Test Drive Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV

Jack ocho

Grand, sobre ... para indicar su superioridad, a excepción de la nueva mega de la consola. Y tienes que responder por la arcilla. El texto completo del tatuaje es Jeep Grand Cherokee V8 4.7 Overland.
En la víspera de la prueba, el artista principal nos estableció una condición difícil y casi imposible, al menos nieve en las fotografías. El hecho de que la implementación de tal orden a principios de abril requeriría dudas de nosotros fue clara. Pero el hecho de que el Jeep tendrá que presentar en su totalidad fue una completa sorpresa.
El lugar que se encuentra con los caprichos del artista, encontramos rápidamente, las colinas aladas conocidas muscovitas. El sol de las aguas termales ya había derretido la nieve en las laderas del sur, y era pequeño en pequeño, para llegar a estas mismas laderas a lo largo de una buceadora de bicicletas sinuosa entre las colinas. Debajo de las ruedas de Grand Cherokee había una gachas profundas de hielo y nieve, conjurada por las primeras corrientes de primavera.
Una tormenta en la nieve. En un modo urbano normal, en un aumento de equipo, el Jeep se negó a ir, y comenzó a charlar como una flor en un agujero de hielo. Como un mal bailarín, fue interferido con dos cosas: un motor demasiado potente y goma de carretera. ¿Por qué, pregunta, caucho de asfalto en un SUV? Luego, que una versión por tierra es instalada por un motor de alta potencia de 4.7 litros. En un esfuerzo por aumentar la potencia y el par de los ocho en forma de V estándar, los ingenieros trabajaron con el diseño del grupo de pistón para aumentar el grado de compresión. Al mismo tiempo, cambiaron la forma de la cabeza del cilindro, las bielas, el cigüeñal, así como un colector de admisión. Como resultado, la energía del motor aumentó en un 16 por ciento en comparación con el motor V8 habitual de 4.7 litros, y el par alcanzó el valor de 425 nm. La pregunta es, ¿por qué en un automóvil con tales características para poner un goma de ruta de dientes?
   
Tuvimos que parar y cambiar a una fila baja: su fabricante recomienda para una carretera pesada. Habiendo restaurado así la rectitud del movimiento, nos arrastramos en la segunda o tercera marcha al lugar de la filmación. Si los estadounidenses quieren llamar a tal carretera pesada fuera de la carretera, entonces para nosotros este es el estado habitual de las carreteras durante seis meses.
Adiós América. El primer intento de subir a la colina, limpiado de nieve, terminó deplorable. Detrás de ella está la segunda y la tercera. En el cuarto ya no nos atrevimos. Un aumento húmedo y resbaladizo resultó ser una barrera insuperable para Cherokee, calzada en la carretera. Tal vez podríamos tomar esta línea con un escaneo de caballería del movimiento, a lo largo de las secciones relativamente secas de Overland se movieron con más de confianza. Pero no había deseo de violar el auto.
Lo principal es que hicimos una conclusión importante para nosotros mismos: tendrá el deseo y la oportunidad de comprar un automóvil de este tipo, luego tener un conjunto de caucho real fuera de la carretera y no ser perezoso para cambiar el Grand si planea mudarse fuera del asfalto. La precaución no es superflua. Con un equipo permanente de reliquias y capacidades, Overland es suficiente para el trofeo improvisado de camello.
   
Se instala una moderna transmisión de tracción en toda la rueda de Quadra Drive II con un folleto y diferenciales internormales de bloqueo autónomo en los ejes delanteros y traseros. Los diferenciales centrales en el Jeep Grand Cherokee no están instalados, pero su función realiza acoplamientos de fricción, que, al deslizar las ruedas traseras, conectan la parte delantera en modo 4x4H y se cierre bien cuando se enciende el engranaje reducido. Tal técnica y la poderosa protección del cárter realmente te permiten sentirte como una carretera. Si es posible, en seco, como en los Estados Unidos.
Paradise de asfalto. Aún así, el Grand Cherokee Overland se siente más seguro en el asfalto. A pesar del hecho de que tiene una suspensión típicamente fuera de la carretera, puentes irrazonables en la parte delantera y trasera. En una carretera plana, Jeep se arrastra como un automóvil de pasajeros. Los cuerpos del cuerpo son mínimos, la dirección es precisa, aunque un poco de algodón (¿qué queremos del estadounidense?), Los frenos son una bestia.
Grand Cherokee no tiene numerosos sistemas de moda para mantener un DSTC tipo estabilidad objetivo, TC, etc. Los diseñadores creen que una tracción completa constante es suficiente para sentirse segura incluso en asfalto húmedo o resbaladizo. Suficiente del sistema ABS que funcione sorprendentemente correctamente y no se recuerda a sí mismo de los choques impacientes en el pedal del freno. En el momento más crítico, el sistema de unidad Quadra también está listo para ayudar y conectar las ruedas delanteras: por defecto, Grand Cherokee es la tracción trasera. Sigue siendo solo recostarse en los asientos y disfrutar de su poder sobre un automóvil poderoso.

 
La mente es la sala. Este jeep puede hacer todo, simplemente no cocina café. A través del centro de información a bordo de SO, puede ajustar el retraso de la iluminación en la oscuridad, el funcionamiento de los bloques de la puerta, el algoritmo de transmisión eléctrica del conductor asientos. Los limpiaparabrisas se encienden con la lluvia y ellos mismos determinan la intensidad del trabajo. En resumen, en la lista de opciones en Grand Cherokee en la columna Overland, cruces sólidos, esto significa que se incluye en el equipo estándar y no hay nada de qué preocuparse por el propietario.
Si el propietario quiere aceptar un automóvil de este tipo, entonces su elección se limita a colocar equipos, todo lo demás ya se ha instalado. Por cierto, hay muchas campanas y silbatos externas para Chirik, pero le recomendamos que elija la marca Mopar, el proveedor oficial de repuestos y accesorios para Chrysler Jeep. Se instalan más fácilmente y duran más.
 
Akela se perdió. Grand Cherokee Overland es la parte superior de la alineación, el líder de Jeep Flock. Pero incluso el líder a veces comete errores. Lo cual, sin embargo, no resta valor a sus méritos.
El sincero reluciente nos causó la calidad de algunos materiales de acabado, para un automóvil a un precio de $ 60 mil. Sería posible encontrar una calidad de plástico más alta o usarla más pequeña, no va bien con la decoración del árbol rojo. Y tenga cuidado con la configuración en la que las puertas se recortan desde el interior con piel gris claro, cambia rápidamente de color a gris oscuro, con manchas de tierra.
   
Los asientos nos parecían demasiado suaves: si nos sentamos al volante todo el día, entonces se siente atraído por escuchar la televisión y las drogas que alivian una enfermedad masculina vergonzosa.
La columna de dirección en Overland está regulada en un solo plano. No considere para la selección de NIT, pero me gustaría más del automóvil por el dinero mencionado: para sentarnos al volante, pasamos bastante tiempo, pero no llegamos a un compromiso completamente arreglado con este automóvil. Y me gustaría, porque nos gustó Grand Cherokee Overland. Tiene todo lo que espera de un automóvil multi -apropiado de alta grados que puede ser un cubierto de cualquier tierra.
Texto Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin
 
Modelo/modificación Jeep Grand Cherokee Overland 4.7
Fabricante/País DaimlerChrysler/EE. UU.
Elemento de rodamiento del cuerpo
Número de puertas/lugares 5/5
MOTOR
Tipo/número/ubicación de cilindros de gasolina/8/V en forma de
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 4701
Power (KW (L.S.) en aproximadamente./min.) 190 (256) a 5200
Momento (nm en aproximadamente/min.) 425 a 3500
TRANSMISIÓN
Drive completo, Quadra Track II
Caja de cambios automática, de 5 velocidades
Números de transferencia (aumento/disminución) 1/2.72
Frenos, seguridad
Ventilado/disco circular delantero/trasero
ABS, Asistente de sistemas electrónicos de 4 canales, sistema de distribución de fuerza de freno (EBD)
Airbags delanteros para el conductor y el pasajero, cortinas inflables en todas las ventanas
Dimensiones/masa
Longitud/ancho/altura (mm) 4613/1836/1762
Base de ruedas (mm)/espacio libre (mm) 2691/210
Neumáticos 235/65 R17
Equipado/completo (KG) 2004/2495 Misa
El volumen del tanque de combustible (l) 78
Velocidad máxima (km/h) 206
Aceleración a 100 km/h (sec.) 8.3
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 22.3/12.0
El precio en Moscú es de $ 61 mil.
Equipo adicional de Mopar, precio en Moscú (sin instalación)
Protección del parachoques delantero con faros de $ 800-1275
Protección del parachoques delantero sin faros $ 537.5-797.5
Fighting Flights $ 337.5
Los pasos cuestan $ 285-1012
Capot Deflector $ 102
Deflector en la puerta trasera $ 119
Cubierta protectora del frente, vinilo $ 242.5
Una bola extraíble de $ 517.5

 

Fuente: "Piloto automático"