Test Drive Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV
Modesto Grand
El estreno mundial de este último Grand Cherokee tuvo lugar en la primavera de Toscano en la costa oeste de Italia esta primavera. Fue allí donde pude evaluar primero las ventajas de la versión de turbodiésel del SUV (comenzó a venderse en Rusia no hace mucho tiempo), después de haber hecho un viaje de múltiples kilómetros a los valles y al alza de no cuernos. eso. Los organizadores pusieron la ruta perfectamente: un camino de asfalto sinuoso, luego una imprimación con baches y baches rocosos, alternativamente se encontraron debajo de las ruedas.
Exteriormente, el automóvil es más ancho y más okupa que el predecesor. No hay más en forma de barril, las paredes laterales forman incluso aviones y esquinas. Hay mucha más agresión en la forma. Las ventanas se parecen a las lagunas de DOTA y son especialmente atractivas, siendo fácilmente teñidas. El parabrisas está más inclinado: esta es una ventaja tanto para la aerodinámica como para el exterior. En general, el automóvil se ve más dinámico y moderno. 
En el asfalto, el nuevo Grand lidera una webie significativamente más recopilado más que el modelo anterior. Después de haber captado el descenso en el siguiente turno, noto la alta velocidad de giro: en el automóvil de la segunda generación no encajaría en este radio. En general, la diferencia en la capacidad de control es especialmente buena en las bisagras de una serpentina. Gracias a la nueva suspensión delantera, un esquema independiente en lugar del puente duro anterior. 
El automóvil se dispara significativamente en las esquinas, pero no tanto como su predecesor. Grand Cherokee se ha vuelto más estable y predecible. Al mismo tiempo, la suspensión retuvo movimientos largos, no perdió en intensidad energética. 
Al pasar los baños de lodo, donde las rocas insidiosas acechaban bajo una gruesa capa de limo, arena y basura, nos convencimos más de una vez. Habiendo encontrado una piedra de tal manera, un automóvil, como una araña, extendió sus patas de las patas, buscando, para qué captar. Y atrapar al menos una rueda, movió obstinadamente hacia adelante, conduciendo una ola de tierra líquida frente a ella. 
Una tracción total constante controlada por el sistema inteligente de Quadra-Trac (o incluso más perfecto Quadra-Drive) hace su trabajo de manera adulta. Y si todavía hay dificultades, es suficiente encender el equipo reducido y superará cualquier emboscada. Los nodos del automóvil están protegidos de manera confiable. Un lugar vulnerable es un radiador. Hablamos sobre esto en el último número: quien visitó la prueba limitada de Grand Cherokee en ruso también sufrió esta dolencia. 
Como ya se mencionó, decidimos ir a la ruta italiana en la versión turbodiésel de Grand Cherokee y nunca lo lamentamos. Tener casi el doble de más pequeño en comparación con 5.7 litros de hemi (está equipado con versiones de gasolina de Grand Cherokee), este motor resultó no menos doloroso y elástico. Acelera el SUV a cien en 9 segundos, produciendo hemi solo un y medio segundos. No es de extrañar, porque el par máximo del tanque de 510 nm está disponible en un turbodiésel desde 1600 rpm. Mientras que HEMI da un máximo de 500 nm por solo 4000 rpm. El trabajo del turbodiésel es similar al huracán local que recoge el automóvil, apenas aplasta el pedal de la gasolina. La aceleración presiona significativamente una silla. Grand Sherkee con Hemi también presiona el asiento, pero lo hace grosero. 
La diferencia en el precio entre los modelos es de aproximadamente 8000, y no hay diferencias significativas en la dinámica. Diré aún más, la dinámica de la versión diesel es más cómoda, por así decirlo. Bueno, en cuanto a la economía, entonces hay una derrota completa del Voraz Eight. La gasolina vierte el río y para llenar el tanque en la estación de servicio hasta el cuello, es necesario, como en una broma, tocar el motor. Si el caso es diesel. Habiendo enrollado más de 300 kilómetros en Italia, no pasamos un tercio de la reserva. 
El cuerpo de la novedad se volvió 60%más difícil, lo que se demostró claramente usando un ejercicio especial. Después de detenerse en una plataforma alta, el instructor colgó dos ruedas en diagonal. En esta posición, el cuerpo experimenta cargas de torsión máximas, pero las puertas se abrieron y se cerraron fácilmente y a gusto. 
En el interior, todo es estricto, conciso: estilo de negocio y simetría. Pero el fabricante claramente guardado en los materiales. Todo se ve bien, pero vale la pena alzar los dedos en plástico, y la sensación de un bajo costo explosivo ya no sale. Mi compañero se lamentó en este tema y citó a Gogol: si los labios de Nikanor Ivanovich y ser colocado en la nariz de Ivan Kuzmich ... 
A pesar de que el auto nuevo es más largo que sus predecesores en 9 cm, no aumentó significativamente en él. Bueno, excepto eso sentado por detrás. 
Las electroregulaciones de la posición de los pedales fueron útiles, esta es una buena adición a los ajustes de la silla. El techo es bajo, y los conductores en 183 cm de altura se sentirán incómodos de tal vecindario. En terreno áspero, cuando se lanza el automóvil, existe la posibilidad de obtener el techo con la cabeza. Por lo tanto, es mejor bajar la almohada tanto como sea posible y inclinarse ligeramente hacia adelante, empujando el nodo del pedal. 
Se puede afirmar que la gasolina HEMI tiene un fuerte competidor diesel entre parientes cercanos. No puedes llegar lejos en el carruaje del pasado. La imagen de un Grand Negro con un poderoso en forma de ocho deja de ser relevante. Ese auto era difícil de imaginar con un motor diesel. Pero la tercera generación moderna del SUV estadounidense es económica y ecológica (relativamente, por supuesto), el motor es muy bueno. 
El costo de Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD: El precio del Grand Cherokee Diesel en el rendimiento básico P1 es de 50900 euros. Realizado por P2 - 52700 euros.
Ambas configuraciones incluyen: salón de cuero, control climático, radio con un cambiador de CD, ABS, centro de información a bordo, un conjunto de bolsas de aire, alarma. Se agrega un tinte profundo de anteojos, un sistema de información y entretenimiento (DVD), tronco en el techo (barras transversales) a P2
Texto: Alexander Goryunov
