Test Drive Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV

El regreso del gran cheroka

Hoy, en Moscú, 3040 usaron grandes, traídos principalmente de América y Canadá, se suministran semanalmente en Moscú. ¿Qué es interesante para Big Cheroki y vale la pena comprarlo?
 
Gran y terrible
A mediados de los 90, el primer Grand se convirtió en el héroe de la crónica criminal y bromea sobre los nuevos rusos, y el retrato colectivo de su dueño fue para que pudiera ser escrito desde cualquier bandido.
 
Legalmente, el auto era conocido no menos criminal. Los deberes en ese momento eran tan altos que el Grand Oficialmente personalizado con un motor de 5.2 litros retiró $ 75,00078,000. Está claro que había pocos cazadores para ese tipo de dinero, y casi todos los autos fueron importados al país con caminos curvos. Tarde o temprano apareció este hecho, y el propietario comenzó problemas. La confiabilidad del caso tampoco fue de la mejor manera. Cuando, hace dos años, recolecté y resumí las estadísticas sobre las llagas del primer Grand, hice la pregunta: ¿Qué no se rompe?
 
No es sorprendente que después de tan problemático en todos los aspectos del automóvil, los clientes con cautela acepten los nuevos Grandios. Sin embargo, pronto quedó claro que en comparación con su legendario predecesor, el nuevo automóvil se volvió mucho más confiable. Y cuando los primeros tres años aparecieron hace un año en el mercado, comenzó el renacimiento del modelo una vez popular.
 
Al igual que
Sin lugar a dudas, las personas con un sabor sofisticado compran el Grand Actual, guiado por la categoría. De hecho, el auto no se parece a ninguna otra alternativa. Mire su cara redondeada con faros convexos (brillan mucho mejor que las lámparas anteriores), en un parabrisas inclinado y proporciones ordenadas. Grand es más como una elegante camioneta de pasajeros con ruedas enormes que un total.
 
El interior del Jeep solo se puede reprochar por el hecho de que sus dimensiones no corresponden al título de Grand. Para cuatro personas, hay suficiente espacio aquí, pero nada más. Pero, ¿cuál es el rendimiento del interior! El diseño noble, el plástico blando, los botones y los interruptores no cuelgan (para autos en el extranjero, esto es más una excepción que la regla). Se considera que los estadounidenses buscaron complacer a los clientes europeos. Y, debo decir, lo lograron. Los Grand Counts son los únicos estadounidenses All Tribu en la clase que realmente se vende en este lado del Atlántico.
 
Y solo se otorgan absolutamente las sillas suaves al origen nacional de Grand. En la versión superior de lo limitado, son de cuero, con electrorregulaciones y en un terciopelo de Laredo más democrático, con entornos manuales. Además, el limitado está equipado con control climático y aire acondicionado de Laredo. Otras diferencias en el interior entre ellos no son tan significativas.
 
   
El interior de la versión superior de la limitada (a la derecha) difiere de Laredo principalmente con tapicería de cuero en lugar de terciopelo y control climático (4 manijas giratorias) en lugar de aire acondicionado
 
La versión Lado (izquierda) con parachoques sin pintar es preferible a Off -Road. Las cicatrices de combate en las bumers brillantes del límite aparecerán más rápido, y será más difícil sacarlas
 

Bueno, a primera vista, Grand deja una impresión muy agradable. Veamos qué puede complacer (o molestar) al comprador.
  
Tamaño americano
Como apropiadamente, los Yankees están presentes, los Grand Counts tienen poderosos motores de varios litros.
 
La mayoría de las máquinas presentadas en el mercado tienen un límite y están equipadas con un V8 de 223 caballos de fuerza con un volumen de 4.7 litros (en adelante, la potencia de acuerdo con la UE estándar europea). Tal Gran Ccher puede acelerar a 200 km/h, y gana cien de un lugar en solo 8.3 s. Para una alternativa, los indicadores son simplemente una peste. Pero el apetito del Grand de 8 cilindros es apropiado: bombea 1522 l/100 km cada uno. Además, debe alimentarse con una buena gasolina 92 \u200b\u200bo 95.
  
No se han identificado problemas graves en el motor. Pero tiene una característica innata. A diferencia de otro V8, se contrae ligeramente en inactivo. Para las primeras máquinas, incluso se llevó a cabo una campaña de servicio especial para reprogramarse el cerebro del motor. Pero no fue posible lograr un trabajo perfectamente uniforme.
 
Las máquinas realizadas por Laredo generalmente están equipadas con un seis en línea de 4 litros con una capacidad de 190 fuerzas. No puedes llamar tan grandioso lento. Pero los seis con placer consumen A-92 de cualquier calidad y en cantidades algo más pequeñas (por litro-mitad).
 
A pesar de la edad avanzada de la estructura, el motor de 6 cilindros hasta mediados de los 90 sufrió muchas enfermedades. Pero en el momento de su aparición en el nuevo Grand, se volvió mucho más confiable.
 
Además, ocasionalmente en el mercado hay caras con un turbodiésel de 5 cilindros de 140 caballos de fuerza con un volumen de 3.1 litros de la compañía italiana VM. Pero hay muy pocos de ellos. Tome un automóvil estadounidense desde el camino de Europa, e incluso con un curso tan alto, el negocio de E-RO no es rentable. En términos de características, el diesel italiano incluso parece convincente hoy. Pero, aparentemente, no es de la mejor manera de combinar con una caja automática, por lo que la dinámica acelerada de los Grandes equipados con él deja mucho que desear. No es de extrañar para 2002 el VM Diesel dio paso al motor Mercedes de 163 caballos de fuerza con el sistema de energía Skmon-Rail. Fantástico diesel! Su dinámica es casi gasolina, y el consumo de combustible es simplemente infantil. Pero tales autos aparecerán en el mercado secundario solo en dos años.
 
 
La mecánica de los centros técnicos de la marca Kraisler con diesel italiano rara vez se encuentran. Por lo tanto, si surgen problemas, es mejor contactar a centros diesel especializados. Los especialistas allí consideran que el motor VM es muy confiable y de reparación. Para su trabajo exitoso, se requiere cumplir solo las reglas generales para la operación de los motores diesel.
 
Se mostrará una autopsia
Este método tendrá que recurrir a los clientes de un Grand de 4 litros. Antes de comprar, debe pedirle al mecánico que elimine la cubierta de la válvula y examine el interior del motor. Si están cubiertos de grasa gruesa, es mejor rechazar esta instancia.
 
El hecho es que el seis en línea es extremadamente exigente en los intervalos de reemplazo de petróleo. El agua mineral barata, que se usa en Estados Unidos, debe cambiarse en este motor después de 5,0006,000 km. Si el propietario anterior era económico, el aceite se espesa rápidamente y se convierte en plastilina. Creo que no hay necesidad de hablar sobre las consecuencias. Además, si agrega enjuague al aceite, el motor tocará de inmediato.
  
No se han detectado llagas congénitas o relacionadas con la edad en los motores de gasolina. Ambos tienen un tiempo de cadena eterna y hidropolidadores de válvulas, por lo que mantenimiento económico. El artículo principal de sus gastos serán las bujías, que en nuestra gasolina deben cambiarse después de 10,00020,000 km. Además, no olvide cada 30,00040,000 km cada 30,00040,000 km para limpiar la boquilla de inyección con ultrasonido. Miles de 6080 desde la tierra comienzan a silbar los rodillos del cinturón de unidades auxiliares. Dos videos no son necesarios para cambiar a la vez. Es suficiente para eliminar un silbato específico.
 
Con la palabra, la bomba de combustible de los propietarios del antiguo Grand Cherka la arrojó al frío. Cuesta de $ 400 a $ 800 y podría morir después de un reabastecimiento de combustible por sustituto. Algunos durante el año, cambiaron tres bombas si el Grand actual de repente comienza a comenzar después del estacionamiento durante mucho tiempo, no se apresure a agarrar el corazón. La bomba en sí es muy probable que funcione. Ahora cuesta más barato y funciona mucho más confiable. Seguramente será suficiente para reemplazar el anillo de sellado de goma, o un ajuste de filtro de la presión. En cualquier caso, este no es el dinero.
 
Detrás del diesel, se ha notado una extraña excentricidad. Incluso si el sistema de enfriamiento se inclina debajo del corcho, el sensor en el tanque de expansión indica niveles de fluido insuficientes. Por supuesto, se puede cambiar. Pero el nuevo pronto comenzará a mentir.
    
Cuál es el precio
Reemplazo de velas V6/V8 $ 45/60
Reemplazo del rodillo del cinturón $ 95-135
Reemplazar el anillo de sellado $ 100
Reemplazar un filtro-regulador $ 130
 
La tracción completa siempre está lista
La caja de cambios del Grand Cherka solo puede ser automática. Pero Grand ofrece una selección extremadamente rica de transmisión. Además, todos ellos permiten el uso de las ventajas de una tracción constante de toda la rueda. Esa es solo que esta idea se ha implementado de diferentes maneras.
 
La transmisión más avanzada del Atoredor cuadrado. En condiciones ordinarias, las ruedas principales están liderando, y las delanteras ingresan al trabajo automáticamente después del inicio del deslizamiento. Cuando la palanca de folletos se transfiere a una fila baja, el puente delantero está conectado rígidamente para proporcionar una mejor habilidad de counsy. Pero el punto culminante principal del padre cuadrado son los diferenciales de auto-bloqueo en ambos puentes. Es decir, el automóvil puede salir de la trampa en una sola rueda, que tiene un contacto confiable con el suelo.
 
La transmisión del Square Trace II es algo más simple y más barato. Funciona de acuerdo con el mismo algoritmo, pero un diferencial de auto -cierre aquí solo puede estar presente desde atrás.
 
 
El tipo de transmisión se indica en la cubierta del selector. En este caso, esta es una pista cuadrada II
 

En automóviles de América y Canadá, a veces hay un folleto de la pista de sumideros. Tiene cinco disposiciones de la palanca (incluida la neutral) y proporciona al conductor las posibilidades generalizadas de elegir. En las carreteras ordinarias, puede viajar tanto en la parte posterior como en un viaje constante completo con un diferencial central. En Off -Road, es posible bloquear el centro o encender el engranaje de baja con bloqueo simultáneo. Para no confundirse, los modos que se usan constantemente están marcados con verde en el selector. Y aquellos que están diseñados para superar áreas difíciles amarillas. En vehículos con zapatillas de deporte desde atrás, también se puede instalar un bloqueo propio.
 
La reparación de la transmisión de la tracción en toda la rueda siempre es costosa. Y, desafortunadamente, las enfermedades de transmisión características no evitaron los grandes recuentos. Sobre cómo identificarlos y posteriormente ser reembolsado, lea todo en el capítulo de aceite.
    
Se trata de aceite
Si la transmisión está inundada con la variedad incorrecta o el pequeño nivel, se le garantizan grandes gastos.
 
La caída del nivel de aceite en las unidades está completamente en la conciencia del automóvil en sí. Con el tiempo, el aceite de sellado de los folletos y puentes comienzan a olisquear al Grand. En el folleto del drama cuadrado, además, el enchufe puede filtrarse por encima del vástago del cardán trasero. Si el aceite fluye, entonces se vuelve menos dentro. Y sin aceite, como saben, las unidades no viven durante mucho tiempo. Por lo tanto, no es por nada que tales intervalos cortos para realizar la realización funcionen para los automóviles estadounidenses. Para 5000 km, aún puede eliminar la fuga y agregar el aceite a tiempo. Si mira debajo del automóvil una vez al año, existe el riesgo de alcanzar la distribución de la distribución o reemplazar el par principal del puente.
 
Aproximadamente el mismo resultado le espera si no es lo que recomienda la planta en las unidades. Particularmente exigente en la variedad de aceite es la transmisión de la dope cuadrada. Utiliza un aceite especial que no ingresa a una venta amplia. Un intento de completar algo más conduce al hecho de que el ruido aparece en la caja de folletos, y los puentes en las curvas comienzan a crecer. Si el lavado con el aceite recomendado con la adición posterior de aditivos dobles no ayudará, el folleto y los diferenciales autoproducidos de los puentes deberán cambiarse. Por lo tanto, es mejor no experimentar.
 
Por cierto, en cualquier folleto, el aceite cambia después de 50,000 km, y en puentes después de 40,000 km. Si tiene que viajar regularmente en la carretera o arrastrar un remolque pesado el doble de la frecuencia.
 
Otro enemigo de la transmisión es alto. En los automóviles traídos de Canadá y Europa, donde hay autobas de alta velocidad, a veces las cajas de cambios son zumbidas. En este caso, ningún aditivo solo ayudará a reemplazar el par principal.
 
Pero las cruces de los ejes de Cardan, a diferencia del Grand anterior, son completamente sin problemas. En el cardán delantero, son reemplazados por craps casi eternos, y en la parte posterior de más de 150,000 km a pie.
 
Las cajas de cambios automáticas (hay tres para el grado) con un funcionamiento adecuado y un cambio de aceite regular después de 50,000 km son bastante confiables. Solo en las versiones diesel, el solenoide de control o el sensor de presión a veces fallan. La caja comienza desde la segunda marcha y no cambia arriba. Pero estas son bagatelas. El costo de reparación en ambos casos no supera los $ 100. Además, en cualquiera de las ametralladoras, se puede colocar el Palmage. Tampoco es un problema. Pusieron la bandeja en el sellador y el orden. Lo principal es no retrasar la reparación.
    
Cuál es el precio
Eliminación de fugas de aceite (un punto) $ 50-150
Reemplazo de controles de cuadrados diferenciales (1 pc.) $ 1500
Reemplazo de la caja de cambios de mano $ 2500
Reemplazar el par principal de la caja de cambios (1 pc.) $ 1000-1500
Reemplazo de Krestinov (2 pcs.) $ 230
 
Cruzando un elefante con un guepardo
El diseño de cualquier alternativo consiste en muchos compromisos y está subordinado a una determinada lógica. Los modelos con un cuerpo de carga (no fuego), no destinados a extremos fuera de la carretera, al menos en frente tienen una suspensión independiente que proporciona una comodidad y un manejo dignos. A su vez, una fuerte suspensión dependiente de todas las ruedas y el marco son atributos de los vehículos de todo elterrain profesionales brutos. Sus cualidades de conducción son mediocres, pero la resistencia está en el nivel más alto.
 
Qué lógica fue guiada por los estadounidenses, instalando un cuerpo portador en vigas adictas, es incomprensible. La dinámica de Grand es el huracán. Pero trate de implementarlo si, con un aumento en la velocidad, la suspensión dependiente hace que el automóvil baile en los golpes y se extienda, y tiene que estar metido en los giros al toque. ¿Qué son las alas máximas de 200 km/h? Para nuestros autobahns en Grand, es desagradable ir más rápido que 140. Por lo tanto, la presencia de un poderoso V8 debajo del capó debe considerarse solo como una característica nacional estadounidense.
 
   
El folleto, el sistema de escape y el tanque de gasolina cuelgan bastante bajo. Tenga cuidado con la flexión del alivio
 
¿Y cómo se siente el Grand Cherka fuera de la carretera? En general, bastante digno. El automóvil tiene una potente equipo de disminución, suspensión fuerte y de larga duración, bloqueo automático de los diferenciales delanteros y traseros (con una transmisión de quadra-pave). Es cierto que el conductor debe recordar una mano baja, tanque de combustible, escape y un largo voladizo trasero. En algunas copias hay una potente protección de acero de un compartimento motor, un folleto y un tanque. Si no hay armadura en su automóvil, puede comprarla en el concesionario. Pero lo que sea que uno pueda decir, la ausencia de un marco no permite que el Grand compite en la carretera fuera de la carretera con una patrulla y gelendavagen.
  
Todo es relativo
Sin embargo, solo los no iniciados pueden quejarse con las cualidades de conducción del Grand. Los propietarios del antiguo modelo se alegrarán de que la suspensión dependiente finalmente haya dejado de ser una fuente constante de dolor de cabeza.
 
Las notorias varillas reactivas del eje delantero, que en el antiguo Grand requirieron reemplazo ya en 20,000,000,000 de km, hoy alcanzan 100,000150,000 km. Significativamente duradero se convirtió en los soportes de pelota de puños rotativos, varillas de dirección y amortiguadores. Por cierto, cuando el tiempo para reemplazar a los amortiguadores es adecuado, es mejor poner reforzado. Si antes de esto fuera estándar en su automóvil, sentirá que comenzó a dirigirse mejor.
 
Las estadísticas de las reparaciones predichas están cerradas con los rodamientos de los banderines traseros y una bisagra de la palanca triangular del eje trasero. En los rodamientos, la reacción aparece con el tiempo, y el desgaste de la bisagra se manifiesta por un golpe en la espalda de las irregularidades o durante el frenado.
 
 
La sudoración y, especialmente, los sellos de aceite de transmisión de corriente (que se muestran por una flecha) requieren un reemplazo urgente
 
Aun así como una apariencia, el respaldo delantero puede doblarse desde la conducción rápida fuera de la carretera o saltar sobre piedras fronterizas
 
En el antiguo Grand, la reserva estaba verticalmente en el tronco y comió un buen tercio de su volumen. En el modelo actual, se movió debajo del piso del tronco e ... incluso bajar el tanque de gasolina exprimido
 

Los desechos no programados más grandes pueden ser el reemplazo del haz doblado del eje delantero, si usa el Grand como un vehículo todo terreno de carreras. Pero esto, como saben, no es una pregunta para el auto. En segundo lugar en pérdidas financieras, reemplazando la parte superior de la columna de dirección, si los rodamientos están abrumados en el mecanismo para ajustar el ángulo de inclinación (rara vez, pero sucede). Además, en 120,000150,000 km, un engranaje de dirección puede verter o fluir. También tendrá que cambiarse. Pero las mangueras de la dirección asistida pueden sudar durante mucho tiempo. Con su reemplazo, no puedes apresurarte.
 
Una característica de los frenos de freno es que las almohadillas internas se desgastan más rápido que las externas. Este es un fenómeno normal. Pero a los discos de frenos no les gustan las tropas sobrecalentadas. Si vas cuidadosamente sin frenar al piso, los discos soportan tres juegos de almohadillas.
 
No golpees
A pesar de la ausencia de un marco separado, el cuerpo de Grand es muy difícil. Por lo tanto, si el propietario anterior no se dedicaba al extremo fuera de la carretera, no debería haber problemas con él. Entre los llagas corporales características de la mecánica, solo se observan las fallas de los amortiguadores de la quinta puerta, cuyos tallos por alguna razón están cubiertos de óxido, de los cuales dejan de trabajar.
 
Sin embargo, antes de comprar, una lata experimentada debe inspeccionar cuidadosamente el automóvil desde el parachoques hasta el parachoques. El hecho es que el cuerpo de la gran tiene una característica desagradable. El golpe recibido en un lugar puede salir a cualquier parte. Por lo tanto, el automóvil a menudo se vende después de una reparación cosmética, asegurándose de que la restauración del cuerpo completa después del accidente sea irrazonablemente costosa. Y si usted, Dios no lo quiera, entrará en un accidente, no se apresure a tomar dinero del culpable en el acto, evaluando el daño al ojo. Quizás las consecuencias serán mucho más graves.
 
El Gran Salón, abundantemente relleno de electrónica y unidades de servo, ha estado presentando muchas menos sorpresas de lo que podría esperar. Sucede que los elementos de calefacción se queman en las almohadas de los asientos delanteros. Si la máquina está equipada con control climático, el controlador de velocidad del calentador puede volar. Pero estas son bagatelas en comparación con los problemas eléctricos del predecesor.
 
Con dinero grave, cuando la unidad inmovilizante o los controles del motor solo se pueden quemar si establece sin calmar la alarma o gira un velocímetro antes de vender. Pero aquí, como dicen, la codicia de Fraer arruinó. Hoy hay buenos especialistas en alarmas y velocímetros.
    
Cuál es el precio
Reemplazo del amortiguador de la puerta (1 pc.) $ 85
Reemplazo del elemento de calefacción del asiento $ 135-170
Reemplazo del regulador de control del calentador $ 380
 
¿Comprar?
Como cualquier automóvil estadounidense, los grandes recuentos se tejen por las contradicciones. Lo que vale al menos un cuerpo de apoyo en una suspensión dependiente. Sin embargo, un alternativo raro de esta clase tiene un personaje tan brillante y atractivo. A muchos grandes realmente les gusta. Me gusta el fanatismo. Y este es el punto principal.
 
Por supuesto, por fiabilidad, el Jeep no se puede comparar con Toyota o Mitsubishi. Tome al menos llagas de transmisión. Japoneses en general a la edad de 34 años ni siquiera saben sobre tales problemas. Pero incluir al admirador del Grand en la dirección de Prado o Pajero es lo mismo que la campaña para la granja colectiva. Estas personas tienen sus propias cucarachas en la cabeza. Y si el nuevo Grand Cherki se ha vuelto mucho más confiable que el predecesor (y esto es un hecho), lo tomarán. No solo usado y nuevo también.
 
Pero el Grand usado tiene un precio de motivación muy grave. Si el nuevo V8 Limited cuesta $ 57,00059,000, entonces un tres años similar de América o Canadá es de $ 27,00029,000. Un laredo con un en línea seis $ 24,000,26,000. Intenta encontrar equivalente Prado o Pajjero de Europa por el mismo dinero.
 
Además, los activos de los Grand Counts son tradicionalmente la disponibilidad estadounidense de repuestos originales. Los números que ves no parecen aterradores en absoluto. Pero estos son repuestos y servicios del Centro Técnico Kraisler de marca.
 
Alexander Konov, foto Alexander Sadovnikov
 
 

Fuente: Revista "limusina" [06/03]