Prueba de manejo Audi A8 D2 1994 - Sedan 2002
Audi A8. ¿El chef quiere rápidamente?
Audi es una marca ahora popular en Rusia. Además de la segunda mano, los últimos tienen una gran demanda y de ninguna manera los modelos más baratos de su clase: la compañía corona con confianza a sus principales rivales aquí.Hasta hace poco, solo el Mercedes-S600 de doce cilindros permaneció fuera de la competencia. Y luego el Audi comenzó la producción de limusinas de alta clase basadas en un modelo A8 alargado con los motores seriales más poderosos W12.
Tiempo de aceleración A8L 6.0 Crooked (y el nuevo motor se agrega solo con una transmisión de tracción en toda la rueda) a una velocidad de 100 km/h - 5.8 s, hasta 200 - 20 s, hasta 250 - 38 s, debe admitir , ¡impresionante! El motor en el que dominan las aleaciones de aluminio está desarrollando 420 litros. Con. y 550 n.m de torque. También es significativo. Y gracias al nuevo esquema de diseño, el motor resultó ser muy compacto, lo que permitió crear un automóvil ligero con relativamente competidores: 1980 kg. Le presentamos a ZR, 2001, No. 6 con las características del corazón del automóvil; Ahora la miraremos más de cerca en su conjunto.
Con un cuerpo A8L alargado, 6.0 se ha vuelto aún más representativo. El ojo entrenado marcará grandes ruedas con neumáticos 245/45ZR18, una rejilla de radiador falso metalizado y una nueva tubería doble del sistema de escape. Para el resto de la placa de identificación W12 y 6.0, se afeitan un grado especial de prestigio. Las proporciones del cuerpo cambiadas se sienten principalmente en el asiento trasero: mucho espacio libre, piel costosa e inserciones de madera no menos costosa, así como dientes a prueba de dientes responsables de la conveniencia de su estadía.
Sin embargo, todo esto es en un grado u otro entre los competidores, por lo que inmediatamente me siento al volante para sentir el extraordinario del nuevo artículo. Parece que todo es familiar aquí. Pero ... un intento de moverse suavemente sufre inmediatamente un fiasco. Rugando sordo, Audi literalmente dispara desde el lugar después del movimiento del acelerador. Como si no hubiera dos toneladas de masa equipada: un automóvil, como un buen proyectil deportivo, monitorea todos los comandos.
Primer Autoban. No es un pecado probar, cuáles son 420 caballos dibujados en una transmisión de tracción en toda la rueda A8. El cuerpo se vierte con plomo, mientras que la pierna derecha presiona el pedal del acelerador en el piso. La flecha del velocímetro se desliza instantáneamente alrededor de 100, no se ralentiza por un momento en 200 y se desliza obstinadamente más y más. La aceleración longitudinal es casi constantemente, en algún lugar, una automática de cinco velocidades muy lejana, pero cambia rápidamente los engranajes, canta una canción tranquila de un poderoso motor, y el automóvil, diseccionando todo el espacio compacto, se apresura hacia adelante con una velocidad que causa incluso para Una autopista alemana ilimitada. Pronto se debe detener el experimento: los autos que pasan rápidamente están comenzando a pasar. Si bien Audi pierde suavemente la velocidad, recuerdo: la caja también tiene un modo deportivo y un control manual con los dientes a prueba de dientes de engranajes en el volante.
¿Por qué todo esto? La curiosidad del probador te hace transferir la palanca de la máquina a la posición de S. Sí! Los temporales disminuyeron notablemente, el automóvil comenzó a rastrear con mayor precisión todos los comandos del conductor, mantenga presionado los engranajes bajos por más tiempo y ralentiza más activamente el motor. En algunas situaciones, esto definitivamente será útil. Encendiendo el camino adecuado, intento un poco de mierda para evaluar la capacidad de control de A8. Bueno, si en un automóvil de alta velocidad, un automóvil, como un guante, mantuvo el camino, casi no exigía atención, entonces en una serpentina sinuosa, la reacción del automóvil repentinamente rechazó la claridad, y un volante estricto perdió sus comentarios adecuados. En general, la limusina inmediatamente dejó en claro que este no es su elemento.
Por supuesto, la tracción en todas las ruedas, los neumáticos tenaces y el control de estabilidad electrónica realizan perfectamente su trabajo, sin permitir que la máquina tire la rodilla, pero el tamaño sólido y el total de Autobas -Deology se toman el suyo: un automóvil grande no le gusta conducir conduciendo Al borde. Su comportamiento también es desigual y con irregularidades menores. Con una suavidad generalmente buena, Audi tiene suficiente detalle y transmite ruidosamente todo el rastgro de la carretera al cuerpo, esto recuerda más a la versión en disputa del Audi S8. El ajetreo y el bullicio de la ciudad terminan la ruta, donde no tanto poder es importante como la conveniencia de controlarla. Es mejor no tocar el acelerador en absoluto, rodando suavemente en revoluciones cercanas a inactivas: el motor y la máquina lo permiten. De lo contrario, la nitidez de la máquina, que requiere constantemente atención, se cansa rápidamente, creando un entorno deportivo excesivo alrededor del movimiento banal en el espacio.
Audi A8L 6.0 Quattro: el automóvil es ciertamente extraordinario. Incluso entre los suyos, se destaca por un temperamento que, gracias al viaje completo y la velocidad de las respuestas del automóvil, a veces simplemente escalonada. Sin embargo, nos trasladaremos mentalmente a la silla del pasajero principal: es poco probable que desee sobrecargas impresionantes, solo complicarán la vida. Por lo tanto, la impresión de tal limusina deportiva es dual: es genial detrás del volante, y para el que está detrás es quizás un duro. Aunque el comprador potencial es más importante que la placa de identificación W12, y él regulará el resto.
Audi A8L 6.0 Quattro
Datos generales: Número de lugares - 5; Misa equipada - 1905 kg; Peso completo - 2530 kg; Velocidad máxima - 250 km/h; tiempo de aceleración de un lugar a 100 km/h - 5.8 s; consumo de combustible en ciclos condicionales suburbanos y municipales - 9.8; 22.9 l/100 km; Suministro de combustible - 92 L; Combustible - AI -95 Gasolina. Dimensiones, mm: longitud - 5164; Ancho - 1880; Altura - 1438; base - 3010; La pista al frente/trasera - 1595/1586. Motor: gasolina, duodencilinder con una combinación de dos bloques de cilindros, ubicación: en el frente es longitudinalmente; Volumen de trabajo - 5998 cm; Diámetro del cilindro y carrera de pistón - 84.0x90.2 mm; Grado de compresión - 10.75; Potencia - 309 kW/420 l. Con. a 6000 rpm; El par máximo es de 550 n.m a 3500-4750 rpm. Transmisión: unidad - en todas las ruedas; Caja de cambios: automática, adaptativa, cinco velocidades; Números de transporte: I - 3.57; II - 2.2; III - 1.505; IV - 1.0; V - 0.804; h. X. - 4.095; El programa principal es 2.909. Suspensión: en el frente - Cuatro de aguas de cuatro con palancas superiores e inferiores, espalda - múltiples enlaces. Frenos: hidráulico con ABS, ventilado circular en el frente y detrás. Dirección: Rheck con un amplificador. Tamaño del neumático: 245/45ZR18.
Texto / Sergey Voskresensky
Foto / Sergey Voskresensky y Audi
Fuente: La revista "conducir"
Prueba de unidades Audi A8 D2 1994 - 2002
Malfunctions Audi A8 D2 1994 - 2002
Audi A8 Mal funcionamiento: información detalladaA8 D2 1994 - 2002 | |
---|---|
Motor | |
Transmisión | |
Sistema de control y suspensión | |
Sistema de frenos | |
Calefacción de aire y aire acondicionado | |
Sistema de lanzamiento y carga | |
Componentes eléctricos, etc. | |
Estabilidad del cuerpo de corrosión |