Citroen C4 Hatchback Prueba de prueba desde 2004 hatchback

Moverse en C4

En el mercado de automóviles, como en un tablero de ajedrez, un movimiento puede cambiar drásticamente el juego. Citroen Modelo C4 exitoso de Citroen. Maxim Sachkov es desmantelado por la fiesta.
Foto: George Sadkov.
Entre los sitios C4, las posiciones principales en Rusia. Por lo tanto, es muy posible que sea este modelo el que se recopilará aquí en la empresa de Sitro Peugeot. La rusificación puede calentar el interés en los cuatro. Además, en Argentina y China comenzaron a hacer C4 con un cuerpo de sedán. Es cierto que no hay conversaciones sobre entregas a Rusia. ¿Y qué Citroen puedes elegir ahora?
En el mostrador
Citroen ofrece para C4 varias configuraciones con un cierto conjunto de equipos básicos, que pueden complementarse con fábrica opciones. En la versión X más barata, solo se venden modelos de cinco puertas con un motor de 1.6 litros y una caja mecánica. Pero incluso aquí, casi 470 mil rublos en el paso inicial no se sentirán atraídos por los compradores con un precio bajo. Es cierto que la cantidad incluye en francés un buen arsenal de la protección del conductor y las almohadas delanteras del conductor y los pasajeros, los abdominales con un asistente durante el frenado de emergencia, sujetando los asientos de los niños. Hay un inmovilizador, alarma y control remoto central. De otras comodidades en la lista, las ventanas eléctricas delanteras y los espejos con electricidad y calefacción. Puede pedir aire acondicionado, pero por un recargo.
Ya en la siguiente configuración, este dispositivo está incluido en el conjunto base. Las versiones son más caras para modificaciones de tres y cinco puertas, respectivamente, VTR y SX. A pesar de los diferentes índices, el nivel de equipo y la decoración interior es el mismo. Esta actuación ya incluye almohadas y cortinas laterales, espejos y partes inferiores de los parachoques del mismo color con un cuerpo, agrandado por una pulgada de ruedas. Más rico y selección de opciones. Por ejemplo, en lugar de discos estampados, puede instalar los de fundición, el aire acondicionado se puede reemplazar con control climático, ordenar sensores de estacionamiento para la popa (junto con la pantalla, que se muestra por la imagen). También ofrecen automóviles con cajas automáticas de verdad, son más caros que la mecánica en casi 40 mil rublos.
Hay opciones de cajas en una configuración más rica (el paquete se agrega a las designaciones existentes de VTR y SX), pero la diferencia en los precios también es significativa. Es cierto que un tres puertas con una ametralladora se contenta con el mismo motor de 1.6 litros de 110 caballos de fuerza, y un paquete SX de cinco puertas recibe un motor de 2.0 litros con una capacidad de 138 hp. Una lista digna de equipos básicos, ruedas fundidas de 16 pulgadas, sensores de luz y lluvia, un asiento del conductor con un ajuste lumbar, un reposabrazos con un secretario entre los asientos delanteros. Por una tarifa adicional, faros de bixenón, sensores de presión de neumáticos, decoración de interiores de cuero. Las principales diferencias de las modificaciones baratas están en apariencia. Los soportes de los espejos y mangos externos están pintados en el color del cuerpo, y en el interior es más caro por los materiales de tapicería y el volante con cuero.
En la versión más cara, solo se ofrece C4 (paquete SX) de tres puertas. Debajo del capó de un motor de 180 caballos de fuerza de 2.0 litros con un manual de cinco velocidades. Los discos de fundición de diecisiete pulgadas esconden frenos más potentes, y el sistema ESP está incluido en el equipo básico. Exteriormente, un hatchback caliente que aprenderá mediante un kit de cuerpo de plástico original, moldeado en el color del cuerpo y el antiwing trasero. En los pedales, palanca de las cajas y paneles de los instrumentos, almohadillas de aluminio. Por cierto, en la versión estándar, la decoración del salón Alcantara, para ordenar cuero.
Garantía para Citroen-C4 durante dos años sin limitar una carrera. El propietario puede extenderlo por otro año (o 100 mil km). Es cierto que el buen placer tendrá que pagar 11 mil rublos.
En una breve prueba, un hatchback de cinco puertas en la configuración SX con un motor de 1.6 litros y automático.
DETRÁS DE LA RUEDA
Lo primero que me viene a la mente cuando ves C4 divertido. Este sentimiento da a luz principalmente a la apariencia original. C4 con su cara expresiva y su plegamiento se forman igualmente como una y la otra mitad de la humanidad del automóvil. Las sensaciones se amplifican cuando entras en el edificio Salon Multi -Storey del tablero, velocímetro electrónico y tacómetro. Y cuál es el timón del volante, siempre se mantuvo inmóvil. ¡Interesante!
Sin embargo, se encuentran con ropa, pero ¿cómo se usará? Si bien era conveniente, pensé, estableciéndose en el asiento. Me siento de manera confiable, pero no limitada. Si hay defectos del aterrizaje, entonces se suavizan cuidadosamente tres ajustes de los asientos con grandes rangos y una pareja para la columna de dirección aquí no se clasificarán de la perezosa.
¡Ahora la cabeza estará girando! No, no lo sacudió, es muy inusual verse caer con los ojos en cuatro pantallas, recopilar información sobre piezas, al igual que una tubería de hongos en un pequeño prado. Frente a la nariz, un tacómetro, en el medio en la parte superior del panel de instrumentos, hay un velocímetro, debajo de la computadora de ruta, y si aún baja la mirada de la pantalla de instalación climática. Lo haré fresco, de lo contrario no hierve por mucho tiempo
Después de un tiempo, te acostumbras a la abundancia de dispositivos y miras principalmente al velocímetro. El tacómetro en el modo urbano habitual está particularmente calculado por el punto de conmutación por el cuadro de control electrónico.
¡Oh, modales familiares! ¿Nos hemos conocido en alguna parte? Definitivamente en algunos Peugeot, un pariente de la preocupación. Ni entonces ni ahora era posible encontrar un lenguaje común con la unidad. Cuando pedí que fuera más rápido al cambiar a los bajados, por alguna razón pensé, y cuando el frenado suave de repente rápidamente y bruscamente comenzó a saltar por los escalones. En general, no cayeron en el ritmo y, por lo tanto, no cantaron.
Pero gratamente habló con el motor. En parejas con una ametralladora, una unidad de 110 caballos de fuerza está acelerando bien el automóvil de la corriente, incluso acariciando ligeramente el pedal. Y si necesita acelerar, asegúrese de que para los caballos no se avergonzará. Sin embargo, como para el comportamiento del automóvil en el camino. No se puede llamar excepcional, bastante adecuado y predecible. La suspensión permite pequeñas choques en pequeñas irregularidades y articulaciones, pero al mismo tiempo se traga sin dolor los pozos graves y no permite balancearse en las olas. Piensas en un buen compromiso en la configuración de suspensión y dirección y, al pasar las vueltas C4, no comienza a la capacidad de control aguda y perfeccionada, pero no asusta impresionantes rollos.
Habiéndose ya separado con el auto, ¿no podría decidir todo lo que me gusta C4 o no? Él, por supuesto, no es sin pecado, pero hay suficientes características atractivas. No llegó a una respuesta inequívoca, pero se fortaleció en la idea de que este automóvil no se fue indiferente. Y por lo tanto, el curso de la empresa en C4 es exitoso.
Considere las opciones
Hatchback de 3 puertas
Los principales compradores de las tres puertas, según los especialistas en marketing, son jóvenes que necesitan un automóvil atractivo y dinámico. Por cierto, por lo tanto, al contrario de la clasificación generalmente aceptada, la versión de tres puertas no se llama hatchback, sino un compartimento. Además, a diferencia de uno de cinco puertas, puede solicitar una modificación cargada de VT con un motor de 2.0 litros de 180 caballos de fuerza en ruedas de 17 pulgadas. El volumen del compartimento de equipaje es de 314 litros (para el bien del compartimento, para el hatchback de esta clase, un resultado ordinario). Es cierto que no es difícil aumentar a 1034 litros descomponiendo el asiento trasero. No excluyo que esto tendrá que hacerse con más frecuencia que tirar el asiento del conductor, pasando a la segunda fila de pasajeros (ZR, 2005, no . 10).
Hatchback de 5 puertas
Se ve más tranquilo que tres puertas, y la versión más poderosa de casi 40 caballos es más débil, además, con una máquina automática, y no con un automóvil familiar y práctico con mecánica. Aunque en el asiento trasero hay un poco menos que en los tres puertas, el techo sobre las cabezas de los pasajeros de la segunda fila es de aproximadamente 20 mm más alto (aunque en el hatchback y en la parte posterior de la parte posterior). El tronco es solo 6 litros más que el de la versión de tres puertas. Sin embargo, debido a una forma diferente de la puerta trasera, cargar una liberación de gran tamaño es más conveniente. Por cierto, las costosas versiones de tres y cinco puertas están equipadas con un separador especial y una red para que las pequeñas cosas no caminen alrededor del tronco (ZR, 2005, No. 5).
 
 
 
 
 
 

   
  
 

Fuente: La revista "conducir"

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Prueba de Krassh: información detallada
35%
Conductor y pasajeros
22%
Peatones
42%
Niños pasajeros