Citroen C4 Hatchback Prueba Drive desde 2010 hatchback
Maestro de efectos especiales
Otro Citroen parece ser nativo de esos gloriosos tiempos cuando los franceses produjeron autos de vanguardia, emocionantemente interesantes. Conduciendo como una computadora
Los franceses zumbaron todas sus oídos sobre su noción única. ¡Sensación! ¡Revolución! ¡Guau! La mayoría de las funciones de servicio en esta máquina con una computadora a bordo, radio, control de crucero, sistema de navegación, incluso el teléfono se puede controlar sin arrancar las manos del volante. ¡Qué, con un centro inmóvil! Naturalmente, lo primero que hice, al estar dentro de C4, trató de manipular toda esta economía.
Giro el volante, por cierto, a las velocidades de estacionamiento podría haber sido más pequeña, el borde gira y la parte central está realmente inmóvil. A lo largo de la circunferencia de un disco estacionario gordito con una docena de botones y un cuarteto de ruedas giratorias, similar a las del mouse de una computadora.
Los botones son aquellos que están justo en la parte inferior, coman el cumplimiento integral del vuelo. La parte superior controla la radio. Sí, pero a la izquierda hay un astuto control de crucero. Esto, como han asegurado los franceses, puede limitar la velocidad de movimiento dada. Ahora intentaré ...
Oh no no no! Llegué, casi conduje un turno. Gracias a los excelentes frenos lograron convertirse en la calle deseada. Sin embargo, no funcionará manipular esta granja electrónica sin quitar las manos del volante.
Luz en el túnel
Bueno esta bien. Al final, todo es bastante conveniente en líneas rectas. No olvidaremos lo mismo de que un centro de este tipo lleva una bolsa de aire agrandada, que protege no solo la cabeza, sino también el cofre con el estómago durante el accidente. De todos modos, la regla milagrosa fue solo la primera de las muchas sorpresas que me esperaban en C4.
Increíble, pero con un teclado de dirección de aspecto difícil es bastante fácil de contactar
Solo logré alcanzar el mango de la luz cercana al ingresar al túnel, y los faros ya se iluminan automáticamente. De repente se sumergió en la oscuridad, el salón y las pantallas luminosas brillantes esparcidas frente a los ojos son muy impresionantes. No he cumplido con tantos monitores con lámparas de control en ninguna máquina de clase de golf. El principal, por supuesto, es un velocímetro con grandes, el tamaño de una caja de fósforos, números.
Apoteosis de la palanca del futurismo francés del selector de transmisión automática. En su caso, como en el espejo, se reflejan las luces de esta inesperada representación de luz, y él mismo parece una flor fantástica con un brote de cromo de cuero sin expresar. Para un mayor brillo, las impresiones no son suficientes a menos que el icono luminoso del generador del continuo espacio-temporal en forma de una gran estrella de tres haz detrás de la parte posterior de los asientos delanteros. ¿Recuerdas, esto fue en la hora del tiempo del Doc de Genia excéntrica que había viajado de regreso al futuro?
Conversación en casa
Pero el túnel ha terminado. El odómetro agregó un kilómetro por kilómetro, y el entusiasmo por el diseño sofisticado y la abundancia de productos electrónicos fueron reemplazados por una actitud más atenta hacia la conveniencia de usar la máquina.
En el estacionamiento, a C4 le gustó la facilidad de aterrizaje. Un techo alto y una puerta ancha ayudaron a estar fácilmente en la cabina. En apariencia, las sillas rústicas de tela permiten sentirse cómoda. Y cómo es un amplio rango de ajuste vertical de 5 cm. Si cae en la posición más baja, una reserva con dos puños sobre la cabeza de una persona es un alto de 180 cm. Y el ancho de la cabina está en todas partes libre. En el nivel de los hombros en el frente está 1430 mm, y detrás de 1400 números de registro en la clase. Más casi incluso piso. ¡Bienvenido tres a la galería!
Las airbags laterales integradas en la parte posterior de los asientos están incluidos en el equipo básico
Casi incluso el piso y el registro de la clase de golf 1400 mm a nivel de hombro, permita a tres adultos si desea viajar aquí
El volumen del tronco es pequeño de 350 litros. Pero, doblando el corte en una proporción de 2: 3, no es necesario eliminar los reposacabezas
¡Ten cuidado! Las luces de espalda y niebla se encuentran demasiado bajas
Pero quería poner mi espalda en una posición más vertical, y tuve que meter el cepillo en un espacio estrecho entre la silla y el mostrador central. No todos tienen una mano, así que se dobla. Otra escasez del espejo. Parece no ser pequeño, se encuentran demasiado cerca de los bastidores centrales. Al reconstruir, torcer la cabeza tiene que ser más ordinario.
¡BOOM, BOOM! Estas ruedas responden a las articulaciones del puente se extienden, y el cuerpo se estremece al mismo tiempo, como de un hipo. Por lo general, hay suspensiones tan cortas y rígidas de autos deportivos francamente. ¿Es un cuarto de su número de ellos?
¿Qué diría el abuelo? Además, tiene uno de los familiares para imitar. Uno de los antepasados \u200b\u200bde C4 DS19 hace casi medio siglo pudo montar muy bien. Casi una máquina en serie tuvo mala suerte en el rally. El otro abuelo de C4 GS (por cierto, en el perfil de las nietas es muy similar a él), que logró ganar un automóvil del año en Europa en 1971, colocó no solo el pistón, sino también los motores de rotor Vankel, convirtiendo el coche en un hatchback muy, muy caliente.
Sí, y nuestro propio maestro de efectos especiales fue construido sobre la base de Peugeot 307, conocido por la disposición de su conductor. El motor es el mismo juguetón, 110 caballos de fuerza, el volante es inferior a tres revoluciones (2.88) con una relación de marcha de 16: 1 bastante corta. ¡Eh, ahora viajaré rápidamente!
No estaba allí. No hay otros brillantes del diseño, no hay impresiones. En un intento de acelerar rápidamente, traduco la palanca del selector de transmisión automática al modo manual. 3500, 5000, 6500 revoluciones, y en el mismo segundo un tacómetro, de modo que un ojo de toros se vierte repentinamente con sangre, y el auto sacude la contracción febril. Entonces, superproper en el automóvil opera un limitador revolucionario.
Una cosa extraña, pero incluso con una visión tan espectacular de la aceleración deseada, no recibí. El tándem de un motor enérgico y una máquina de 4 velocidades reflexivas está lejos de la mejor combinación para aceleraciones temperamentales. Según el pasaporte 13.1 s a 100 km/h. Curiosamente, ¿este tipo al volante de Vazovskaya Nine, que acababa de comenzar con amarillo, sabe que intenté sin éxito alcanzarlo?
Tan pronto como rodeé el obstáculo improvisado, y C4 nuevamente se apresuró a tirar de mí, luchando demasiado temprano hasta la parte posterior de mi cola. ¿Tal vez no es demasiado exitoso incluso para un automóvil con tracción delantera con una peso? En el eje delantero 801, y en la parte posterior solo 473 kg. Sí, por supuesto, un automóvil cargado y la alineación de los demás lo estarán. Y el sistema electrónico para estabilizar la trayectoria ayuda rápidamente a restaurar el patín. Pero, ¿qué, siempre llevo a otros viajeros en el asiento trasero? Además, Citroen no se supone en el equipo básico de ESP.
El más rentable y más rápido Basic C4 para 13,990 euros ($ 18 330) es un hatchback de 110 caballos de fuerza de 5 puertas en la versión X: 6 airbags, ABS, dirección asistida, ventanas eléctricas y espejos con calefacción, computadora a bordo, luces antiniebla y control corporativo con velocidad limitador. En Metallic (200 euros), con aire acondicionado (700 euros) y un sistema estéreo (325 euros), dicha máquina costará $ 19,900. En nuestra opinión, es tal C4 es óptimo. La versión equipada de CH (ambientador de aire, aire acondicionado, la decoración interior con una mejor tela, el cuerpo del cuerpo en el color del cuerpo y la señal de sonido de dos tonos) son 15 650 euros ($ 20,500). La misma modificación con una máquina automática, por supuesto, sigue siendo más costosa que 16,750 euros ($ 21,940), y para una versión con la transmisión automática y un motor de 2 litros de 140 caballos de fuerza que solicitan y por completo dinero para el dinero por completo. Clase de golf 21,200 euros ($ 27,770).
Aquellos que, en lugar de 5-, atraerán un C4 de 3 puertas más dinámico, pueden ahorrar un poco. A pesar del alto precio inicial de 14,750 euros ($ 19,320), dichos C4 están mejor equipados (no es necesario pagar más por el aire acondicionado, calentar los asientos delanteros, el cuerpo del espejo, discos estampados de 16 pulgadas). Con la transmisión automática, este es el C4 más asequible: VTR versión 15,850 euros ($ 20 760).
Y finalmente, es más caliente para los amantes del automóvil de los automóviles C4-VTS Coupe de 2 litros. Tiene características sobresalientes: 180 litros. P
Querían lo mejor
Sin embargo, los franceses no prometieron el talento de los conductores C4. Pero más de una vez mencionaron un excelente aislamiento de sonido. Se suponía que proporcionaría espejos de la forma aerodinámica, el bajo coeficiente de la resistencia frontal, lo que evita el remolino del aire de elevación del sello doble en las puertas y un cuerpo bastante largo y ancho, pero no muy alto.
Pero luego en teoría. De hecho, no había un silencio particular en la cabaña. No, de ninguna manera es tan ruidoso aquí como, por ejemplo, en otros pequeños asistentes coreanos. Pero al mismo tiempo, más sonidos penetran en el salón que en Astra o Golf. Tenga en cuenta las ruedas, no tachonadas con bastante claridad a lo largo del camino. El motor (gracias debe decirse que la falta de aislamiento sólido de la capucha) se vuelve molesto después de 4000 rpm. Parece que no es en vano por 375 euros que los franceses ofrecen para equipar la capa múltiple C4, como un triplex frontal, gafas laterales. El nivel de ruido en dicha máquina debe caer en 35 decibelios.
Cada detalle cuidadosamente elaboró \u200b\u200baerodinámicamente el coeficiente de resistencia del aire C4 es solo 0.3
Pero no hay tales gafas en nuestro C4. A pesar del hecho de que puede apresurarse mucho más rápido al final, los autos brillantes deberían poder conducir rápidamente, no quiero acelerar por encima de 110120 km/h. Un kilómetro, otro, una docena. A tal velocidad y comodidad aún no se ha perdido, y Citroen es extremadamente obediente. Una cosa mala: para que pueda quedarme dormido.
Aunque no, no debería. Maravilloso, pero los creadores de C4 se ocuparon, al parecer, al respecto. Gracias a los perfumistas de Robertet, incluso el equipo básico puede contar con un juego de tres cartuchos con varios olores. Ahora el mentol reina en el sistema de ventilación. Según las enseñanzas orientales sobre la influencia de los olores en una persona, él tonifica. Y está nervioso, por ejemplo, en los atascos de tráfico que puedes usar lavanda. Ella, dicen, se relaja. Y finalmente, los verdaderos conocedores de aromoterapia pueden ordenar C4 con uno de los siete cartuchos con olores de jazmín y mimosa a Ilang y vainilla.
¡Tus soñadores!
¡Qué bonita! Una persona joven con una mirada soñadora, que detenía un poco de nuestro automóvil, no podía saber sobre la capacidad de C4, no podía saber. Se sintió atraída por la aparición del francés. Después de que lo lavaron de sal y arena, se veía especialmente bonita.
Bueno, esto realmente se destacará en la transmisión de la ciudad más colorida. Y S4 está a salvo como ninguno de sus rivales. En nuestro mercado, no se vende un solo bajo perfil, lo que tendría tantos 35 puntos en las pruebas de Ewroncap. En resumen, en el primer cuarto de una hora de conocido, este Citroen parece irresistible Maestro Copperfield, cautivando sus ideas mágicas.
Pero después de haber hablado con nuestro dandy por más tiempo, entiendes que esto, por desgracia, es bastante ordinario, lejos de ser tan cómodo como habitual en la clase de golf actual. Podría haber perdonado mucho si tuviera un precio asequible. Y, dado el equipo bastante generosamente, incluso en la base, en realidad no es muy alto de 13,990 euros o $ 18,330. Sin embargo, $ 19,930 con aire acondicionado, música y metálicos costarán al menos $ 21,950. Suficiente para mencionar el control climático de 2 zonas, el sensor de estacionamiento, el sabor, calentar los asientos delanteros) Un automóvil increíble es de $ 24,800. Con tales solicitudes de pequeños franceses, no son efectos especiales que ayuden a ser populares en Rusia .
POR
Apariencia brillante y elegante e interior futurista, interior espacioso, maldito tronco, excelentes frenos, excelente seguridad pasiva
CONTRA
Alto precio, suspensión rígida, aislamiento de bajo ruido, dinámica mediocre con transmisión automática, un algoritmo de gestión de limpiaparabrisas incómodo y el cumplimiento integral del vuelo, y la ubicación fallida de los espejos laterales.
Citroen C4
datos común
Cuerpo (número de lugares/puertas)
hatchback (5/5)
Masa equipada, kg
1274
Longitud x ancho x altura, mm
4260x1773x1458
Base, mm
2608
Despeje de carretera (para Rusia), MM
150
Tiempo de aceleración 0100 km/h, con
13.1
Velocidad, km/h
188
Capacidad del tanque de combustible, L
60 (AI-95)
Consumo de combustible, L/100 km de carretera/ciudad
5.8/11.3
Motor
Volumen de trabajo, SMZ
1587
Poder, L.S. a rpm
110/5750
Torque, KGSM a RPM
14.98/4000
Chasis
Unidad de manejo
En las ruedas delanteras
Transmisión
Automático, de 4 velocidades
Suspensión
primavera, co estabilizadores de la estabilidad anti -resistencia
frente
Independiente, como mceferson
detrás
dependiente, con un haz transversal elástico
Direccion
Tipo de estante con amplificador
Frenos
disco, en el frente ventilado
Neumáticos
205/55 R16
Alexey Sergeev, foto de Maxim Goncharov
