Prueba DURO FORD ESCORT 5 PUERTAS 1995 - 2000 Hatchback

Hermanos

Ford Escort RS COSWORTH & FORD ESCORT ZETEC

La filosofía de Ford Car no es un extraterrestre para la conciencia del hombre ruso. Probablemente, no es de extrañar que nuestro país al mismo tiempo haya elegido los automóviles de esta compañía como el primogénito de la industria automotriz más grande soviética. Desde entonces, han pasado más de setenta años.
De la gran familia de acompañantes de la rama europea de la Ford Preocupación, hemos elegido dos autos para una prueba de manejo. Uno de ellos es el hatchback habitual de cinco puertas del agua delantera, la segunda accionamiento de la tracción en todas las ruedas Rs Cosworth, protegiendo el honor deportivo del óvalo azul en los Campeonatos Mundiales de Rally. ¿Qué es común entre un automóvil familiar ordinario y un proyectil deportivo real para hacer adrenalina? Además del nombre y alguna similitud externa, en general, nada. Los automóviles difieren entre sí como los hermanos, uno de los cuales fue criado en el pueblo de la abuela, bebió un par de leche, corrió el descalzo y se subió a los árboles, convirtiéndose en una cima muscular, y la otra es una excelente mano de reserva de la ciudad. , un gusto guapo, visitando regularmente la cancha de tenis y exitosa en las niñas.
 

El primer conocido con las máquinas ocurrió en el estacionamiento. Empecemos con el hatchback habitual. El exterior del coche es simple y sin pretensiones. Desafortunadamente, la moda masiva moderna fue monitoreada por los productos de incluso esta firma más antigua. Encontrar las diferencias corporativas características, excepto por el emblema, problemático, sin embargo, si fue reemplazado por cualquier otro, creemos. La máquina es compacta debido al altavoz insolvente, pero un tronco bastante espacioso. Los elementos del cuerpo bien ajustados tintos con círculos lisos y la continua la forma de los parachoques de automóviles pintados en el color general crean la ilusión de algo que vive. Un amplio moldeado de goma se extiende a lo largo de las puertas, de repente, alguien quiere rascarse sobre el árbol. Todo es lo suficientemente fuerte y tiene que comunicarse aún más.
 

El automóvil estaba equipado con un motor Zetec de 1,8 litros de 1,8 litros de fila con una capacidad de 116 litros. Con., uno de los más poderosos en el rango.
 

El interior está diseñado en tonos de gris-negro. Todo lo que es de plástico - negro, y una tapicería de miedo, respectivamente, de color gris. En el interior, así como fuera, no un solo ángulo agudo, redondeos sólidos, óvalos y suavizar las transiciones. Asientos saben moverse hacia atrás hacia adelante y mover la parte de atrás. Sentarse cómodamente, aunque el ajuste en el área de la parte posterior impediría. Los cinturones de seguridad no limitan la libertad del conductor, y en combinación con el soporte lateral, incluso con la ayuda de desplazamiento activo.
 

El asiento trasero también está equipado con correas y le permite adaptarse cómodamente a los pasajeros, incluso de piernas largas, pero siempre que la sentada adelante vendrá hacia adelante, de lo contrario tendrán que tomar tediosos o interesantes - poses - en combinación con una falda corta.

De pie junto a las miradas Escort RS Cosworth como su relación sólo desde el primer vistazo, muy fluidizado. Inmediatamente, está claro que el coche es grave y no tolera la comunicación de usted. Cualquier ambientadores en el torpedo y manchas decorativas en las alas de lo extranjero. El cuerpo tiene sólo tres puertas - después de todo, se trata de un proyectil deportivo, no demasiado destinado al transporte de pasajeros, aunque todavía hay espacio para ellos.
 

En la campana, dos ventanas de la nariz se distinguen, que facilitan la respiración del motor turbo, y las alas extendidas cubren las ruedas con caucho de bajo perfil en aleación de discos, a través de lo que aumentó los mecanismos de freno son claramente visibles.
 

Por lo general, Cosworth tiene un alerón trasero litera; No hay ningún alerón en esta máquina, pero su apariencia no se estropea en absoluto. Trasera de las aletas delanteras, desde la línea de cinta superior a un umbral fuertemente hinchada, que se extiende la ranura gill vertical, que contribuye a la eficiencia de enfriamiento de los mecánicos de frenos y la mejor eliminación de aire caliente desde el espacio de impulso. Una especie de culturista!
 

En la cabina - el reino de la piel. Los asientos delanteros de altura anatómica y bastante profunda, que se pueden ajustar a lo largo de la longitud, de la almohada y la esquina del respaldo, y el cambio de su deflexión, poner sobre la parte posterior de la espalda en la zona baja de la espalda. Los respaldos de los asientos delanteros se pliegan a la tierra y el aterrizaje de los pasajeros traseros que se sienten muy a gusto.

La columna de dirección es ajustable en longitud, que junto con las características de la instalación de asientos mencionado permite que el conductor tome la posición más conveniente independientemente de su crecimiento. El volante con la piel cubierta llanta con confianza y agradablemente mentiras en sus palmas, que en combinación con los asientos realzan el sentido del todo con el coche.
 

El panel de instrumentos en ambos coches es comprensible y lacónico. El tacómetro analógico, el velocímetro, los punteros de nivel de gasolina y la temperatura del refrigerante están bien leídos y no se superponen con el volante. En las versiones de Cosworth en el centro del torpedo, se instalan un voltímetro e indexos de presión de aceite y superposición. En ambas máquinas, los instrumentos desde arriba se cierran una visera profunda, no permitiendo el deslumbramiento. Las perillas y el ventilador del control del calentador redondo están equipados con símbolos claros. En Hatchback, el elegante reloj ovalado, reviviendo el torpedo como el último frotis del cepillado del asistente, atraído. Todo el control de la iluminación exterior se transfiere a dos interruptores de volante. Los espejos exteriores con control eléctrico remoto están instalados en cada automóvil.
 

¡No vayamos mañana, por delante, en la voluntad! Vamos a dejarnos a la ciudad. El motor Zetec es de repente alegre y le permite sentir con confianza en la corriente general y realizar todo tipo de saltos y maniobras si es necesario. Con un movimiento tranquilo, el parachoques en el parachoques a una velocidad de 60 km / h se puede incluir la quinta marcha, y el motor no expresa el menor descontento, tira con calma, suavemente y no se controla. Su crujido ligero es un poco escuchado en la cabina, pero no es molesto. Dirección sin amplificador, sino luz e informativa. La rampa es carnosa, suave al tacto y bastante gruesa, acostada agradablemente en las manos, pero el botón de la señal de sonido es un tirón innecesario, tanto que cuando la maniobra es a veces incapaz de engancharse.
 

Las transmisiones se incluyen de manera fácil y muy clara. Si hay un deseo de perder peso, puede silblar caucho sobre el asfalto, pero solo en la primera marcha y solo en el embrague, aunque por alguna razón esto no quiere hacer esto, no el automóvil. Los pedales son muy suaves, pero el embrague fue bastante importante, lo que primero causa un inconveniente, pero luego te acostumbras.
 

No hubo ABS y APS allí en Hatchback. No hay nada que ver con estos excesos. A velocidades de aproximadamente 100 km / h, tan bien placeró el pedal del freno, la sensación de un poco de deslizamiento aparece en mayor, lo que no interfiere con predecir la magnitud del camino de frenado. Pero esto se puede cancelar que el automóvil sigue siendo completamente nuevo y las almohadillas no tenían tiempo para salir como debería. La suspensión es tan suave que los resfriados inesperados son dados solo por golpes ligeros en algún lugar de abajo. En irregularidades más suaves, la máquina es rocas rigurosamente y sin problemas, lo que puede tener algunos ataques causantes de la enfermedad junto al mar.

La historia del comportamiento de la escort RS Cosworth en la carretera se puede iniciar con la impresionante dinámica de overclocking, que no es sorprendente que sea un automóvil con un motor de 220 fuertes y la transmisión de tracción en las ruedas. La distribución del par es asimétrica, el 36% llega a las ruedas delanteras y 64%, a la parte trasera. El motor turboalimentado reacciona casi instantáneamente a la más mínima presión del pedal de gas, lo que demuestra la baja inercia de la turbina. Hay una mano de especialistas en Cosworth que prepararon no un motor exitoso para varias disciplinas automotrices. En toda la gama de torque, hay una fuerza ajustada que se presiona en el asiento durante un conjunto de velocidad.
 

Los transmisiones cambian de manera muy clara y sorprendente, a pesar del esfuerzo significativo en los pedales de embrague, al principio, parece que ha estado conduciendo un camión. Sin embargo, esto es comprensible si considera que el embrague debe ser el doble de la hatchback, el par.
 

El mecanismo de dirección está equipado con un hidráulico, pero su trabajo es mejor notable al girar las ruedas controladas en su lugar y cuando se mueve a baja velocidad, lo que es invaluable cuando está aparcando un automóvil con neumáticos anchos. Montando por la ciudad, si un conductor experimentado está conduciendo, le da un gran placer, debido a la alta potencia y la excelente cadena, la máquina tiene un alto nivel de seguridad activa, pero para el hervidor no lo recomendaríamos.
 

Es bueno que en Moscú fueron los Juegos Olímpicos y una variedad de instalaciones deportivas se mantuvieron después. Complejo deportivo Olímpico, canal de remo, ciclismo continúa viviendo una vida deportiva por la alegría para muchos. Lo que no se puede decir sobre la etiqueta de la bicicleta, colocada en las colinas de Krylatsky. Ingradándose con lugares en la hierba, ella se ha convertido en un sitio favorito de los habitantes que caminan de las casas circundantes con sus hijos y perros. Y así continuaría hasta que la palabra de la palabra en sí no entrara en el verano, dejando a los descendientes los caminos peatonales de la extraña trayectoria para la cual se encontraría otro nombre. Finalmente, olvídate de que el pasado no dio, sin curiosidad, sin ciclistas, y personas que han relacionado directamente con los automóviles, que van desde los amantes hasta que viajen con la brisa y terminan con los empleados de la televisión y los empleados de la revista. Para la integridad de las sensaciones, fuimos a la varilla de bicicleta en Krylatsky, cuyas secciones se pueden bloquear para evitar reuniones aleatorias con peatones.
 

Traverso de ciclo deficiente y deficiente, diseñado para el transporte con una capacidad de una fuerza humana. Aquí rompimos el programa completo. Desde los primeros metros quedó claro que Cosworth tenía posibilidades verdaderamente ilimitadas. La máquina le permite someterse a giros alternos con algún tipo de cadena de animales, y el caso no está aquí en el perfilado de los cicladores, sino en una combinación exitosa de parámetros y neumáticos de suspensión. Un motor de bastante tracción en la parte inferior de la nariz es agradable, pero no más de uno, comienza a cantar en algún lugar durante 4000 rpm, después de encender la turbina. No importa que casi no haya parcelas directas, el automóvil toma turnos, como en los rieles, los neumáticos buscan mostrar todo lo que son capaces.
 

La verdadera dirección de gravedad no se adivina, está en todas partes, a la derecha, a la izquierda, detrás, simplemente no donde sea necesario. Detrás de la rueda es divertido, y cerca, aterrador. De repente, sentimos que consistimos en cuerpos individuales, que se mueven a lo largo del espacio bajo la acción de un vector constantemente cambiante de fuerzas externas bajo la acción del vector siempre cambiante de las fuerzas externas. A veces era posible echar un vistazo al pasajero sentado cerca y notar una marea de sangre a su cara. Un juguete maravilloso por tener fantasmas extra miles de rublos estadounidenses. El hecho es que todos los días para Ford Escort Rs Cosworth también es ridículo cómo llevar leña en el campeón árabe.
 

Después de Cosworth, persiguiendo al hatchback a lo largo de la pista sinuoso, ya no desea. Pero todavía lo intentó. Las relaciones de engranajes bien elegidas de las cajas le permiten no tener miedo de los elevadores más prolongados y empinados. En las esquinas, el automóvil es estable, pero tanto como se permiten los niveles de carreteras habituales, obviamente no son adecuados para Slalom de alta velocidad. Sostienen el camino a un cierto límite, luego se rompen en la UZ, lo que es fácil de controlar, pero la sensación de subconsciente que usted va a uno nuevo y también el automóvil de otra persona incluye un limitador de velocidad interna. Sin embargo, nadie requiere chasis deportivo desde el coche de la carretera.

Aquí, parece, y comparado dos de algo similares, pero completamente diferentes. A diferencia de la escort deportiva Rs Cosworth, una escort ordinaria, incluso con un motor de 116 fuertes, un automóvil sencillo y tranquilo, será bastante bueno para las niñas de negocios jóvenes, enfatizando su gracia y suavidad de sus formas.

El control fácil no será oneroso para sus piernas delgadas y manijas elegantes, y un motor fuerte satisfará las ambiciones de cualquier feminista. Y el hombre detrás del volante no se verá como él seleccionó el auto de su esposa. Pero si él está en el alma de Ayrton Senna, entonces pronto querrá algo para correr.
 
 

Sergey Ivanov, Alexey Routers
 

 

 

Una fuente: Motor de la revista [№7 / 1996]