111.7 km / h.
Cuando se trata de la carretera, el modelo G35 tiene la más alta combinación de características. La marca de 60 mph se logra en 5,5 segundos, y un cuarto de milla se supera en 13.9 segundos a una velocidad de 164 km / h. La máquina disminuye a partir de una velocidad de 60 millas por hora de 33.8 metros, lo que produce solo CTS con sus neumáticos pegajosos Michelin.
Si hay un punto débil en la armadura del modelo G, entonces está dentro de la cabina, donde el diseño y los materiales no siempre son los mismos elegantes que otros en este segmento. Nuestro auto de prueba ha pasado muchas millas, y su mango de cambio de engranaje y su forro en umbrales de puertas se pierden. Sin embargo, en general, estas son pequeñas cosas al elegir un automóvil que justifique las expectativas de todas las demás formas, y es varios miles de dólares más baratos.
Opinión final
En una breve excepción, los indicadores de estos cinco sedanes deportivos se distinguen por las décimas acciones de segundos o unas pocas millas por hora. La aceleración de BMW, como de costumbre, increíble, y Cadillac está muy por detrás. Sin embargo, las puntuaciones para la administración entre todos los participantes en la competencia son bastante suaves.
La toma de decisiones en cualquier caso depende de más cosas subjetivas y de gustos personales, que, al final, es el hecho de que los compradores se repelen. El hecho es que todos estos cinco sedanes son hermosos autos. Y encuentra la razón para comprar cualquiera de ellos es fácil.
Simplemente creemos que en Infiniti, la combinación de un carácter agradable de conducción, características de alta calidad y los precios bajos son los más atractivos. Además, todos los grandes logros tardarán más tarde o temprano.
Una fuente: Insidelino.
