Test Drive Chevrolet Cruze desde 2009 Sedan

Primogénito

Este apuesto es el primer automóvil, construido en la nueva plataforma global GM llamada Delta II, que dará vida a toda una gama de productos bajo diferentes marcas. Por ejemplo, la próxima generación de Opel Astra, cuyo debut global esperamos otoño en Frankfurt. Y la nueva plataforma siempre significa el uso de tecnologías avanzadas, mayor confiabilidad y mejores cualidades de consumo. Por lo tanto, no es sorprendente que, en la mayoría de los mercados de Cruze, cambie el Muy popular de Lacetti. Aunque solo en Rusia Lacetti permanecerá, y costará un poco más barato que los artículos nuevos. Finalmente, es Cruze que en este verano se mantendrá en el transportador de la planta Rusa GM en Shirty Bajo San Petersburgo, donde Chevrolet Captiva y Opel Antara.
Evaluar Cruze I ocurrió en uno de los lugares más hermosos del norte de España.
Un aspecto fresco
Una persona llamada Tevan Kim, quien creó la apariencia de Cruze, y que ahora es el vicepresidente del Centro de Diseño de GM DAT en Corea, la compañía ha visto, incluso cuando era estudiante. Y estudió en Meca Diseño de automóviles de Turín. Obviamente, el estilo europeo, pero el original, que se distinguió por la obra de Kim, le proporcionó un lugar en Chevrolet inmediatamente después de la graduación. Ahora resumió lo que creó un equipo multinacional de diseñadores de Alemania, EE. UU. Y AUSTRALIA, poniendo un punto final en la discusión sobre cómo debería verse el modelo mencionado por primera vez en Cruze. Las luces traseras se recuerdan de alguna manera al sedán Honda Civic o un nuevo BMW siete? ¡A los demás! Si se reprocha, entonces débil. En general, Cruze es único, en su apariencia, se siente la frescura, una mano joven, si lo desea.
La marca que pertenece es obvia a primera vista en la parte delantera, decorada con una mariposa dorada de dorado, ya que ahora prefieren llamar al emblema de Chevrolet en la propia compañía. La parrilla masiva del radiador se divide en la barra de color corporal. Arcos de ruedas musculares, diseñadas con éxito y inscritas orgánicamente en la parte delantera del faro, así como un gran ángulo de inclinación del parabrisas, todo esto asegura el dinamismo del exterior, y además, un muy buen coeficiente de resistencia aerodinámica (0,31).
Al mirar el perfil, usted entiende inmediatamente que el elemento dominante del diseño es la línea de techo que cae a la popa, que, en combinación con una tapa relativamente corta del tronco, da una similitud de sedán con el cupé de moda de 4 puertas. Por cierto, la línea cóncava característica en las paredes laterales en el plan debe ser lo más destacado del nuevo estilo corporativo Chevrolet. Es gracioso que los paneles del cuerpo no tengan molduras ni ningún otro elemento decorativo que, diría, le da al auto una vista noble.
Agrega y precisión colocando partes del cuerpo. Según el fabricante, los huecos entre las puertas y las alas, las alas y la capucha, e incluso el faro y el parachoques no exceden tres milímetros. No comprobé con el gobernante, pero está tan en el ojo. Espero que nuestras manos debajo de San Petersburgo no arruinen la primera impresión, y trabajarán con la precisión y la precisión de los coreanos, que ahora están produciendo Cruze.
Regreso al futuro
Deciré honestamente antes en la clase C coreana de un interior tan de alta calidad y elegante, no he visto. Original, valiente, incluso cósmico encontrado. Pero lo que encontré en Cruze no fue.
Comenzaré con el hecho de que Cruze se hizo cargo de Corvette este tejido (o vinilo, dependiendo de la configuración y el asiento de la tapicería del asiento) la inserción en el panel frontal. Por primera vez, tal decoración apareció en la primera generación del legendario automóvil muscular estadounidense, ya que los años 50 del siglo pasado. Impráctico, puede conseguirlo? Por la noche, para una copa de buen vino español, un representante de la compañía me aseguró: ¡No! Nos comprometimos, y en caso de que estos insertos se trataron con una composición especial, que protege la tela del envejecimiento prematuro. ¡Pero cuán armoniosamente percibió el interior! Después de todo, el mismo material y los asientos, y en las paredes laterales de la puerta. De ahí la sensación de altos costos, que se produce en el salón de presupuesto por definición Cruze.
La clase alta de acabados se confirma mediante brechas milimétricas entre las partes de la consola central. No noté que nadaron al menos en un solo lugar, sin importar lo difícil que intentara. Por cierto, Corvetovsky, los deportes en la decoración del espíritu es costumbre que se llamará una doble piloto, y puede convertirse en una especie de cruze de tarjetas de visita.
Por supuesto, los pozos profundos del tacómetro y el velocímetro en el estilo de Alfa Romeo ya no sorprenderán a nadie, pero la retroiluminación neón a granel cuenta con un tablero de instrumentos de todo visto antes en los compañeros de clase. La luminiscencia pura y brillante de los colores de hielo blanco y azul proporcionan, por supuesto, LED. ¡Elegante, de buen gusto!
Echa un vistazo a la foto del salón. Y usted acepta que la combinación de un inserto en forma de V en la parte inferior del volante, diseñada en el mismo espíritu de los deflectores de la consola central y la ventilación redonda, las perillas de control de microclima y audio introducen un encanto especial al interior de Cruze. Es cierto que dependerá mucho de la configuración, aunque se conservará el estado de ánimo general en cualquier caso.
Bueno, finalmente, la ergonomía bien pensada: los principales organismos de gestión están en el área de visibilidad y alcance directos, y solo las gafas de aleta de los electrodomésticos son ligeramente difíciles de leer información en el clima soleado. No hay problemas con una conducción conveniente y adecuada. La columna de dirección es ajustable tanto en altura como por partida, y el asiento en sí se perfila y dotó con éxito con todos los ajustes necesarios. Hay un lugar en los asientos traseros, porque en comparación con los lacetti, la distancia entre ejes ha crecido 85 mm. Desde aquí y un volumen bastante decente de 450 litros de equipaje. Muchos espacios para cosas pequeñas: bolsillos en la puerta, una guantera espaciosa, varios compartimentos en el túnel entre el conductor y el pasajero y en la parte inferior de la consola central.
Parece que he publicado mi propio equipaje de viaje sin alivio. Es hora de la carretera.
Cantabria con brisa
Apariencia brillante, interior excepcional ¿Qué hay de la unidad?
En este sentido, las revelaciones especiales para mí, poran, no hubo. La primera causa de las unidades de potencia de gasolina gamma. Estos son dos motores de 1.6 y 1,8 litros, que están bien conocidos por otros modelos. Por lo tanto, el motor de 1.6 litros juró directamente de Lacetti, y prácticamente no hay cambios. El segundo, 1.8 litros, está maravillosamente familiarizado con los modelos de Opel del mismo Astra, por ejemplo. Con esta versión, instalada además de la ACP de 6 velocidades, mi conocido comenzó con Cruze.
¡Pero deténgase! Estoy obligado a hacer una pequeña digresión y decir algunas palabras sobre el lugar de prueba.
Entonces, la Comunidad Autónoma de Cantabria está ubicada en el norte de España, sus orillas se lavan por las olas del mar Cantábrico (por lo que los españoles llaman a su parte de la Bahía de Vizcaya). Así que la Cantabria se divide en dos grandes zonas naturales de mar, con un clima suave y un paisaje inusualmente pintoresco, y la montaña es tan hermosa, pero más grave y, por lo tanto, discreta. De hecho, toda la provincia es montañas diseccionadas por valles verdes, que va a la costa. El famoso río Ebro lleva su comienzo aquí, que se cree que es el nombre de toda la Península Ibérica. En un territorio relativamente pequeño, 6 parques y reservas nacionales. Limpie las playas de arena estiradas a 110 km del este hacia el oeste. La intimidad del Océano Atlántico determina el clima húmedo y leve aquí no son los inviernos ásperos, y la temperatura rara vez aumenta por encima de los 25 grados. Así que los españoles, dando a la Costa del Sol a los turistas extranjeros, prefieren pasar las vacaciones de verano aquí. En vegetación y frescor, admirando las bellezas de Santander de la capital de Cantabria, sus alrededores o que descienden en las famosas cuevas de Altair.
Volviendo al tema: las características del paisaje local y las carreteras casi siempre libres permitieron estimar completamente la calidad de conducir del automóvil. Después de los primeros kilómetros detrás de la rueda de un cruze de 1.8 litros con una ametralladora, yo, confesé, comenzó a estar un poco triste. El automóvil no brilla la dinámica: el motor funciona sin problemas, diría demasiado suavemente. Se tira de la parte inferior, pero no es capaz de colgar a las camionetas de alta velocidad. Y dentro, sin embargo, ruidosa. No de los neumáticos o sonidos extraños. Con esto bien bien. El rugido viene del compartimiento del motor: un sonido por ciento, aceleración en el rublo. Además, la reacción al trabajo a medida que un acelerador me parecía a cargo de la prueba, lentamente. Sí, y la activación automática automática de 6 velocidades de una reacción de rayos no es diferente. Desde el lugar se conmovió, pero entonces todo el acné desaparece un poco. En parte, es posible corregir la situación transferiendo la ACP al modo de operación deportivo. Pero la característica sólida de la unidad de potencia no cambia, y el ruido dentro es aún más. Y esto no encaja con la dirección bastante informativa y las suspensiones bastante ajustadas, gracias a la cual casi el cuerpo no está cubierto. En los giros de Cruze se mantiene muy tenazmente para la tela de la carretera. Es cierto que todavía diría sobre los entornos deportivos de la suspensión, porque el automóvil demuestra un giro claramente insuficiente.
Por otro lado, todos los anteriores hablan de buena seguridad activa, porque incluso en la situación crítica, Cruze sigue siendo la máquina proyectada e incluso, en cierta medida, perdonando los errores habituales del conductor. Además, hay un sistema de estabilización y otros numerosos guardias electrónicos que ayudarán en una situación crítica. Y los frenos de Cruzze no causaron ninguna queja: el esfuerzo de los pedales inteligibles, el poder de los calibradores es suficiente, incluso si disminuyen drásticamente a partir de una velocidad de 180 km / h. Me esforcé cuando, en la carretera, el español caliente más tarde se reaccionó al estrechamiento de las bandas y, por alguna razón, decidió levantarse como lo inspeccionado.
El segundo día del evento, decidí comenzar con el conocido con la versión prácticamente básica de Cruze, con un motor de gasolina de 1.6 litros y una caja de engranajes manuales de 5 velocidades. Curiosamente, me gustó más esta versión. Primero, en la cabina más tranquila. En segundo lugar, las respuestas al acelerador de trabajo son mucho más claras, el pedal del embrague es bastante informativo, y con la selectividad de MCP cualquier problema. Sí, en números secos de overclocking hasta cientos, esta modificación es ligeramente más lenta, pero parece más dinámica. La falta de poder se siente, excepto cuando la aceleración de 80 a 120 km / h de 1,8 litros resuelve dicho éxito de la tarea.
Y ahora, una vez más, expresaré el disgusto sobre el hecho de que el mercado ruso será privado de las modificaciones de cruze diesel. Una versión con un turbodiesel de 2.0 litros, el más poderoso de la gamma, me gustó más que otros. El motor desarrolla 150 hp Y buen par en 320 nm. Con un par con él, la misma automática de 6 velocidades se comporta mucho más adecuadamente (aunque la compañía no informa exactamente por alguna razón). Tal cruze es capaz de complacer a la dinámica. Y, muy sorprendentemente, mejor aislamiento de ruido. Parece que la tasa se realizó precisamente en Diesel, que en Europa ciertamente demostrará ser más buscados. Sé que, como puede, el motor le agrada la ausencia del llamado turbo-pozo y una buena pastilla en toda la gama de revoluciones.
Esperamos
Como ya se mencionó, Chevrolet Cruze pronto comenzará a producirse en Rusia. Pero los salones de los concesionarios de la marca oficial, decorarán, lo más probable, en el otoño.
Desconocido mientras los precios. Está claro que un cruze será más caro que Lacetti, cuya producción se ha establecido en Kaliningrado, al poder del autotor. Pero por alguna razón, no tengo ninguna duda de que ambos autos estarán en demanda por el consumidor.
Santander Moscú
Andrei osipov
Foto chevrolet.
 

Una fuente: Revista Automotive News [MAYO 2009]