Test Drive Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV
Patriota
El nuevo Grand Cherki, como un político estadounidense, está listo para demostrar que puede comprometerse para complacer al resto del mundo. Pero incluso en este caso, primero piensa en los intereses de los contribuyentes de su país. La tierra del campo de batalla
¡Qué lugar tan glorioso! Si Stephen Spielberg lo viera, dispara la imagen para salvar al Ryan ordinario seguramente se convertiría aquí. Deep, todo el barranco se unió a lo largo y a través del área del Podolsk cerca de Moscú, ya sea con un pantano o con un gran charco en el medio. Los pozos, como los embudos de las conchas explotadas, dispersas aquí y allá, no son suficientes para una máquina de fluido, fuego de armas y el aullido del avión de ataque en un vuelo poco profundo. Pero, gracias a Dios, la guerra ha terminado durante mucho tiempo, y aquí estamos aquí por una razón completamente diferente para experimentar en el caso, diría que en condiciones de combate un nuevo Grand Cherki.
Antes de pasar a acciones activas, debe estudiar cuidadosamente el TTX de las características tácticas y técnicas de mi nueva arma. Bueno, los argumentos establecidos en papel son bastante significativos. Los ángulos de la entrada y el Congreso, respectivamente, 34 y 27 grados. El sistema avanzado de la tracción completa del Square-Drive II, que ahora se instalará en todas las caras vendidas en Rusia, está equipado con una transmisión de disminución con una relación de 2.72 y tres diferenciales de alto control con control electrónico. Como asegura la instrucción, permiten que el automóvil conduzca, incluso si solo una rueda se aplica al suelo.
Entonces, se revisa el arma, el equipo reducido está habilitado, el diferencial interaxial se bloquea rígidamente y voy al campo de batalla. El descenso es tal que cuelgas de los cinturones de seguridad, y Cheroki está a punto de pegar un parachoques en el suelo. Gracias al corto costo de voladizo delantero. Casi desde el lugar, sin overclocking, el vehículo todo terreno sube con confianza al tubérculo empinado, de modo que solo el cielo azul es visible en el parabrisas. Yamischi y los baches aquí son tal que en algunos lugares el Jeep descansa en el suelo con solo dos ruedas. Los folletos coloridos no mentiron: un automóvil sin dudarlo, balanceándose, superado el colgante diagonal. Se le parece, como un tanque Abrams, todo no es nada. Incluyendo enorme, en profundidad de hasta medio metro, un charco con ranas que son luminosas por el miedo.
Todos. Me rindo, no un coche. El Jeep no sacudió la bandera. Por supuesto, puede encontrar obstáculos con los que los Abrams antes mencionados no pueden hacer frente. Pero definitivamente iría a la inteligencia de los Grand Counts. ¿Y cómo es él, curioso, se comporta en una vida pacífica, es decir, en el asfalto?
No nos van a atrapar Recuerdo que los predecesores de nuestro héroe en esta disciplina eran, por decirlo suavemente, mediocres. La simbiosis del cuerpo portador, la suspensión dependiente y los motores poderosos se hicieron grandes. En Bolshoi Cheroki, era posible ir rápidamente sin temor solo en línea recta, siempre que el perfil de la carretera sea extremadamente uniforme. De lo contrario, conducir a velocidades menores de menos de cien no podría asustar quizás un marinero real, a quien ni una sola tormenta es terrible. Y solo después de la unificación con el Daimler, los camaradas alemanes lograron explicar a los colegas estadounidenses que si van a continuar vendiendo al Grand en Europa, se debe enseñar al automóvil a conducir asfalto. De hecho, según las estadísticas, el 90% de los propietarios de todos los vehículos terrenos no se mueven de las carreteras normales en absoluto.
Como resultado, uno grande ganó una suspensión delantera independiente e incluso un mecanismo de dirección del bastidor. El automóvil comenzó a controlarse significativamente mejor, ahora ha aparecido un indicio inequívoco de retroalimentación en el volante. Una contribución significativa a la lucha por el mejor comportamiento en el asfalto hizo una mayor rigidez corporal en un 60%. Sin embargo, los ingenieros no pudieron privar por completo al auto de lanzamiento. En primer lugar, debido al largo Jeep de una suspensión de larga duración. En segundo lugar, ¿a qué estadounidense le gustará un auto duro?
¿Y a lo que el ciudadano que ha crecido con un gran cambio para el almuerzo no acaricia los sonidos de un motor poderoso? De ahora en adelante, el rugido uterino del motor Hemi revivido con un volumen de trabajo de 5.7 litros puede disfrutar de los europeos. La manada de 326 caballos acelera más de un automóvil de dos monos a cien en solo 8 segundos. La nueva máquina de 5 velocidades digiere con bastante confianza el momento creado por el motor de 500 nm, cambiando la transmisión sin problemas y a tiempo. Un agradecimiento especial a los diseñadores por el sistema de estabilización de trayectoria. El poder animal de Granda también es ayudado por el sistema de habilidades de aleación ya mencionadas de una tracción constante de todas las ruedas, que distribuye el momento a lo largo de los ejes en una proporción de 48: 52%.
Comprender que no todos en Estados Unidos están locos con los laureles del héroe nacional de carreras Mario Andretti, en Kraisler decidieron ofrecer a los clientes dos motores más poderosos. Una gasolina familiar ocho de 4.7 litros y diesel de 3 litros Mercedes es muy efectiva y económica. Es cierto que con estas unidades de potencia, el Jeep puede acelerar a 200 km/h, solo los primeros cientos de intercambio un poco más lento.
Considera tu dinero
Los ingenieros del Mercedes Benz desarrollaron el diesel en forma de V. Gracias al bloque de cilindro de aleación de aluminio, el motor pesa solo 208 kg. Y el riel común del sistema de combustible, que proporciona una presión de inyección de más de 1600 bar, y una turbina con geometría variable de los omóplatos se puede eliminar de tres litros de un volumen de 218 litros. Con. Y desarrolle un par realmente enorme de 510 nm. Como resultado, el jeep diesel se acelera a cientos de solo 9 s, ¡como un automóvil con un ocho de 4.7 litros! Pero lo más importante, el motor diesel es significativamente más económico que solo 8.6 litros cuando conduce a lo largo de la carretera y 13.1 litros en modo urbano.
Es hora de crear piedras El nuevo Grand Cherki se recoge en la gracia austriaca. Pero si crees que por esto comenzó a ser al menos parcialmente como un europeo, entonces estás equivocado. Además, a diferencia de su predecesor bastante elegante, el Grand parece cortar el granito. Es muy simbólico que el automóvil se produzca en la ciudad natal de Arnold Schwarzenegger. Incluso es extraño cómo los diseñadores se atrevieron a poner los faros delanteros redondos en un jeep.
El diseño del salón fue una continuación lógica del exterior. No crea un ligero viento de sofisticación, que sopla de las llantas cromadas de dispositivos e insertos debajo del árbol. Todo lo demás se ve tan grave y amenazante como una citación de la oficina de registro y alistamiento militar. Pero es muy práctico y hecho durante siglos. La gruesa piel de cerdo de los asientos no solo es fácil de lavar de ketchup, sino que también limpia, parece que solo pueden ser los pantalones de aluminio.
Y el plástico que suena del torpedo debería atraer a las personas musicales: en los atascos de tráfico puede aprovechar sus ritmos favoritos, a menos que, por supuesto, le moleste escuchar melodías que se derraman de los altavoces de la compañía Boos. Está claro que en términos del lugar en la cabina en un automóvil tan grande (el Grand se convirtió en 145 mm más largo y 89 mm más amplio, y la base aumentó hasta 64 mm) es un orden completo. Gracias a la amplia gama de ajustes, el que usa pantalones 72 y una joven en miniatura se puede succionar fácilmente al volante. Este último seguramente apreciará la posibilidad de ajustar la unidad de pedal en altura.
A diferencia del automóvil de la generación anterior, en la segunda fila de asientos con una altura de 186 cm, también me siento bastante cómodo. Del boxeo del boxeo entre los asientos delanteros, un golpe de brisa fresca. Y cuánto puedes llevar contigo en el camino de hot dogs y cajas con un budovizante, da miedo hablar. Después de todo, el baúl en el Jeep es de 1100 litros, pero si dobla los asientos traseros, obtenemos otro metro cúbico.
Entonces, ¿qué le costará al comprador al patriota estadounidense formas de piedra, casi permeabilidad de tanques, una gran cantidad de litros debajo del capó y los metros cúbicos del espacio en el salón y el tronco? Oh no barato. En cualquier caso, 4000 euros son más caros que antes. Para mí, el Grand anterior era costoso, y el precio actual de 50,900 euros se ve completamente al máximo. Un comportamiento aún más seguro en el asfalto, un sistema modificado de tracción en toda la rueda y un salón espacioso no justifican dicho dinero. Ahora, si el automóvil cuesta, como en Estados Unidos, un poco menos de $ 30,000 o al menos 50,900, pero dólares. No hay nada que luchar con Pajero y Prado, Discovery y Tuareg, Trailbraise y Explorer a tal precio. A menos que aposte por el colapso del euro. Pero esto ya es política ...
La transmisión reducida y el bloqueo del diferencial central se incluyen utilizando una palanca elegante
Cuando se inclinan hacia atrás de los asientos traseros, las restricciones de la cabeza se doblan
El ajuste en altura del nodo del pedal se incluye en el equipo básico
El paso del Jeep se puede mejorar desabrochando la falda de plástico.
Los arcos para colocar el tronco están incluidos en el paquete de equipos adicionales No. 2
Estrictamente limitado
En Rusia, los Grand Counts se venden en el único conjunto del límite. Es cierto que se puede llamar un ángel ilimitado más bien, porque el auto tiene todo lo que el alma quiere. Aquí hay solo un vigésimo de la lista completa: la memoria de la configuración de las unidades eléctricas del asiento del conductor, la unidad de pedal, los sistemas de audio y los espejos, el control climático separado, los sensores de presión de lluvia y neumáticos, el sistema ESP.
Las máquinas con un motor de 231 caballos de fuerza de 4.7 litros y un motor diesel de 218 caballos de fuerza de 3 litros cuestan 50,900 euros. Un Jeep con un motor HEMI de 5.7 litros 58,300 euros. Estos son los precios del Grand Counts con el llamado paquete estándar No. 1, que también incluye la protección de la parte inferior, calentando los asientos delanteros, la alarma de la prima, el sistema de audio con el cambiador de CD. A 16001800 euros (dependiendo del motor), el paquete No. 2 es más costoso que el sistema de entretenimiento con DVD, gafas de teñido y tronco en el techo.
POR
Grandes cualidades fuera de carretera, motores gamma potentes, excelentes dinámicas, equipos básicos ricos, salón espacioso y práctico
CONTRA
Calidad de mediocridad de los materiales de decoración interior, claramente alto precio
Jeep Grand Cherokee 5.7
datos común
Cuerpo (número de lugares/puertas)
Universal (5/5)
Masa equipada, kg
2209)
Longitud x ancho x altura, mm
4750x1870x1785
Base, mm
2780
Pista, mm
1575
Velocidad, km/h
210
Tiempo de aceleración 0100 km/h, con
ocho
Consumo de combustible, L/100 km de carretera/ciudad
12/21.3
Motor
Ubicación
El frente anhela
Diseño
gasolina, en forma de V, 8 cilindros
Volumen de trabajo, SMZ
5654
Poder, L.S. a rpm
326/5000
Torque, KGSM a RPM
51.2/3500
Chasis
Unidad de manejo
Constante lleno
Transmisión
5 velocidades automática
Suspensión: en el frente
Independiente, en palancas triangulares transversales dobles con amortiguadores telescópicos y estabilizador de reptiles
detrás
Spring dependiente de cuatro palancas longitudinales con absorbedores de choque telescópico y el empuje reactivo de Panar
Direccion
Tipo realénico con dirección asistida hidráulica
Frenos
disco, en el frente ventilado
Neumáticos
245/65 R17
Andrey Koltun, foto del autor
