Audi A8 D4 Test Drive desde Sedan 2010

La octava docena

La elección de limusinas con doce cilindros debajo del capó es tan pequeña como la elección de una docena de apuestas. Hoy es la tarifa más prestigiosa en una ruleta de automóviles: Audi A8 L 6.0 Quattro.
La compañía Audi hoy puede repetir tanto como le gusta que seis litros y doce cilindros sean un ramage de un hurón de larga data. Sabemos lo que el Seishinta estableció el tono en el segmento más alto del mercado de automóviles, pero renunció a posiciones en cualquier caso, esa parte de ellos, lo que se refería a la potencia y la dinámica.
Juzga por ti mismo. W12, instalado en el Audi A8, desarrolla 420 hp, y el automóvil comienza hasta cientos en menos de 6 segundos. Entonces el Mercedes S600 con sus 367 hp. y 6.3 segundos, fuera del trabajo. Allí, el seraph de plata Bav-BMW y Rolls-Royce, equipado con Bavarian V12. Jaguar XJ12 ha sido descontinuado durante mucho tiempo. Toyota Century con la rueda correcta y V12, desarrollando miserables impulsos de 280 hp por Japón. También hay un BMW Alpina B12 6.0 de 430 caballos de fuerza B12 6.0, pero no cuenta, porque difícilmente puede considerarse un automóvil en serie. Audi planea construir y vender alrededor de quinientos seis litros A8 por año. Aunque la mayoría de ellos serán, según los pronósticos, los autos conllevados en corto convencional que serán $ 12 mil más baratos que L.
Entonces, la seis hilipoconia de Ingolstadt es hoy un líder incondicional. Además, ella es la única de todos los autos anteriores es la tracción en la rueda.
¿Por qué es necesario? Aquellos que han estado usando A8 con un motor de ocho cilindros de 4.2 litros, y aún más S8 con su versión turboalimentada, saben que sus características dinámicas son suficientes para, por ejemplo, un adelantamiento seguro. Y la velocidad máxima de estas máquinas, como el Ingolstadt seiscientos, se limita a una marca de 250 km/h. ¿Hacer a todos, dejando al punto del semáforo? Difícilmente. Pocas personas argumentarán que una limusina con un cuerpo alargado es un automóvil para un pasajero. Imagínese: un conductor personal presiona el gas hasta que se detiene, un automóvil con lágrimas de aceleración cósmica de un lugar, el propietario en el asiento trasero explota las vértebras cervicales y una computadora portátil golpeada golpea dolorosamente los dedos. Delirio.
¿Entonces por qué? Tomemos el coraje de asumir eso exclusivamente por el bien del prestigio. Audi Prestige a todos los competidores anteriores que ahora se verán obligados a encontrar una respuesta simétrica. Y, por supuesto, el prestigio del dueño del automóvil, que puede estar orgulloso de que su limusina sea la más rápida y rápida.
Feria de vanidad. Para enfatizar este prestigio, los diseñadores e ingenieros de la compañía hicieron mucho.
Sin embargo, deje 13.5 cm por sí mismo: parece ser un pequeño valor, sin embargo, que este A8 es largo, incluso a simple vista. La rejilla del radiador recibió doce varillas verticales hechas de acero pulido, como si continuara en la entrada de aire del alerón delantero. En el sol, los brillantes Dableedrs se asemejan a las corrientes de la fuente. Qué hermoso es, no juzgaré, pero todos los notarán e inmediatamente entienden que no son en absoluto A8. A la izquierda en el cable W12. Lo mismo está en las molduras de las puertas delanteras. La Feria de Vanity completa la tapa del maletero, donde brillaron la inscripción de cromo A8 L y 6.0 Quattro. Bueno, también agregamos aquí especialmente hechos para seiscientos ruedas de 18 pulgadas con cinco hoyos.
En el interior, todo no es tan desafiante como sólido y útil. El frente del interior de la innovación omitido: es característico que incluso un espejo de maquillaje en la parte posterior de la visera de protector solar es una opción que debe ordenarse especialmente. Lo mismo se aplica a calentar el volante, AirBeg para el pasajero delantero y otros excesos que solo pueden divorciarse del personal de mantenimiento. Pero detrás hay una carne picada completa, aunque en nuestro caso es una palabra plebeya no es la más adecuada. El compartimento de los pasajeros se llenó con todo tipo de multimedia por casi $ 15 mil. Además del teléfono y el fax, los pasajeros traseros tienen la oportunidad de controlar el sistema de navegación, ver televisión o DVD en monitores de cristal líquido integrados en asientos delanteros, escuchar a la música de Bose o participar en algunos negocios importantes, colocando el botón presionando la mesa individual y colocando los pies en un soporte especial.
DOCE. El poema del bloque de cilindros. Si sube el selector en D y simplemente suelta el freno, entonces dos toneladas de peso A8 L 6.0 quattro apenas se moverán. A diferencia de otros, equipado con un autómata de pelods, aquí es necesario ejercer presión sobre el gas. A cien, el automóvil se acelera en menos de 5.8 segundos, después de otros 14 segundos. Ya puede apresurarse a una velocidad de 200 km/h. En cuanto al máximo de 250 km/h en el que se activa el limitador electrónico, su quattro A8 L 6.0 alcanza en 38 segundos. Desde el momento del inicio. Cada caballos de fuerza lleva solo 4.7 kg de peso del automóvil es un excelente indicador incluso para un automóvil deportivo.
El automóvil está equipado con una transmisión automática de cinco velocidades con una función Tiptronic, pero parece que no hay necesidad de usar este último. A una velocidad de 100 km/h, la flecha del tacómetro varía en el área de 1.500 vol./min. Nueve décimas del par máximo comienzan a 1800 rpm. (máximo 550 nm - de 3500 a 4750 rpm.), Por lo que acelerar es suficiente para presionar el pedal más. Por cierto, solo en este caso se escuchará el rugido del motor, que prácticamente no se escucha cuando se trabaja en pequeñas revoluciones.
Por supuesto, la instalación de una unidad de potencia tan poderosa obligó a los diseñadores a fortalecer los frenos, lo que realmente hace frente a su tarea. Es cierto que al frenar a bajas velocidades en la máquina probada, las almohadillas se demoraban mucho, lo que, con una carrera de 6 mil km, era algo extraño. Probablemente, esto puede atribuirse al hecho de que esta copia fue operada sin piedad por colegas en el taller.
El canciller está descansando. En Alemania, el precio de A8 L 6.0 Quattro comienza en $ 95.5 mil. La versión a corto plazo, que saldrá a la venta un poco más tarde, costará $ 12 mil más barato. En cuanto a Rusia, como nos dijo la Oficina de Audi, los compradores nacionales ya han están escritos en línea. No están avergonzados por el precio poco claro, según los pronósticos, debería ascender a $ 120 mil, no el hecho de que el modelo que apareció en el mercado hace siete años está equipado con un nuevo motor y, por lo tanto, se ve algo antiguo y de moda y de moda y de moda En el futuro cercano está esperando facilitar.
Por cierto, para hablar de prestigio. Nuestra prueba de conducción tuvo lugar en Alemania justo en aquellos días en que el usuario de Audi A8 Gerhard Schroeder iba a Rusia. Por lo tanto, no habrá la versión blindada A8 L 6 Quattro, y él, aparentemente, tendrá que contentarse con V8. Por lo tanto, cualquier propietario de los doce cilindros de Audi se sentirá más genial que la canciller Alemania.
Texto Dmitry Gronsky, Foto del autor y Audi AG
       
En la gran familia de automóviles producidos por el Grupo Volkswagen, ya había un motor de 12 cilindros listo para Lamborghini Diablo. Sin embargo, para A8, este clásico V12 apenas era posible: en primer lugar, debido a sus impresionantes dimensiones, y en segundo lugar, porque el Audi tiene un compartimento motor en el frente y el impulso a todas las ruedas.
Los especialistas de VW-Audi trabajaron en el desarrollo de un motor duodenal compacto durante mucho tiempo. Sobre el concepto de Audi Avus, que se muestra hace diez años, ya había un motor de seis litros, cuyos doce cilindros se ubicaban en tres filas. Luego había otro auto deportivo: Volkswagen W12. Finalmente, llegó a la serie. La corriente W12 son los dos VR6 Volkswagen fusionados en un solo todo. Sus dimensiones son solo 2 mm más altas que el tamaño del V8 con un volumen de 4.2 litros, la masa es más en 35 kg, por lo que el compartimento del motor A8 no ha sufrido cambios.
El próximo año, se instalará el mismo motor en otros modelos VW: la limusina de la Clase Representante D1 y el SUV de Colorado.

 

Fuente: "Piloto automático"