Prueba de prueba CITROEN DS4 desde 2010 Hatchback

Centauro

DS4, como centauro, conecta dos arranques diferentes dictados por cadenas económicas comunes y realmente únicas.

Citroen se enfrentó a la experiencia de un gran triple alemán, con un mínimo de costos que sirvieron muchos modelos simplemente cambiando uno, básico. Pero se rompe el carácter espinoso de la marca Forever Freesight de dos chevrones. DS4, como centauro, conecta dos arranques diferentes dictados por cadenas económicas comunes y realmente únicas.

¿Qué? ¿Donde? ¡No puede ser! Por supuesto, las puertas traseras de las manijas de la vivienda no son noticias. En el pasado previsible, el elegante Alfa Romeo, e incluso el hipopótamo fuera de la carretera Nissan Terrano I. Pero, ¿dónde está la escotilla de cinco puertas, desde todos los dispositivos para abrir las ventanas traseras más alargadas sería solo una llave de globo en el maletero? ! Con DS4 es el caso. Olivier Vensen, modelo de diseñador, está convencido: las víctimas están justificadas, no se aplican a la comodidad del aterrizaje / desembarco, designe paralelos estilísticos con un coupé. Si acepta esta declaración, se estrellaremos y en ausencia de deflectores de ventilación en la parte posterior del salón DS4 de cinco plazas. En el cupé, el famoso negocio, la galería no es un lugar para la discusión sobre el tema de la comodidad. SOSTENER SCHUKE PARA TRANSPORTAR EL RESPONSO DE LA ESCRITURA PARTERAL DE LA ESFICIAL (SEGUNDA Y LA CONFIGURACIÓN DE END EN FINAL) SÍ CENSHTRAY Y UN SOCKET SON ANTES DE LO QUE DEBEN RECHAZAR LOS PASOS TRASEROS DS4. Y deje que no se pudren en el techo de presión, si su crecimiento es mayor que 182 cm. De acuerdo con los estándares Coupé, este es un gran logro.

Sin embargo, la nueva transformación C4 se reduce en la prima DS4 solo a la inclinación de la línea de la azotea y la travesía de la puerta trasera, sería necesario enseñar a los disturbios. Pero los creadores del modelo no quieren compartir laureles de los rebeldes. Los competidores se entrelazan desde la carretera con un diseño que ejecuta DS4 aumentó significativamente la autorización del suelo. Para Rusia, ¡esto no es un sonido vacío! Deje que Citroen esté estrechamente secreta la magnitud exacta de la liquidación (al menos porque está influenciada por el tamaño de las ruedas y la carga del automóvil), es de aproximadamente 170 mm en el ojo. Y aquí el coupé de la escotilla se convierte en un cruce. O casi un crossover. No importa que el accionamiento sea solo el frente, el masculino se lee en la cara, se enfatizan los arcos con ruedas, se enfatizan los músculos y la sección del parachoques trasero imita la protección de la luz de la parte inferior. La placa de metal, que cubre la parte inferior del compartimiento del motor, se coloca en todos los DS4 vendidos en Rusia junto con asientos delanteros de calefacción eléctrica. Es cierto que esto está agotado por la adaptación a nuestras realidades. Starter y batería reforzados, al igual que en C4 New Kaluzhka destornillador ensamblador, el recién llegado no está permitido por los volúmenes de ventas planificados. Si en enero, Citron, tenía la intención de implementar 4.000 DS4 de marzo hasta el final del año, ahora China tiene la culpa con América Latina, listo para tragar una parte prominente de la planificación de la publicación en 2012 en la fábrica en Mulio (Francia) 40 000 DS4.

El concepto original, interclass con el concepto original, pero ¿son premium-ambiciones que son compatibles con las novedades de Citroen algo, excepto los precios? Cuando la diferencia en el costo de las versiones de DS4 y C4, nueva con 120 fuertes, la gasolina atmosférica / MKP5 en el equipo de segundo nivel alcanza 202 100 rublos, no está inactivo. Bueno, tal DS4, a diferencia de la prima, ya en la base de datos, el control de los climas de dos zonas, el sensor de lluvia, el espejo de la vista trasera que implancia automáticamente, los asientos delanteros con una función de ajuste y masaje de alpotores, entradas USB / JACK, interfaz móvil Bluetooth, Sensores de estacionamiento traseros, espejos retrovisores plegables eléctricamente, zócalo en 12 V en el compartimiento de equipaje y molde de ruedas de 17 pulgadas en lugar de un estampado de 16 pulgadas. WYDE y LISTA DISPONIBLES PARA OPCIONES DE DS4, incluida la alta tecnología, como el giro de los faros de Bixenon o los sistemas y definiciones de control de zonas ciegas disponibles para estacionamiento paralelo. El relleno emocional del interior DS4 también es mayor, aunque las consideraciones de rentabilidad del torpedo y la consola de piso están unificadas con C4 NUEVO. Pero para cualquier dinero, no puede ordenar el parabrisas (estándar para cualquier DS4), almohadillas de aluminio en el pedal y se centran en la pata izquierda del conductor, así como un ajuste interior de cuero completo, incluidos los asientos delanteros, asientos ajustados en el estilo. de la pulsera de reloj. El último placer no es barato (al menos 130,000 rublos), por lo que, después de todo, los nombres de los paquetes chics chics / deportivos son apropiados. Y esto es elegante en francés. Precisión con láser que empujan y estiran puntadas en parte de los alemanes, y hay un calor hecho a mano, que no siempre es impecable. Es más difícil adoptar la falta de espejos de iluminación en viseras de protección solar en las secciones delanteras deslizantes del techo, un aislamiento de ruido débil de los nichos de ruedas traseras, que es especialmente notable a un fondo acústico generalmente cómodo, y la privación del pasajero delantero. Asiento con servorregulación (excepto la mochila lumbar) incluso en la configuración superior. Extraños ahorros presupuestarios, porque se proporciona la función de masaje para esta silla. Por cierto, Citroen, a diferencia de la pareja Peugeot, no tenía un Masajista de Poder, sino una masajista. Sin embargo, la delicadeza de su exposición a la espalda baja es compensada por la rigidez de la suspensión.

¡Baba! Estaba sentado en la parte inferior en este momento, parecía que volvíamos en un pozo profundo. Pero lo que no está en el Paris Boulevard Osman, no hay. Entonces, un pequeño arco en un bloqueo. Detrás del volante de la sensación menos dramática, especialmente, ya que la memoria RAM con un corte en la parte inferior del acorde no está reaccionando de manera muy nerviosa a las irregularidades. Sin embargo, una rígida Stele DS4. ¿Se sorprenderán? Los movimientos de la suspensión de la suspensión son claramente pequeños. Además, los autos de prueba en el diseño superior son los zapatos en los neumáticos súper bajados del diámetro de plantación de 19 pulgadas. ¡La belleza! Incluso incluso para las carreteras francesas, un diminer no siempre es comilfo. Afortunadamente, las direcciones rusas, estos rodillos convertirán la fiesta. Nuestro neumático máximo 225/40 R18. Además, para el DS4 insignia con un turbo-cuatro de 200 residentes, no hay otra opción, y por lo tanto tendrá que confiar en un sellador puede confiar en una cámara de sellador (las chispas de otras versiones se colocan en un nicho de piso ) o una parte de la capacidad del compartimiento de carga espacioso. Pero esta es una prosa de la vida.

Y poesía aquí ella! Someterse al volante exacto e informativo con un amplificador electrohidráulico, DS4 se descarga en la trayectoria en el giro con la tornidad de la aguja de la máquina de coser y luego se tense con confianza en la conferencia. La calificación, así como la liquidación, es claramente más alta que la de C4 nuevos con el mismo esquema de suspensión (McPherson en la viga frontal / torcida detrás). El chasis DS4 está completamente familiarizado con una versión superior de Peugeot RCZ Coupe del motor de desarrollo conjunta de 1.6 litros con BMW. Como su versión menos poderosa (para reducir el impuesto de transporte en la Federación de Rusia, se define a partir de 163 a 150 litros. P.), este motor ofrece un rango sin dimensiones de empuje máximo, girando incluso la sexta transmisión de un MCP de conmutación claramente en una velocidad de trabajo y urbana. El premio por la elasticidad ejemplar es más que templado en relación con el consumo de energía de gasolina (aproximadamente 10 l / 100 km en modo de prueba). Sin embargo, la continuación de los méritos, como notables, son desventajas. Emocionalmente el motor está seco, ya sea una recogida alisada o datos vocales. Además, en las carreteras con un límite de velocidad de 130 km / h, tal DS4 simplemente no se revela completamente. Hay áreas ilimitadas de Autobahn alemán. Y con Rusia, quizás, la única versión automatizada con un motor turbo de 150 cuerdas y ACP6 está bien atracado. En un Citroen DS5 más grande y pesado, este grupo se ha mostrado bastante jugados. Pero esa es otra historia.


Habitación opcional de asientos delanteros en la pulsera de estilo relojes destacados de todos los modelos de la serie DS


Los dispositivos electrónicos se pueden conectar al nido en el extremo de la consola del piso


Abriendo un botón en el torpedo, el criador del tanque de combustible está equipado con un manguito de goma, un cuello de bloqueo. ¡No hay forma con un enchufe!


Linterna de linterna extraíble práctico


El controlador para la interferencia en las zonas ciegas está desconectada para no molestar al conductor en atascos de tráfico.


El subwoofer del sistema de audio de opción de alta fidelidad come una parte del volumen del compartimiento de carga
 

Fuente: Carros