Crevrolet Cruze Test Drive desde el sedán 2009

Chevrolet Cruze: Extreme Cruise

Nuestro conocido personal con el Chevrolet Cruze cayó en esa semana muy helada, cuando la temperatura en Moscú cayó a -28 grados Celsius. Bueno, un gran cheque para una idoneidad profesional para un automóvil que afirma convertirse en un nuevo líder en la lista de favoritos de los duros conductores rusos.
La marca Chevrolet, gloriosa de su poderoso Camaro y Cult Corvette, se hizo cargo del nicho de los automóviles presupuestarios, no distinguidos por un diseño notable y un carácter brillante, pero una calidad aceptable y asequible. Como Henry Ford descubrió, son los autos para compradores masivos que son más rentables que los autos exclusivos inaccesibles para la mayoría. La receta de la popularidad de Chevrolet en Rusia: buenos autos Daewoo coreanos con una cruz de oro de prestigio estadounidense.
El nuevo Cruze es una historia completamente diferente. Está diseñado para cambiar la actitud establecida a Chevrolet en Rusia.
 
En primer lugar, Cruze no es un coreano que se mimice bajo el euroamericano, sino un nuevo automóvil desarrollado en la plataforma global GM Delta II. El parentesco con el hatchback Opel Astra de la nueva generación, que dividió la plataforma con Cruz, es una cierta ventaja. Un equipo internacional de especialistas trabajó en la máquina. Actualmente, solo el cuerpo del sedán está disponible en el mercado, el hatchback y la camioneta se planifican más tarde.
Cruze no se puede llamar sin rostro. Mordate, picado, confiado, con faros severos y cejas asustadas, nos encantan tales autos. Al mismo tiempo, la persona corporativa es observada y reconocible. La silueta fría con un tronco corto se corona con un arco continuo suave de una línea de techo bajo, la línea de la cintura se pronuncia, el cromo enfatiza la cara. ¡Realmente bueno!
El salón también está orientado al cliente: una consola central que gime hacia abajo, recortada con plástico plateado esmerilado y coronado con un pequeño monitor, sigue una tendencia real y se asemeja a un teléfono móvil. Debajo del logotipo de Chevrolet, un volante adecuado que se asemeja a las máquinas europeas, no a los autobuses, con las mareas correctas, el pitido habitual (y no las teclas de la llave en las agujas de tejer) y las teclas de control de radio convenientemente ubicadas debajo de los pulgares. Los dispositivos están ocultos en tres óvalos cromados alargados bajo diferentes inclinaciones e iluminadas en azul. Desde los chips, una inscripción de Chevrolet resaltada en rápidos de metal que agrega un brillo ligeramente premium. Tanques para cosas: con una alfombra de goma en la parte inferior. De las opciones agradables: un espejo con placa automática, un sensor de luz y un control de crucero.
La tapicería de tejido opaco de los asientos está decepcionada, así como un inserto de tela poco práctico en el torpedo. Las llaves de la consola central parecen una forma de adulto, pero no se presionan tan apretadas y notables como quisiéramos, y las goma de goma no dan el esfuerzo deseado, el giro y el deslizamiento. El mismo problema con los botones en la tecla no siempre es posible presionar la primera vez. Es cómodo en los asientos traseros, pero no hay suficiente espacio sobre la cabeza, se sacrifica a la hermosa línea del techo. Estas pequeñas cosas estropean la impresión del interior de moda del nuevo Chevrolet.
En las heladas severas, de las cuales el pobre crucero incluso tiene incluso HUD, el botón exterior para abrir el tronco se congeló firmemente y el salón no se proporciona. Por lo tanto, para entrar en el tronco, debe extraer la llave del bloqueo de encendido cada vez, tiene una tecla de descubrimiento. Las boquillas congeladas de la lavadora no se calentaron ni siquiera en atascos de tráfico prolongados. Aquí está la única salvación para el estacionamiento cálido de un gran centro comercial y deambula por las tiendas durante tres horas.
Los automóviles, por desgracia, son más reverentes a las heladas: nosotros, como más templados, podemos agitar nuestra mano para un automóvil ejemplar y correr alegremente al metro, mientras que la computadora a bordo informa temperaturas extremadamente bajas y muestra imágenes inhibidas en los monitores. Cruz nunca falló y comenzó alegremente todas las mañanas. El motor se estaba calentando hasta la temperatura de funcionamiento, pero en la cabina rápidamente se volvió cálida y cómoda. Calentar los asientos, que Cruze, por cierto, tiene una cosa de tres etapas y necesaria en nuestro clima.
El asiento del conductor no difiere en el soporte lateral severo, pero está tratando de compensar este defecto con una gran variedad de ajustes longitudinales y verticales, por lo que el aterrizaje perfecto se selecciona de inmediato. La palanca de la caja de cambios, GM elogios, no se parece a un corredor largo, que tiene que revolver la gachas de engranaje en Lacetti y, sin embargo, no difiere a corto plazo.
En la prueba teníamos una versión con un motor de 1,8 litros de 141 caballos de fuerza de Astra, pero el motor justifica su potencial solo en términos de gasto: ¡incluso dada la helada, 13 litros por 100 km es demasiado! Solo puede despertar el motor a 3500 rpm, antes de que reaccione al acelerador, insultamente lento, solo tristemente aulla. El segundo motor asequible 1.6 litros de Lacetti, con una capacidad de 109 hp.
El volante es agradable de girar con un dedo en el estacionamiento, pero al girar a la velocidad carece de una retroalimentación clara, por lo que debe acelerar y ajustar la trayectoria. Con una fuerte reestructuración, existe el riesgo de desestabilizar el automóvil a reacciones agudas, debe acostumbrarse. Pero en el automóvil recto es magnífico en moderadamente suave, cómodo, obediente y relativamente tranquilo, no nota las imperfecciones de la carretera. Por lo tanto, puede conducir durante varias horas sin la más mínima fatiga.
Chevrolet Cruze es un gran auto para todos los días. GM-People logró hacer un automóvil europeo con un salón acogedor y de moda y una apariencia brillante y atractiva. La máquina no puede presumir de las ambiciones deportivas New Astra, construida en la misma plataforma, es mucho más divertido a este respecto.
En casi todos los mercados de Cruze, Lacetti reemplaza, pero en Rusia ambos modelos se venderán en paralelo. El costo de Cruze comienza desde 540,000 rublos para este dinero se ofrece un sedán con un motor de 109 caballos de fuerza de 1.6 litros y una transmisión mecánica, ABS, 4 airbags, un sistema de audio, elevadores eléctricos delanteros, ajustando la columna de dirección en altura. Entre las ventajas importantes se encuentran una rueda de repuesto de tamaño completo. El aire acondicionado y calentar los asientos delanteros tendrán que pagar 30,000 y 6,000 rublos, respectivamente. Por lo tanto, el precio mínimo del crucero alcanza los 576,000 rublos. A modo de comparación, el Vsevolozhsk Ford Focus, que Cruze tiene la intención de derrotar, cuesta de 584,400 rublos (529 400 según la participación actual): un sedán con un motor de 1.6 litros de 100 caballos de fuerza, ajustables y alturas de la rueda de dirección, electricidad y espejos laterales de calentamiento, dos bolsas de aire, abdominales y aire acondicionado.
El equipo Cruze más asequible con una máquina automática cuesta desde 616,500 rublos. El costo de los automóviles con un motor de 1.8 litros comienza en 611,500 rublos. El precio máximo puede recurrir a 800,000 rublos para un automóvil con un motor de 1.8 litros, automático, piel, etc.
Svetlana Aleeva
 
 

 

Fuente: Carclub.ru