Citroen C4 Hatchback Prueba de prueba desde 2004 hatchback

REVOLUCIÓN FRANCESA

Valiente locura con chevron doble
El debut de C4 tuvo lugar hace dos años y fue visto por absolutamente todos los automovilistas. El diseño todavía se ve fresco
Sin embargo, hay una manera más simple de obtener un automóvil inusual para las líneas Citroen C4 no vale la pena, pero hasta hace poco no podíamos creer que este automóvil no fuera un concept car. Su apariencia grita: ¡Yo soy el futuro! Bueno, parte! Citroen está acostumbrado a desafiar. Toda la historia de la compañía muestra que los franceses solo hicieron lo que se estaban acabando. Sus autos estaban equipados con una suspensión hidroneumática y mirando alrededor del giro de los faros cuando parecía una verdadera locura. ¡Citroen hizo timones de un solo tipo y pantallas digitales en 1971! ¿Para qué? El hecho de que la compañía con dos Chevrons se acostumbró y, lo más importante, hubiera acostumbrado a todos al hecho de que sigue su propio camino. Pero un día resultó que su pista está en un callejón sin salida, y Citroen absorbió a su competidor eterno Peugeot.
 
C4 nuevamente obligó al mundo a hablar sobre chevrons dobles en tiempo presente. Por supuesto, salió el más vívido de tres puertas, pero en la versión de cinco puertas había suficiente carisma. Por ejemplo, el interior. Puede estar seguro de que todos los que están primero en C4 hagan las siguientes preguntas: Oh, pero ¿qué no gira? ¿Y qué hay de esta pantalla para los números? ¿Y en eso? ¿Y por qué huele tan sabroso? ¿Por qué hay tantos botones en el volante?
 
Responderemos en orden. El volante está girando, pero no todo el cubo permanece inmóvil. Esto hizo posible hacer una almohada de los contornos repetidos del cuerpo. En la pantalla en el centro del velocímetro del torpedo, el odómetro y otra información. En la pantalla, que se encuentra frente al conductor y casi en el tacómetro del volante. Hay cuatro pantallas en total: dos más son contenido climático y radio. Huele deliciosamente con el ambientador de aire construido en el aire. Se inserta una cápsula especial en el orificio al lado del deflector de ventilación central. Los botones en el volante son un control de crucero, manos libres, una radio y una computadora a bordo. Además, el volante tiene botones para encender la recirculación y el régimen nocturno, en el que solo queda el velocímetro de todas las pantallas.
 
Después de todo esto, es lógico preguntar: ¿es conveniente? Sí, conveniente. Al menos te acostumbras a todas estas rarezas en un día. La ergonomía y el diseño aquí son hermanos gemelos.
 
Pero vale la pena viajar a C4, cómo tienes que hundirte del cielo a la tierra. Además, toda la imperfección de nuestro planeta mortal tendrá que sentir con su quinto punto: la suspensión trasera de Citroen no solo es dura, es cruel. Pero a velocidad y en un buen asfalto, el comportamiento del automóvil está más allá de los elogios.
 
La transmisión automática de Citroen es grosera al Volkswagen y cambia más Twitch. Pero el motor da el 85% del par entre 20003000 alrededor de 20003000/min, lo cual es conveniente para el automóvil de la ciudad. Pero no tiene sentido promoverlo al límite, lo que sea que sea hasta cien tomas 12.4 s.
 
En la cabina delantera, es muy espacioso, pero hay menos espacio en el sofá trasero que en otras máquinas que participaron en esta prueba. Pero C4 tiene el baúl más conveniente. No es el más grande de 320 litros, pero este espacio se organiza lo más conveniente posible. Aquí, por ejemplo, hay un estante retráctil que divide el tronco en cuatro partes. Como resultado, los paquetes de un supermercado no viajan desde la esquina en la esquina, y no pueden estar atados.
 
Y en una clase de golf de Citroen, agrada la riqueza de las opciones aquí y los gruesos viajes de vidrio en un círculo, y un techo de vidrio, y faros mirando alrededor del turno, y muchos más deliciosos. Al mismo tiempo, un automóvil vacío costará 14,250 euros.

     
   
La palanca de transmisión automática también es una forma original. Pero, por extraño que parezca, esto no dañó la ergonomía

Sitroen Sides son mejores que PEG. Pero no me atrevería a llamarlos altura de la perfección
Después de dos años, las formas de detalles interiores parecen muy disfrutadas. Y el plástico duro es desagradable al tacto
La gestión de la radio es cómoda que en Peugeot. Pero la calidad de la admisión es nuevamente Nevazhnetsky
¿Quién es cómo, pero me gusta la ubicación del escudo en el medio? Y aparece la visualización digital del velocímetro
El volumen del tronco es 350/1200 l. Los arcos de las ruedas son tan pequeños que le permiten colocar racionalmente cajas y maletas en un piso rectangular.
 
Citroen C4
Motor
Tipo de gasolina
Volumen de trabajo, CM3 1596
Max. Poder, l. Con. aproximadamente./min 110/4000
Max. Momento, nm aproximadamente./min 240/1750
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 192
Aceleración 0100 km/h, de 12.4
datos común
Consumo de combustible (UE), L/100 km, ciudad 11.3
Consumo de combustible (UE), L/100 km, autopista 5.8
Volumen del tanque de combustible, L 60
Base de ruedas, mm 2610
Longitud, mm 4270
Ancho, mm 1770
Altura, mm 1460
Diámetro de giro, m 10.8
Liquidación, MM 150
Una masa de equipo/completo., KG 1245/1630
Precio, $ de 18 650
 
Texto Anton Ivanov
Foto Alexander Nozdrin
 

Fuente: Coches